南北通道区域路网扩能改造投资方向研究

随着国家经济持续发展,铁路货运运输需求总量将进一步增加,在既有线标准下,南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题,无法满足未来运输需求。京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线,亟须研究其扩能改造方案。基于区域路网现状及规划,结合运输生产需要,参考各线扩能改造的预可行性研究成果,通过按照最短路径原则对区域路网南下货流进行合理分配,根据现状线路通过能力找出区域路网能力瓶颈,研究提出瓶颈区段扩能改造方案及扩能投资方向。采用综合比选方式对京广、焦柳、益湛线等多个扩能改造投资方向进行分析,选择合理投资方向,确定线路、车站扩能改造规模,提高资金投资效益。

我国中西部南北旅游大通道8省区市“十二五”旅游效益实证分析

建立我国中西部南北旅游大通道沿线8省区市的旅游资源禀赋绝对优势和相对优势标准,将旅游资源禀赋优势划分为极强、强、较强、弱四级,进而对其"十二五"时期旅游资源效益进行实证分析,研究表明:旅游资源禀赋优势是旅游效益的重要基础;交通优势是增强旅游效益的关键要素;区域特色品牌优势是提升旅游效益的动力源。

我国中西部南北旅游大通道构建的思考

在分析我国南北旅游大通道优势条件和存在的主要问题的基础上,提出构建我国中西部南北旅游大通道的思考:一是建立区域合作组织和开展学术研讨会,促使大通道成为国家层面的重大策略;二是新建和改善交通基础条件,构建快捷方便的旅游大通道;三是发挥南北旅游大通道上的旅游城市优势,扩大大通道的辐射作用;四是提升南北旅游大通道的文化品位,开展具有历史文化内涵的旅游项目。

我国西部地区南北大通道——“一带”与“一路”融合发展的桥梁

我国西部地区应当建设贯通南北的交通大通道,该通道由东线、中线、西线三条主干线及多条分支线和多种运输方式组成,并与东西向的通道线路相互交叉、交汇,形成具有重大战略意义的西部通道网络,为西北与西南之间以及西部各地与华中、华南地区的经济协作提供坚实的依托条件。南北通道的主要功能是为沿海、沿边城市向西北内陆地区延伸辐射带动作用和内陆地区发展对外合作提供桥梁,降低内陆省区进出口产业及对外投资、承接国内外产业转移和发展旅游业等领域的运营成本,拉动越来越多的关联产业发展,形成更多的经济增长点;带动形成俄罗斯—蒙古国—中国西北和西南地区—东盟国家这一大型跨国经济带,并与丝绸之路经济带、长江经济带和海上丝绸之路相互交叉、融合,将中国—中亚—西亚走廊、中蒙俄走廊与中国—菲律宾—澳大利亚海上走廊、中泰新走廊、中缅印孟走廊等连成一体,为“一带一路”轴带网络的形成和发展提供重要的推动力;促进沿海、沿边地区与西部内陆地区深化分工协作,提升互补优势,形成日益发达的“西北—西南经济协作区”,并进一步发展为上合组织和东盟国家的国际经济协作区。应当将西部南北通道建设确定为国家的重大战略,采取“一揽子”的综合性政策和规划方案,分期分批建设由多种运输形式组成的集束型交通干线和重要支线、辅助线,提高交通设施的现代化水平;西部各省(市、区)要联合商定共同的建设方案和重大工程项目,同时规划和实施与通道建设相配套的引水工程、能源开发和电力输送工程、特色产业发展工程、城镇和城市群建设工程;争取中央在经济社会发展规划、战略性和公益性投资、区域增长极体系建设和组织区域战略协作等方面给予重大政策支持。

我国中西部南北旅游大通道广西境内构建的思考

在分析我国南北旅游大通道广西境内优势条件的基础上,针对南北旅游大通道广西境内构建的主要问题,提出思考:1.在"一带一路"倡议引领下推动广西南北旅游大通道国际精品旅游线的构建;2.促使广西南北旅游大通道成为引领区域旅游发展的重大策略;3.推进南北旅游大通道南段广西境内的高铁建设立项;4.丰富南北旅游大通道广西"水道文化"品牌内涵;5.形成南北旅游大通道广西旅游节点城市的辐射带。

基于中西部南北旅游大通道的“盐道文化”廊道的旅游发展

利用南北旅游大通道'盐道文化'内涵和'山水自然'景观,有利推动中西部地区生态与民俗旅游黄金走廊国际精品线的形成。但目前也面临一些突出问题,诸如大通道还未成为引领区域旅游发展的重大举措',山水'旅游品牌'同质化'现象严重,'盐道文化'廊道还未成为文化旅游品牌的亮点,方便快捷的交通网还未完全建立。为此,用'一带一路'引领'盐道文化'廊道的发展,丰富'盐道文化'廊道的文化内涵,打造独特的山水自然景观,尽快完善方便快捷的交通网络,扩大节点城市的辐射作用,推动'盐道文化'廊道建设。

我国中西部南北旅游大通道南段构建的思考

构建我国中西部南北旅游大通道南段的社会效益显著。目前构建南北旅游大通道南段的条件已具备,但也面临一些突出问题,诸如还没有成为区域旅游发展规划的行动指南、还未完全形成快捷方便的交通网、节点城市的辐射作用还有限、旅游文化品牌还未彰显出来。为此,应加快南北旅游大通道南段铁路的建设步伐,丰富南北旅游大通道南段的文化廊道内涵,扩大南北旅游大通道南段旅游核心城市的辐射带动作用。

基于我国中西部南北旅游大通道的“和道”文化廊道的旅游发展

我国南北旅游大通道北段的"和道文化"内涵的建设,对于推动整个中西部南北旅游大通道国际精品线的形成意义重大。针对大通道北段在构建中面临的一些突出问题,提出以下策略:促使大通道融入"一带一路"建设,引领大通道全域旅游发展;改善南北旅游大通道的交通条件,增强大通道的辐射作用;提升满都拉口岸地位,树立满都拉口岸的新形象;丰富"和道"廊道的文化内涵,彰显旅游大通道廊道的文化品位;挖掘旅游城市的地域特色,增强区域品牌亮点。

构建我国中西部南北旅游大通道的设想

本文通过对旅游大区域协作研究,提出了构建我国中西部南北旅游大通道的设想。文中对构建我国中西部南北旅游大通道的重要性、特色优势、基础条件、途径等,从理论和实践层面进行了翔实的论证。

加快建设我国中西部南北旅游大通道的要素分析

结合国家《"十三五"旅游业发展规划》,从影响建设我国中西部南北旅游大通道的四要素:节点城市、交通条件、自然景观、文化内涵,提出加快建设南北旅游大通道的对策:1.建设南北旅游大通道的立体交通网;2.建设南北旅游大通道的旅游节点城市辐射功能;3.建设南北旅游大通道的自然景观亮点;5.建设南北旅游大通道的文化廊道内涵。

我国中西部南北旅游大通道构建及运营后带来的环境污染风险防范

介绍中国中西部南北旅游大通道的概念,公路、铁路网络,途经的省市及节点城市、旅游景区等概况。分析大通道构建后产生的人流的吃、住、行、购、游、娱活动以及项目施工对环境带来的污染和破坏作用。藉此提出从规划阶段预防做起,环境保护突出大草原的核心点,坚持绿水青山永续发展等防范对策、建议。

清代南北疆通道穆素尔达坂路的开辟和利用

清政府底定准噶尔和“回疆”后,在天山南北设立驻防,以此来实现南北疆政治军事统治。穆素尔达坂路贯穿南北疆,为伊犁至阿克苏的一条捷径,清政府在此路安排军台及修路“回众”,并派遣官员及伯克对此路进行管理。文章利用《清代新疆满文档案汇编》等满文资料,在介绍穆素尔达坂具体概况和此路所处的自然环境后,厘清清政府对此路的开辟和利用情况,阐述清政府在此路的台站设置、人员流动、官兵值守、安排“回众”等情况。通过对此路的具体分析,论证此路在清代新疆南北疆的政治军事管理、经济文化交流等方面发挥的重要作用,阐明清政府极力控制并利用此路的重要性和意义所在。

世博会道路交通系统优化方案

2010年上海世博会是城市发展千载难逢的机遇,同时也对道路交通提出了巨大的挑战。在深入分析世博周边地区现状问题和发展的需求后,将世博交通融入到城市交通体系中,提出世博地区道路交通系统优化方案,方案的主要措施有:“开辟”世博通道、“增加”西南—东北和南北快速通道、“勾填”浦东路网、“梳理”区域路网。通过定性和定量的分析,该方案不仅可以保障世博会交通,引领该区域的后续开发,而且对上海市城市交通体系有重要贡献。

安康市山水园林生态旅游城市打造的研究

陕西省安康市在中国南北旅游大通道和汉江生态经济带起到承上启下、连接东西、辐射周边的作用。针对安康市旅游战略发展中安康中心地理位置的优势利用、安康—张家界高铁的建设立项、汉江生态经济带的区域协调发展这3个关键问题提出了建设性意见,以期对安康市旅游发展起到积极作用。

陕西旅游率先成为全国强省的思考

将陕西旅游融入全国旅游大区域协作中,提出了构建我国中西部南北旅游大通道的设想,而且基本条件具备:(1)旅游成为我国重要的支柱产业;(2)南北旅游大通道的精品线;(3)南北旅游大通道具有良好的交通条件;(4)国家政策有利于旅游大区域形成。同时提出构建南北旅游大通道的建议:(1)将构建我国中西部南北旅游大通道列为西部大开发的重点项目;(2)国家获准成立我国中西部南北旅游大通道经济协作区;(3)要求由"陕西安康经湖北恩施至常德的铁路"过自然"国心"鸡心岭。

丝绸之路引领下的西安国际大都市建设思考

分析了西安市在丝绸之路和南北旅游大通道方面的优势条件,指出西安旅游发展中存在的主要问题,提出了西安旅游发展的思考:以"一带一路"倡议为契机,发挥西安核心点的引领作用;以旅游文化廊道为轴线,提升西安中心城市的辐射作用;完善旅游交通网络,打响"人文陕西、山水秦岭"品牌;深挖区域文化元素,打造西安印象新名片。

基于中国南北旅游大通道的内蒙古中部地区旅游发展思考

在分析内蒙古中部地区旅游优势条件的基础上,针对内蒙古中部地区旅游存在的主要问题,提出思考建议:一是依托"一带一路"搭建南北旅游大通道的"草原丝绸之路"的国际旅游精品线;二是突出内蒙古中部地区南北旅游通道在我国旅游发展的战略地位;三是改善内蒙古中部地区南北旅游通道交通条件,增强通道的辐射作用;四是丰富内蒙古中部地区南北旅游通道的文化内涵,彰显旅游的文化品位;五是提升满都拉城市地位,增强内蒙古中部地区南北旅游通道的国际影响力。

四川省融入中蒙俄经济走廊发展的建议

“中蒙俄经济走廊”是“一带一路”倡议的六大经济走廊之一,2016年9月《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》正式发布。四川处在连接我国西南西北、沟通南亚东南亚中亚,连通中蒙俄与中国—中南半岛、孟中缅印等六大经济走廊的核心枢纽位置。加快以四川为核心枢纽的南向北向通道建设,通过扩大北向开放通道建设融入中蒙俄经济走廊发展,持续建设和优化南向陆海贸易通道,打通连接六大经济走廊的南北战略通道,对于“一带一路”走深走实、优化西部区域经济合作以及四川开放高地建设等都具有重要意义。

湘桂运河建设正逢时

从发挥内河航运在资源节约和环境友好等多方面的优势,分析探讨了建设湘桂运河是构筑长江水系与珠江水系,并连通广西北部湾出海港口的南北水运主通道,对促进湘桂两省区域和外向型经济发展的必要性和紧迫性提出了可行性方案。