用“精益”的思维建造船舶——南通中远川崎船舶工程有限公司纪实

近年来，随着国际金融格局调整，传统产业多受到影响，来自全球航运业的寒风也吹到了造船业。运力和产能过剩始终困扰着全球造船产业。同时船舶新标准、新规范层出不穷，人民币升值，造船成本持续上涨等不利因素也给中国造船业的发展带来了巨大的挑战，不少企业陷入了“订单荒”和“资金荒”，甚至有船企破产。但笔者在南通中远川崎船舶工程有限公司（以下简称“南通中远川崎”）却体会不到丝丝“寒意”，他们依靠精益管理的理念不断推动技术创新，保持着可持续的发展。

南通中远川崎船舶工程公司 认真贯彻落实“国发23号文”精神，突出隐患排查

《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号，以下简称《通知》）下发后，南通中远川崎船舶工程有限公司认真学习、贯彻、落实文件精神，由于公司是中外合资企业，为让外方全面了解中国政府关于安全生产的最新政策要求，公司将《通知》全文翻译成日文，分发给在公司工作的所有外方干部，并组织了专题学习。

南通中远川崎船舶工程有限公司副总经理仇挺——做中国船舶智能制造的领跑者

作为我国高端造船品牌企业，南通中远川崎船舶工程有限公司（简称南通中远川崎）成立至今，进行了一系列创新实践，坚持靠创新求发展。这些创新包括体制机制创新、经营方式创新、技术研发创新、生产方式创新等。

“修船航母”向世界一流迈进——记中远船务工程集团有限公司

中远船务工程集团有限公司是中远(集团)总公司下属以船舶修理和改装为主业,国内规模最大的大型修船企业集团公司.中远船务集团在中国沿海拥有南通、大连、广州三家国内领先、国际上享有较高知名度的现代化大型修船厂,以及其他10家航修与修船配套服务企业.在国际航运中心上海设立有经营总部和技术中心.成功重组整合确定发展目标,2001年6月,中远船务工程集团有限公司成立,中远修船业分散的资产顺利完成重组整合.此举使得中远在南通、大连、广州三地已具有相当规模的现代化大型修船企业以及相关配套服务企业整合为一体,形成了中国修船工业的"航母".

南通中远川崎船舶工程有限公司

南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工株式会社合资兴建的大型造船项目，年造船能力300万载重吨。自1999年开业以来，已交付各类船舶80余艘，船东遍布欧亚。提高了我国在国际造船界的声誉。

南通中远船务公司修船技术迈向高端领域

近日，南通船务技术人员与船方专家共同合作，顺利完成美国Matson公司“马尼欧”轮辅机燃油系统、电气系统的改造升级工程。此项工程的成功，标志着南通船务的修船技术再次向高端领域迈出新的一步。2004年12月3日，该轮开始为期一个多月的修理。由于船龄较老，许多设备已不能适应正常工作。为了提高船舶整体自动化水平，Matson公司决定对该轮的燃油和电气系统进行升级改造。

南通中远船务承修海洋工程首战告捷

2004年2月17日凌晨，首次进内河港口修理的半潜式海上石油勘探平台“勘探三号”在南通中远船务提前完成所有修理项目，顺利开航。这标志着南通中远船务首次承接修理海洋工程获得圆满成功。

风云市场抓订单 狭路相逢勇者胜——中远船务工程集团有限公司营销工作纪实

近几年，受世界经济不景气的拖累，造修船市场整体低迷，尤其是海洋工程市场于2014年底迅速下探，给海工产品占总产品比例达70％的中远船务工程集团有限公司带来了极大困扰和压力。面对严峻的市场形势，中远船务积极应对市场风云变化，在与国内外同行的角逐较量中，勇于交锋、直面挑战，三大业务营销工作亮点纷呈。

NACKS:“中国式精益管理”之路——南通中远川崎船舶工程有限公司发展纪实

造船业是一个全球竞争非常激烈的行业,中国的造船企业如果不锻造成一身钢筋铁骨,就难以出海。南通中远川崎坚持"引进、消化、吸收、再创新",成功闯出了一条"中国式的精益管理"道路,形成了具有鲜明特色和竞争实力的管理模式,在国内外造船界引起持续的关注和巨大反响。

大舸中流下 青山两岸移——访南通中远川崎船舶工程有限公司常务副总经理徐凯

几年前,当南通中远川崎船舶工程有限公司等几家较具规模的三资船厂刚刚出现时,曾在我国造船界引起很大冲击。一时间,“狼来了”的呼声四起,许多业界人士担心大批外资的进入,将严重威胁我国民族船舶工业的产业安全。如今,外国船厂并没有源源涌进,中国船舶工业照样在生存、在发展。在这短短的7年间,中远川崎船舶工程有限公司通过引进国外先进造船技术和生产管理模式,迅速发展成为一个无论在船舶产品还是在生产技术方面都居国内领先地位的先进造船企业。它的崛起,不仅是我国造船行业成功引进外资的范例,同时对我国船舶工业的发展也有着某些深刻的启示。

南通中远川崎船舶工程有限公司船体车间（6F跨）船体装焊车间（4A跨）扩建工艺设计简介及心得体会

南通中远川崎船舶工程有限公司(简称NACKS)是中日合资的造船企业。本文对该企业的船体车间(6F跨)和船体装焊车间(4A跨)扩建工艺设计进行了回顾，并总结了几点心得体会。

南通中远川崎船舶工程公司全球最大双燃料汽车滚装船南通首建

8月5日，在该公司船体车间内，随着激光数控切割机幽蓝的火焰在钢板上燃起亮丽的弧光，所有在场的人顿时欢呼雀跃，共同庆祝全球首艘3800车位双燃料汽车滚装船正式开建。作为中国造船业标杆企业，南通中远川崎船舶工程有限公司有过多次建造大型、超大型汽车滚装船的经历，

南通中远船务承修海洋工程首战告捷

本刊讯 2月17日凌晨,首次进内河港口修理的半潜式海上石油勘探平台"勘探三号"在南通中远船务提前完成所有修理项目,顺利开航.这标志着南通中远船务首次承接修理海洋工程获得圆满成功.

击水中流潮如歌——南通中远船务公司圆满完成威廉臣4艘滚装船改装

2月26日，淡淡的晨雾中，改装一新的挪威籍汽车滚装船泰龙科轮缓缓地驶离中远船务工程集团下属的南通中远船务工程集团下属的南通中远船务一号码头，开始了新的航程。至此，南通中元船务历时8个月，终于圆满完成了挪威廉臣公司首批4艘RORO船的改装。

以全球的眼光“破译”市场——中远船务工程集团有限公司总经理王兴如一席谈

走进中远船务集团，走近中远船务人，我们才真正体会到“COSCO—SHIPYARD”作为中国修船界优秀品牌所蕴含的深厚内涵。

好风凭借力 正是扬帆时——庆祝大连中远船务工程有限公司成立六周年

大连中远船务工程有限公司是中远集团的大型修船企业,1997年10月正式成立以来,经过短短6年的艰苦创业,目前已拥有修船坞总容量31万吨,其中国内最大的15万吨浮船坞1个,8万吨旱浮浮船坞各1个,居全国修船之首;年修船能力达220艘。名列全国第三大修船企业。

借得东风一角天 迢迢帆影云水间——访中远集团副总裁、南通中远川崎船舶工程有限公司董事长李建红

党的十六大明确提出了“引进来”和“走出去”并举的战略部署,为今后20年我国的对外开放明确了目标。在全球化蓬勃发展的今天,“走出去”成为中国着眼于大发展的企业顺应历史潮流所必须做出的抉择。南通中远川崎船舶工程有限公司作为当年船舶工业屈指可数的几家三资船厂,经过短短几年发展,已成为国内外造船领域一匹“黑马”。它的快速崛起正是对“引进来”开放战略的成功实践,对于我国船舶工业引进外资,尽快缩小与世界造船强国的差距,实现造船强国的战略目标有着深刻的示范作用。

南通中远船务建造1000吨级铺管器

南通中远船务工程公司为荷兰籍铺管船“恺撒”号建造的1000吨级铺管器日前开工。该铺管器总长93．8米，高12，34米，最宽处为23，2米，分为前后两部分，中间用伸缩油缸连接。该类型铺管器在国内尚属首次建造。