立足面向南亚开放通道建设 积极推进“一带一路”战略实施

“一带一路”倡议是以习近平同志为核心的党中央主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。西藏不仅是“一带一路”倡议不可或缺的组成部分，更是我国通联南亚国家的主要陆路通道。在西藏推进“一带一路”倡议，就是要立足面向南亚开放重要通道建设的战略定位，扎实推进西藏与尼泊尔等国的边境贸易和旅游文化合作，为国家的“一带一路”倡议谱写好西藏高原的精彩篇章。

面向南亚开放大通道的理论与实践

建设面向南亚开放大通道是中国面向南亚开放的重要一环,而面向南亚开放又是新时代中国对外开放总格局的重要一环,因而具有重要的战略价值。从南亚陆路贸易大通道到面向南亚开放大通道的转变反映西藏的角色定位拓展。面向南亚开放大通道有两层含义:第一,作为关键节点的西藏怎样变成互联互通的区域,进而形成新的经济走廊;第二,迈出中国国境,怎样将其开发的通道向南亚深入,其中最为重要的是中尼印经济走廊建设。在实践上,一方面,西藏推动面向南亚开放大通道方面建设的实践探索,另一方面,国家推动构建“中尼印经济走廊”。作为内锁国的尼泊尔,其对构建中尼印经济走廊态度是积极的,而印度的态度却没有尼泊尔那么明朗和积极。展望未来,西藏在建设面向南亚开放大通道方面将会有新的作为,但前进道路却是漫长的,需要付出更多努力,包括西藏自治区构建多形态经济发展,推动系列化的国际区域经济合作,解决中国与周边国家特别是印度的信任“赤字”。

西藏参与“一带一路”建设不应轻视亚东通道

本文在梳理历史事实和对西藏各边境口岸加以比较的基础上,认为过于重视和依赖某一个口岸通道并不利于西藏用好用足国家"一带一路"建设的战略机遇,需要重视各口岸通道的共同作用。应重视亚东通道的优越条件和巨大潜力,并且争取国家层面推进中印关于亚东口岸全面开放的谈判,使亚东通道的巨大潜力尽快变成巨大优势。

西藏新型城镇化建设中的交通发展问题研究

城镇化的快速发展,势必打破原有交通供需平衡。在阐述西藏新型城镇化空间发展格局和发展模式的基础上,从客货运量、路网结构、运输模式方面论证了交通需求特征,分析了城镇化与交通发展的互动关系,研究了城镇化发展给交通发展带来的一系列问题,并有针对性地提出了发展对策。