调整作业参数对小网目南极磷虾拖网水动力性能的影响

小网目南极磷虾拖网有规格小、操作方便、起放网省时的特点。针对规格为185．4m×97．5m（41．8m）的小网目南极磷虾拖网的水平扩张、浮力、重锤重量、沉力、空纲长度5个作业参数，分别进行3～6次调整试验，测试阻力和网口高度，并比较能耗系数。结果表明：在下纲端部间距分别为16．65、18．75、20．85m3种水平扩张下，扩大水平扩张可引起网口高度下降，但阻力上升的幅度不大，能耗系数变化不明显；随着浮力的增加，网具阻力、网El高度均呈上升趋势，低拖速下增加浮力对网口高度的提升效果更明显，浮力增加可使网具的能耗系数下降，但在浮力达到19．6kN后，再增加浮力能耗系数反而有所升高；增加重锤重量和在下中纲处增加沉力对网具阻力的影响效果相近，均呈上升趋势，增加重锤重量对网口高度的提升表现在低拖速时，随着拖速的上升网口高度的提升作用下降；增加沉力可提升网口高度，但在沉力达到14．36kN后，再增加沉力对网口高度的提升效果不明显，能耗系数反而上升；空纲长度从66m增加到84m可明显提高网口高度，而网具阻力上升不明显，能耗系数呈下降趋势。

南极磷虾拖网网板水动力性能分析

为提高南极磷虾单船拖网低拖速作业时的网具扩张性能，针对一种立式曲面中空式拖网网板，利用水槽模型试验测得不同迎流冲角状态下的升力系数（C_L）、阻力系数（C_D）和升阻比（K）。结果表明，C_L和K值随冲角的增大呈先升后降趋势，C_D随冲角的增大呈上升趋势；升力系数最大值C_Lmax：1．436（冲角 α=30°），此时CD=0．649，K=2．213，升阻比最大值K_max=4．67l（ α=10°），此时CI=0．981，CD=0．210；工作冲角范围为10°～30°时，南极磷虾拖网网板升力系数C_L〉0．98且升阻比K〉2．21。比较不同类型网板的水动力性能，南极磷虾拖网网板具有阻力系数较低、升阻比较高的优点，可为进一步优化南极磷虾拖网网板性能提供参考依据。

南极磷虾拖网加工船双桁架系统设计

[目的]为了提高南极磷虾拖网加工船的捕捞效率,避免拖网内磷虾长时间相互挤压以保护其虾体品质,[方法]提出一种相较于常规南极磷虾尾拖网捕捞效率更高的新型双支架桁杆拖网设计方案。通过系统结构建模方法,对双桁架系统在吊放和作业状态下的受力与结构进行仿真分析,得到拖网绞车与桁杆的距离,以及水平定位钢缆与桁杆距离的限制范围,从而避免双桁架结构的构件发生受力突变,确保拖网钢缆和水平定位钢缆在捕捞作业时的有效性。[结果]仿真结果显示,采用该双桁架系统能够在提高南极磷虾捕捞加工效率的同时确保系统结构的安全性。[结论]该双桁架系统可作为未来我国南极磷虾拖网加工船桁架设计的优选方案。

南极磷虾拖网的试验研究

本文以我国首次南极磷虾探捕所使用的两顶大型变水层磷虾拖网为实物网,通过网具模型试验,测试网具的阻力与网口高度,分析其水动力性能,结果表明:网口部位六角形结构的2号网的垂直扩张性能和过滤同等体积的能量消耗均优于网口部位棱形网目结构的1号网;在拖速1.54m/s,1号网的能耗系数比2号网平均高26%。而网口垂直扩张系数低1.1%。南极磷虾拖网的阻力可用公式:R=0.25(d/a)LCV1.49估算。

120m南极磷虾拖网渔船制冷系统的安全保障设计

南极磷虾拖网渔船主要在南极极地海域作业,制冷系统选择何种制冷剂,关系到环境保护和系统运作的安全、高效,传统氟利昂制冷剂对臭氧层的破坏及对大气的温室效应,不能满足南极海洋生物物资养护委员会(CCAMLR)的要求,氨作为一种天然的制冷剂,因其独特的环保性从众多制冷剂中脱颖而出,被本船选用,然而在渔船制冷系统中,氨的安全性一直备受关注。本船在制冷系统设计时,通过减少氨充注量以及采用先进的自动控制设计,大大降低了系统运作的危险系数。除了系统设计优化外,本文详细介绍通风系统、喷淋系统、气体探测及警报系统等有针对性的安全保障设计,使得氨制冷系统在生产过程中能够24h处于受控状态,降低或避免安全事故发生的可能性,最终实现氨制冷系统的安全运行。

120m南极磷虾拖网渔船的冷藏舱风冷式技术应用

南极磷虾生活在南极深海区,专业南极磷虾拖网渔船需具备大型拖网、加工、速冻、冷藏等多功能于一体,其制冷系统选用的制冷剂不仅要满足CCS最新建造规范要求,也要适用CCAMLR对于南极环境保护的要求。冷藏舱作为远洋渔船渔获物转运的重要舱室,冷藏舱制冷效果不仅影响所得渔获物的品质,还决定了远洋渔船的作业半径,以致影响渔船产量,决定渔船生产能力。本文详细介绍了我国首艘南极磷虾拖网船在制冷剂选择及冷藏舱直接蒸发风冷式技术应用等,展现国产冷冻设备技术快速发展,为实现制冷设备模块化、自动化、标准化目标,参与世界远洋渔船制冷装备市场竞争做出贡献。

120m南极磷虾拖网渔船制冷系统设计

随着南极磷虾的商业价值日益受到重视,建造南极磷虾拖网渔船成为大势所趋。根据南极磷虾解冻时间长、自动分解的特性,实现快速、大吨位速冻要求的制冷系统设计就成为保证南极磷虾营养价值的关键技术。传统氟利昂制冷剂对大气臭氧层有破坏作用以及能产生温室效应等环境问题,国际上已禁用CFC、HCFC类制冷剂。针对上述问题,制冷系统采用自然工质氨作为制冷剂,建立数学模型计算制冷系统压缩机及其他附属制冷设备的选型参数并确定设备类型,建立渔获物冻结动力学数学模型设计冻结装置,优化冷藏舱设计。该制冷系统设计符合南极环境的环保要求,同时可实现2 h虾盘中心温度达到-7℃,4 h虾盘中心温度达到-25℃,以及不低于240 t/d的速冻要求。