新建公路上跨铁路桥梁设计及施工研究——以跨南疆铁路大桥改建项目为例

新建公路上跨铁路桥梁设计难度大,需要了解新建公路所处的位置情况,做好工程项目的整体布局。新建公路上跨铁路桥梁设计中应需明确桥梁的设计要点、做好桥梁耐久性、通信光缆防护等方面的设计工作,设计中需要严格按照《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB50068—2018)要求进行。施工阶段需要做好施工组织设计,确定施工具体方案,做好人员、生产材料等装备工作,方可进行施工,此外施工中还应做好预应力工艺、箱梁预制、主梁安装等方面的施工工作,把握施工要点,确保施工高质量完成。

南疆铁路阿克苏至喀什段提速改造项目水土保持方案分析

南疆铁路是南疆四地州重要的交通运输干线及对外交流的主要通道,对促进保障区内社会稳定、经济发展等起到重要作用。目前阿克苏至喀什段既有线路技术标准较低,列车运行速度低,已不能适应当前与区交通快速发展的需要,成为南疆铁路“快起来”的瓶颈制约因素,急需对既有线进行提速改造。本次重点从以下几个方面论证本项目提速改造的必要性。

南疆铁路沿线风沙危害与工程防治

文章通过对南疆铁路沿线的概况、地质地貌、植被分布及气象状况,特别是风信状况的调查,阐明了沿线的自然状况。20世纪90年代,研究工作者在沿线风沙活动最为剧烈的巴楚地区设置定位观测站,对典型的活动沙丘特征进行观测,获得了沙丘移动的定量数据。同时在各种类型典型戈壁地段,设置积沙仪,在不同的风速情况下收集动态流沙,总结出当地的输沙率公式,为风沙防护提供了直接的设计依据。通过对各种工程防治措施的调查研究、特别是新材料试验,归纳出各种工程防沙结构的功能效果,提出适宜当地条件的新工程防沙结构模式。

南疆铁路沿线地区旅游资源开发构想

新疆南疆铁路沿线地州具有干旱地区旅游资源奇观和美景 ,雄奇壮美的自然风光、富有民族特色的人文景观 ,是丝绸之路最富传奇色彩的路段之一。自然景观类和名胜古迹类比重较大 ,文章着重分析了四地州旅游资源特点和优势 ,拟设了重点建设的旅游区及旅游线路 ,提出了开发方向、目标。

南疆铁路沿线区域人口发展和城镇化水平预测

根据南疆铁路沿线四地州人口发展过程和人口现状与城镇化水平现状 ,采用联合国人口基金提供的 People人口预测软件和大型统计软件 SPSS,以及联合国人口司推荐的用于预测世界各国城市人口的方法 ,简称为 U RGD法 ,以 1998年的统计数据为基础对区域的人口发展和城镇化水平进行了预测 ,到 2 0 15年南疆铁路沿线地州人口将达到 887万人 ,城镇化水平将达到 37% ,随后又对预测的意义进行了探讨 ,提出了人口发展规划和城镇化水平目标规划 ,并为规划的实现提出了几点主要的保障措施 .

南疆铁路库喀段盐渍土路基病害及治理措施研究

南疆铁路库尔勒至喀什段是连接南疆各主要城市的通道,此段铁路盐渍土路基病害较为严重。根据南疆铁路库喀段盐渍土路基病害的实际资料,分析了南疆地区盐渍土的工程特性,主要有溶陷性、盐胀性和腐蚀性;探讨了影响盐渍土路基病害产生的因素,主要是气候条件、地形地貌、地层岩性、水文地质和人为因素;最后结合南疆铁路库喀段工程实际,分析研究了具体的工程治理措施。

南疆铁路大风区桥梁挡风结构研究与设计

简要介绍南疆铁路吐鲁番—库尔勒段增建二线大风区桥梁挡风结构研究与设计的总体情况。首先实测收集风区典型桥位处大风资料,分析确定模拟计算、实验分析所需要的风场特性;收集国内外桥梁挡风结构不同形式的工程实例,拟定不同高度与不同透风率的挡风结构设计方案。其次采用CFD数值模拟计算的方法,对挡风结构的各项参数进行对比分析研究,根据分析结果确定较为合理的挡风结构参数,再通过风洞试验进行验证。最后根据CFD数值模拟计算及风洞试验结论,完成桥梁挡风结构的计算与设计,并对目前南疆线采用的通桥(2005)2101简支T梁设置挡风结构后的强度、刚度进行计算分析,分析评判其适用性及安全性,根据设置挡风结构的构造及满足受力需要,局部修改加强通桥(2005)2101简支T梁设计图。

基于SWOT分析的南疆铁路沿线旅游业发展策略研究

旅游业是一个朝阳产业,南疆铁路沿线地区又有较丰富的旅游资源,近年来旅游业正逐步成为南疆经济发展的增长点和支柱之一。本文利用SWOT分析模型对南疆铁路沿线地区旅游业展开分析,结合南疆铁路沿线地区旅游业发展的现状,试图找出南疆铁路沿线地区发展的优势、劣势、机会和威胁,构建SWOT矩阵,得出相应的旅游发展战略组合,并提出有助于南疆铁路沿线地区旅游业发展的对策建议。

南疆铁路走出困境的改革模式研究

本文界定了南疆铁路的经济学性质 ;给出了南疆铁路组织形式和管理模式变革的几种构想并分析其利弊 ;借鉴国外铁路企业重组中资本结构调整经验 ,探讨了南疆铁路改革的切入点与现实选择 ;总结了南疆铁路陷入困境的实质 。

关于南疆铁路西段的建设

关于南疆铁路西段的建设申培德南疆铁路是我国酉北铁路主要干线，起自兰新铁路吐鲁番车站，终至南疆地区喀什市。全线分两段，东段为吐鲁番至库尔勒，西段为库尔勒至喀什。东段已放１９８４年６月正式交付运营。拟建设的南疆铁路库喀段东起库尔勒西站，沿天山南麓，塔里木...

南疆铁路吐库段增建二线挡风墙设计

南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟段经常遭受大风危害,曾多次造成列车重大行车事故。增建第二线时,总结、借鉴既有线的防风经验,确定了合理的防风方案,提出了挡风墙的设计依据及结构形式。

南疆铁路隧道弹性支承块式无砟道床施工技术研究

近年来．为了适应运输业高速、重载的发展方向，弹性支承块式无砟道床在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速铁路特殊地段等方面应用较为广泛。南疆铁路吐库增建二线隧道道床采用弹性支承块式无砟轨道结构，本文结合吐库二线弹性支承块式无砟道床实际施工情况．介绍了弹性支承快式无砟道床的施工工艺、施工方法、主要施工设备和主要工序的控制措施，同时对无砟道床施工技术进行了总结。

南疆铁路沿线地区城镇化现状及进程研究

研究南疆铁路沿线五地州的近18a以来的城镇化进程及其发展变化情况。从城市化水平分析了五地州的城镇发展状况;同时,详细查阅南疆铁路沿线五地州1990-2007年的统计数据,选取适合该地区的综合城市化水平测量指标后,利用SPSS统计学软件,采用回归分析方法,建立了非农业人口及总人口随年份变化的回归方程,陈述了该地区城镇化发展特征,分析了该地区城镇化发展的限制因素;在对总人口及非农业人口的变化进行预测的基础上对南疆铁路沿线地区将来20a的城镇化发展进行拟预测和分析,最后拟提出加快该地区社会经济发展而促进城镇化快速、持续、全面发展的建议。

南疆铁路沿线城镇规模及增长极研究

利用南疆铁路沿线37个县级以上城镇的城镇人口和10项社会经济数据,对南疆铁路沿线城镇按人口规模进行等级划分,用主成分分析、聚类分析方法进行增长极类型分类。研究结果显示:(1)城镇体系的等级规模结构呈现不连续分布的状态,5个地州首府所在城市人口规模均超过20×104人,剩余32个县级政府所在的建制镇,除库车县城过5×104人外,其余县城人口不足5×104人,其中9个县城人口不到5 000人。(2)南疆铁路沿线城镇可以划分为工业增长极城镇、工农业复合型增长极城镇、以农业生产为主的地方性增长极城镇等类型。(3)南疆铁路沿线城镇体系的规模等级结构仍处于相对落后状态,城镇经济增长主要依赖农业的发展,加工制造业在GDP中的比重还较低,且主要集中在少数地州首府所在城市,对区域经济发展的贡献较小。

南疆铁路盐渍土路基高压喷射注浆法应用研究

分析了高压喷射注浆法在盐渍土路基中的应用,总结了其施工材料、施工配比以及施工流程。根据处理后沉降观测资料分析可知,高压喷射注浆法对处理盐渍土路基病害是可行的。

南疆铁路某段路堤冻胀病害治理措施初探

根据南疆铁路某段路基冻害的分布规律、病害类型以及产生的主要原因,对不同类型的冻害提出了相应的治理措施,包括保温截水盲沟、疏干排除路基道床囊状水、路基换填和截排地表水等。

南疆铁路沿线金属矿产的勘查开发利用前景

南疆铁路沿线成矿地质构造条件优越 ,其金属矿产的勘查开发利用前景广阔。开发利用南疆铁路沿线的金属矿产资源对落实党中央提出的西部大开发的战略方针 ,提高南疆铁路沿线各族人民的生活水平和生活质量 。

南疆铁路库喀段盐渍土病害形成机制研究

南疆地区盐渍土对南疆铁路行车安全影响较大。论文研究指出南疆地区盐渍土的形成主要是受南疆地区气候条件、地貌条件、水文地质条件和地层岩性条件控制。而盐渍土的迁移和聚集则主要与地下水、地表水、植物生长和人类活动等积盐作用有关。

南疆铁路沿线五地州旅游经济发展现状分析

南疆铁路沿线五地州是指吐鲁番地区、巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区。她是新疆典型干旱区自然旅游资源奇观和美景、雄奇壮美的自然风光以及浓厚民族特色的人文景观最集中并具有古丝绸之路传奇色彩的旅游资源富集区。是更具有维吾尔族为主体的少数民族独特风俗习惯,在衣食住行、语言文字、文化艺术、婚丧嫁娶、喜庆节日、丝路古迹、冰峰雪岭、大漠风情等方面的旅游资源为主的其它特色旅游为辅的旅游体系。南疆铁路沿线五地州的旅游资源开发利用研究对其旅游经济发展具有很深的理论和现实意义。本文以南疆铁路沿线各地州的旅游资源环境、旅游发展条件及制约因素等调研的基础上,对南疆铁路沿线地州的旅游经济发展现状进行简要分析。

南疆铁路库喀段盐渍土路基病害与防治措施研究

着重分析了各类盐渍土路基病害的特征与危害性,研究了盐渍土路基病害产生的原因,提出各种不同形式的盐渍土路基病害的防治措施与建议。