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南京机场线地铁车辆 被引量:1
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作者 李云川 《科技与企业》 2014年第9期270-271,共2页
文章介绍了南京机场线地铁车辆的主要系统技术方案。该项目地铁车辆采用轻量化设计理念,为铝合金全焊接鼓型车体,浮筑内装地板结构,最高运行时速为100kph。
关键词 地铁车辆 南京机场线 浮筑内装地板 轻量化
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适应南京机场线地层条件的旋喷加固技术
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作者 李敏 《四川水泥》 2015年第10期21-22,共2页
通过对南京机场线岩性地层旋喷施工的研究,实现可在不同地层情况下,技术参数的可靠选择,对周边构筑物及环境的影响,对旋喷中普通工艺和特殊工艺在南京地区成桩的比对,推广RJP旋喷、MJS旋喷在南京地区的应用,寻找适合南京岩性地层旋喷施... 通过对南京机场线岩性地层旋喷施工的研究,实现可在不同地层情况下,技术参数的可靠选择,对周边构筑物及环境的影响,对旋喷中普通工艺和特殊工艺在南京地区成桩的比对,推广RJP旋喷、MJS旋喷在南京地区的应用,寻找适合南京岩性地层旋喷施工工艺和技术参数。 展开更多
关键词 南京机场线 岩性地层 旋喷加固 施工技术
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南京轨交机场线复合盾构掘进施工技术
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作者 顾春华 《地下工程与隧道》 2014年第2期22-25,60,共4页
南京轨交机场线工程所处地层条件复杂,地质软硬不均,采用复合盾构进行施工。详细分析了盾构在全断面黏土、上软下硬地层及全断面岩层中掘进所存在的风险及应对措施。总结了复合盾构在安山岩及砂岩等地层中掘进的控制要求。其对今后类似... 南京轨交机场线工程所处地层条件复杂,地质软硬不均,采用复合盾构进行施工。详细分析了盾构在全断面黏土、上软下硬地层及全断面岩层中掘进所存在的风险及应对措施。总结了复合盾构在安山岩及砂岩等地层中掘进的控制要求。其对今后类似地层盾构施工具有借鉴和参考的意义。 展开更多
关键词 南京机场线 复合盾构 复杂地层 TBM模式 安山岩 砂岩 施工风险 施工技术
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地面出入式盾构法隧道新技术 被引量:9
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作者 吴惠明 周文波 滕丽 《隧道建设》 2014年第1期67-72,共6页
地面出入式盾构法隧道新技术省略了用于盾构始发与接收的工作井,在地面与地下连接区域用盾构掘进替代大开挖施工,具有环境影响小和建设工期短的显著优势,在中国属首次研发应用。该技术存在结构变形、接缝渗漏和轴线偏离等工程难题,以南... 地面出入式盾构法隧道新技术省略了用于盾构始发与接收的工作井,在地面与地下连接区域用盾构掘进替代大开挖施工,具有环境影响小和建设工期短的显著优势,在中国属首次研发应用。该技术存在结构变形、接缝渗漏和轴线偏离等工程难题,以南京机场线地面与地下过渡段示范工程为背景,通过理论计算、三维仿真和模型试验等方法,重点阐述隧道变形、防水和盾构姿态控制等关键技术,并将其成功应用于示范工程,验证了GPST新技术的可行性和有效性,为推广应用提供了理论和实践支持。 展开更多
关键词 南京机场线 盾构法隧道 超浅覆土 地面出入式 GPST
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