南通沿海台风风暴潮分析及其经验预报初探

利用2000—2011年台风资料、吕泗海洋站水文气象观测资料,对影响南通沿海的台风以及台风风暴潮进行分析。结果表明,近十年影响南通沿海的台风可分为四类,分别为:第一类南通外海北上、第二类浙江外海转向、第三类内陆北上进入江苏并从江苏沿海出海、第四类在浙江一带登陆后又转出海;不同路径的台风引起的风暴增水具有不同特征,相应的经验预报公式亦具有不同形式,其中,第三类台风对南通沿海造成的风暴增水较其他类别的要小;第二类浙江外海转向的台风引起的风暴增水具有显著的半日振荡周期,研究时需考虑风暴潮与天文潮的耦合作用;第一类和第三类台风暴潮极值预报公式经验证后,效果较好。

南通沿海开发区引江调水修复水环境的探索与实践

为提高河道水环境容量,达到修复水环境、改善水质型缺水状况的目的,结合南通市当地水系特点,利用潮汐动力,分区优化水利工程调度方案,增加沿海引排蓄水。结果表明,引江调水能改善内河水质,为南通市沿海开发提供必要的水资源保障和水环境容量,达到了经济、环境、社会效益的统一。

南通沿海港口开发助推物流发展策略研究

港口作为全球综合运输网络的重要节点和国际物流链上的重要一环,大力发展现代物流业具有先决条件和内在潜质。南通市具有丰富的沿海港口资源和得天独厚的区位优势,这为推动南通沿海港口物流发展提供了现实条件。本文在阐述南通沿海港口与物流发展现状的基础上,较为系统的对南通沿海港口与物流发展之间的关系进行了详细分析,对当前南通沿海港口物流发展中存在的问题进行了深入剖析,并有针对性的提出推动南通沿海港口物流发展的实施措施。

南通沿海港口资源整合的思考与建议

本文首先总结了南通沿海港口开发的现状,其次着眼需求和供给两大角度,从经济腹地、资金缺乏、同位竞争、江海联动等四大方面分析了南通沿海港口开发建设缓慢的原因,最后提出了沿海港口资源整合的总体目标、工作机制、路径选择和关系协调等,建议以沿海港口资源整合为突破口,加快沿海港口开发建设进程。

南通沿海港区建设对长三角物流格局的影响

位于江海交汇处的南通,新一轮崛起靠港口,港口的潜力在沿海。日前,南通沿海洋口、吕四两个港区正在开发建设之中;宁启高速公路、苏通长江公路大桥已建成通车;沪通铁路、沪崇苏过江通道也在开展建设的前期工作;《海安至洋口港铁路预可行性研究报告》在京已通过审查,所有这些都将为南通沿海港区的物流发展提供稳定的平台,从而对长三角的物流格局产生重要的影响。

南通沿海前沿区域产业空间布局优化研究

南通沿海前沿区域分布有11个各级产业园区,这些园区由于起步时间和发展阶段的不同,加之国际国内经济面临新的发展环境,南通沿海地区港、产、城的开发格局也有所调整,因此,随着沿海开发不断向纵深推进,南通沿海产业的空间布局有待进一步优化。针对这些问题,依据国内外先进的产业布局和深化理论,提出了南通沿海前沿区域"三板块五集群十五基地"产业空间布局的优化建议。

关于南通沿海通航水域划界的思考

文章在介绍海事海域管辖范围和沿海通航水域区别的基础上,就如何划定南通沿海通航水域范围进行了思考,并在此基础上提出了有关建议,以期为南通沿海通航水域划界提供参考。

南通沿海产业转型升级与企业创新发展研究

近年来,南通市深入推进沿海开发、陆海统筹、江海联动,南通沿海前沿区域发展取得许多重大阶段性成果,呈现出发展快、活力强、潜力大的经济增长态势,成为南通经济发展新的增长极。但由于受新兴产业发展基础薄弱、企业创新资源稀缺等因素的制约,其在发展过程中也遇到一些瓶颈。随着"一带一路"战略和长江经济带发展战略的推进,"十三五"期间南通沿海前沿区域将站在新的起点上大力推进企业创新驱动发展,实现产业转型升级新突破,持续提升综合经济实力。

南通沿海水域船舶定线的实施研究

文章针对南通沿海水域的通航安全、环境保护、通航效率等问题,提出了在洋口港、吕四港和长江口北支入海航道附近水域,分别设立以通道分行制为基础的船舶定线制的必要性和可行性,并提出了具体的方案,以期提高航运效率。

南通沿海408个亿元项目集中开工

6月8日是世界海洋日暨全国海洋宣传日,南通市委、南通市政府在位于黄海之畔的海门滨海新区隆重举行亿元以上项目集中开工典礼仪式,以此热烈庆祝江苏沿海开发上升为国家战略一周年。

综合物探方法在南通沿海地区地热资源调查中的应用效果分析

文章通过研究分析南通沿海地区地质构造及地热资源背景,搜集区域相关地质资料,将区域重力资料解译所获结果和外业实测可控源音频大地电磁测深剖面相互验证对比,系统详细地推断了该地区的地层总体分布,防止因单一物探方法的片面性和多解性带来误判,推测出深部隐伏大断裂的构造位置和空间形态,为地热井选址提供了技术依据,一定程度上降低了地热资源调查的风险,钻孔出水情况表明综合物探方法可以寻找深部地热资源。

立可为之地 行有为之举——南通海上“两中心”助力通州湾向海图强开放发展

近年来,随着“一带一路”倡议、长三角区域一体化、长江经济带等国家战略在南通沿海叠加部署,南通沿海开发进入快速发展期。南通海事局在全国率先实施海上“交通指挥+港航调度”一体化实体运行模式,设立南通海上交通指挥中心、南通海上港航调度中心(以下简称南通海上“两中心”),全面提升水上交通动态管控能力,开创了海上安全治理体系和治理能力现代化建设新局面,为服务打造更具特色的“水运江苏”贡献海事力量。

南通某沿海地区盐渍土分布特征及其腐蚀特性研究

文章通过对南通沿海地区盐渍土八大易溶盐含量、盐度、空间分布分析得出,该地区盐渍土为典型的氯盐渍土,研究区30m内的土壤,土壤类型主要为弱盐渍土—中盐渍土;土壤中Cl-是研究区最主要的腐蚀因子,显示对钢筋、管线的中等—强烈腐蚀作用。综合对比多种腐蚀因子,在近地表和8～15m区域均出现较高峰值,综合腐蚀性较强,在后期建设中应该引起重视。

江苏沿海首座大型多功能智慧航标完成设置

2月18日,江苏沿海首座大型多功能智慧航标在南通沿海港区吕四水域完成设置,这将有助于探索完善东海海区智能航保感知网、服务全要素水上“大交管”建设。

南通沿岸经济贝类体内重金属含量分析

对南通沿海滩涂 2 3个贝类样品中的重金属Hg、Cd、Cr、Pb、Cu、总砷、无机砷含量进行了检验分析 ,采用国家标准对检验结果进行评价 ,认为南通沿海经济贝类体内重金属总体含量较低 。

寒潮风暴引发沿海特大高潮位的规律初探

从加强非汛期自然灾害防范的角度，探讨了寒潮风暴对南通沿海高潮位影响规律，并以南通沿海３站较长系列的潮位资料、气象资料进行综合分析。运用概率分布及周期叠加的方法，推算２０００年、２００１年可能出现的高潮位极值。

击楫扬帆 奏响向海图强“奋进曲”

因海而生、向海而兴。百余年前,清末状元张謇曾在通州湾废灶兴垦、向洋挥鞭,使万亩荒滩变成广袤良田。如今的通州湾,正扬起驶向深蓝的风帆,走在南通“拥抱大海”的开放最前沿。为响应江苏沿海开发国家战略,2012年1月,南通市设立市级层面沿海开发新平台——南通滨海园区,开启了茫茫荒滩绘宏图的伟大梦想。经过十年的砥砺奋进,一座现代化滨海新城在南通沿海悄然矗立,这片黄金宝地正成为重大项目纷至沓来、竞相落户的投资热土。

海洋资源托起南通特色经济

2003年11月18日,是一个对南通乃至长三角意义非同寻常的日子——洋口港临港工业区举行开工典礼,标志着南通正从一个只有江港的沿海港口城市迈开了走向具有国际地位的重要江海组合港城的步伐。南通的海洋经济走上了特色发展之路。