中国首制13386标准箱集装箱船命名交付 南通中远川崎公司再创中国造船业新纪录

2月28日，同产首制技术最先进、装载虽最大的13386标准箱集装箱船“中远比利时”轮在南通中远川崎船舶工程有限公司命名、交付。这是南通中远川崎继10000标准箱集装箱船后再次实现超大型集装箱船建造技术突破，创造了中国造船业的新纪录。

南通中远川崎公司推进6S管理成效显著

一项旨在全面提升员工整体素质的6S管理模式,日前在南通中远川崎船舶工程有限公司全面推开,这标志着该公司现代化管理水平又跃上了一个新台阶。 6S管理模式源于日本,只是在做法上因企而异,大多数企业沿袭的是“整理、整顿、清扫、清洁”的4S模式,有的为5S,甚至7S、8S,但万变不离其宗,均指在生产和工作现场,

用“精益”的思维建造船舶——南通中远川崎船舶工程有限公司纪实

近年来，随着国际金融格局调整，传统产业多受到影响，来自全球航运业的寒风也吹到了造船业。运力和产能过剩始终困扰着全球造船产业。同时船舶新标准、新规范层出不穷，人民币升值，造船成本持续上涨等不利因素也给中国造船业的发展带来了巨大的挑战，不少企业陷入了“订单荒”和“资金荒”，甚至有船企破产。但笔者在南通中远川崎船舶工程有限公司（以下简称“南通中远川崎”）却体会不到丝丝“寒意”，他们依靠精益管理的理念不断推动技术创新，保持着可持续的发展。

南通中远川崎船舶工程公司 认真贯彻落实“国发23号文”精神，突出隐患排查

《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号，以下简称《通知》）下发后，南通中远川崎船舶工程有限公司认真学习、贯彻、落实文件精神，由于公司是中外合资企业，为让外方全面了解中国政府关于安全生产的最新政策要求，公司将《通知》全文翻译成日文，分发给在公司工作的所有外方干部，并组织了专题学习。

南通中远川崎船舶工程有限公司副总经理仇挺——做中国船舶智能制造的领跑者

作为我国高端造船品牌企业，南通中远川崎船舶工程有限公司（简称南通中远川崎）成立至今，进行了一系列创新实践，坚持靠创新求发展。这些创新包括体制机制创新、经营方式创新、技术研发创新、生产方式创新等。

南通中远川崎船舶工程有限公司

南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工株式会社合资兴建的大型造船项目，年造船能力300万载重吨。自1999年开业以来，已交付各类船舶80余艘，船东遍布欧亚。提高了我国在国际造船界的声誉。

NACKS:“中国式精益管理”之路——南通中远川崎船舶工程有限公司发展纪实

造船业是一个全球竞争非常激烈的行业,中国的造船企业如果不锻造成一身钢筋铁骨,就难以出海。南通中远川崎坚持"引进、消化、吸收、再创新",成功闯出了一条"中国式的精益管理"道路,形成了具有鲜明特色和竞争实力的管理模式,在国内外造船界引起持续的关注和巨大反响。

南通中远川崎船舶工程有限公司船体车间（6F跨）船体装焊车间（4A跨）扩建工艺设计简介及心得体会

南通中远川崎船舶工程有限公司(简称NACKS)是中日合资的造船企业。本文对该企业的船体车间(6F跨)和船体装焊车间(4A跨)扩建工艺设计进行了回顾，并总结了几点心得体会。

南通中远川崎船舶工程公司全球最大双燃料汽车滚装船南通首建

8月5日，在该公司船体车间内，随着激光数控切割机幽蓝的火焰在钢板上燃起亮丽的弧光，所有在场的人顿时欢呼雀跃，共同庆祝全球首艘3800车位双燃料汽车滚装船正式开建。作为中国造船业标杆企业，南通中远川崎船舶工程有限公司有过多次建造大型、超大型汽车滚装船的经历，

大舸中流下 青山两岸移——访南通中远川崎船舶工程有限公司常务副总经理徐凯

几年前,当南通中远川崎船舶工程有限公司等几家较具规模的三资船厂刚刚出现时,曾在我国造船界引起很大冲击。一时间,“狼来了”的呼声四起,许多业界人士担心大批外资的进入,将严重威胁我国民族船舶工业的产业安全。如今,外国船厂并没有源源涌进,中国船舶工业照样在生存、在发展。在这短短的7年间,中远川崎船舶工程有限公司通过引进国外先进造船技术和生产管理模式,迅速发展成为一个无论在船舶产品还是在生产技术方面都居国内领先地位的先进造船企业。它的崛起,不仅是我国造船行业成功引进外资的范例,同时对我国船舶工业的发展也有着某些深刻的启示。

借得东风一角天 迢迢帆影云水间——访中远集团副总裁、南通中远川崎船舶工程有限公司董事长李建红

党的十六大明确提出了“引进来”和“走出去”并举的战略部署,为今后20年我国的对外开放明确了目标。在全球化蓬勃发展的今天,“走出去”成为中国着眼于大发展的企业顺应历史潮流所必须做出的抉择。南通中远川崎船舶工程有限公司作为当年船舶工业屈指可数的几家三资船厂,经过短短几年发展,已成为国内外造船领域一匹“黑马”。它的快速崛起正是对“引进来”开放战略的成功实践,对于我国船舶工业引进外资,尽快缩小与世界造船强国的差距,实现造船强国的战略目标有着深刻的示范作用。

南通中远川崎的信息化进程 锻造现代造船企业

在制造业竞争激烈的大市场中,无论是离散式还是流程式制造业,也无论是单件生产和小批量多品种生产,还是标准产品大批量生产的制造业。

南通中远川崎NE045船交付

近日，南通中远川崎举行了NE045船的命名、交船仪式。该船是南通中远川崎为香港远洋运输公司建造的5.5万吨散货船。

南通中远川崎投产第四条机器人自动化生产线并举办智能制造创新成果展示现场会

12月18日,随着南通市委副书记、市长张国华的宣布,南通中远川崎船舶工程有限公司第四条机器人自动化生产线点火投产,标志着公司在船舶智能制造的机器人应用方面又迈出了坚实的一步。 此次投产的小组立焊接机器人自动化生产线,是南通中远川崎自2011年以来相继投产型钢、条材、先行小组立等之后的第四条机器人自动化生产线，该生产线将CAD／CAPP／CAM系统的三维模型数据，通过公司局域网，传输至控制焊接机器人的计算机终端，使用专门软件生成机器人动作数据，并通过专门的线体控制软件来控制生产线运行，这实际上是一个信息物理系统（CPS），通过3C（Computing、Communication、Control）技术的有机融合与深度协作，实现焊接机器人的实时感知、动态控制和信息服务，从而达到了智能焊接的目的。

南通中远川崎“十一五”完美“收官”

12月8口，南通中远川崎船舶工程有限公司2010年第15艘船——30万吨VLOC矿砂船圆满建成交付。至此，公司提前20多天完成全年交付15艘船的生产任务，实际造船产能首次突破200万载重吨，达到201万载重吨，实现产值突破50亿元关口，达到55亿元，产能、产值和效益均创公司创立15年来最高水平。

南通中远川崎承建双燃料汽车运输船

日前，从南通中远川崎船舶工程有限公司传来消息，该公司近期从United European Car Carriers（UECC）获得了2艘3800车位双燃料推进系统汽车运输船（PCTC）的设计建造合同，合同交船期为2016年下半年。这标志着该公司向设计和建造LNG燃料船等相关新领域迈出了坚实的一步。

中远川崎获南通市表彰

1月19日，南通市委、市政府召开了南通市对外工作会议。南通中远川崎船舶工程有限公司获得2006年度南通市“外商投资综合十强企业”和“出口先进企业”的表彰。同时，南通中远川崎还获得“南通市外事工作先进单位”称号，人事本部陆擎峰被评为“外事工作先进个人”。南通中远川崎船舶工程有限公司副总经理杨易川代表公司上台领奖。

南通中远川崎交付第二艘全球最大双燃料汽车滚装船

11月30日，南通中远川崎船舶工程有限公司再交付一艘4000车位冰区加强型双燃料汽车滚装船，这是继9月30日之后，该公司交付的第二艘打破造船业新纪录的同型船。是目前世界上最大的双燃料推进系统汽车运输船。该船由南通中远川崎公司自主研发设计，总长181米，型宽30米，全船共设10层甲板，除装载汽车、卡车等车辆外，还可装载包装危险货物，其中有两层为提升甲板，可根据货物大小灵活调整高度。

南通中远川崎首建全球最大双燃料汽车滚装船

中国造船史又现新的里程碑。8月5日下午,在南通中远川崎船舶工程有限公司船体车间内,随着激光数控切割机幽蓝的火焰在钢板上燃起亮丽的弧光,所有在场的人顿时欢呼雀跃,共同庆祝全球首艘3800车位双燃料汽车滚装船正式开建。