粤港澳大湾区与海南自由贸易港旅游业协同发展研究

建设粤港澳大湾区和海南自由贸易港是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。两大战略区域地缘相近,文化相通,渊源深厚,探索推进全方位、深层次合作共赢,是形成基于优势互补的区域经济新格局的重要举措。本文以在两大区域经济发展中起重要支撑作用的旅游业为研究对象,通过对旅游资源禀赋、旅游基础设施配套和旅游业核心竞争力等指标进行全面对比分析,得出两个区域的旅游业发展具有天然优势互补性,最后从推动旅游业供给侧改革、打造旅游业高质量发展共同体、推进文旅深度融合发展和推动旅游数字化智慧化发展等方面,提出推动粤港澳大湾区和海南自贸港旅游业加快协同发展的对策建议。

南通出口贸易的发展及其开发战略

南通港作为国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港、上海国际航运中心组合港的主要成员，肩负着为南通及苏中、苏北地区经济服务和长江中上游地区物资中转服务的双重任务。

浅析南通出口贸易的发展战略

南通港地处长江和沿海“T”字形经济发展带的交会点上，是长江下游北岸最临近海域的河口港，也是长江下游港口唯一处于苏北地区的大型港口。作为国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港、上海国际航运中心组合港的主要成员，南通港肩负着为南通及苏中、苏北地区经济服务和长江中上游地区物资中转服务的双重任务。

南通对外贸易竞争优势及其发展

南通港地处长江和沿海“T”字形经济发展带的交会点上，是长江下游北岸最临近海域的河口港，也是长江下游唯一处于苏北地区的大型港口。作为国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港、上海国际航运中心组合港的主要成员，南通港肩负着为南通及苏中、苏北地区经济服务和长江中上游地区物资中转服务的双重任务。

保税港区:区域经济发展新“引擎”

我国的对外贸易90%由海上远洋运输,港口是我国进出口贸易的"桥头堡"。建设保税港区既是加快我国经济建设的需要,也是参与国际经济竞争的要求。随着经济全球化进程的加快,港口作为全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点,已成为国家或地区参与国际分工合作和竞争的重要战略资源。建设保税港区,对于加快上海、天津、大连国际航运中心的建设,促进现代物流业的发展,推动我国进出口贸易的持续、快速增长,提升我国对外开放水平,都具有深远的意义。

浙江经济发展的新趋势、新优势和新格局

统筹和谋划浙江中长期经济发展,应该充分考虑和发挥浙江经济禀赋资源的根本变化及其新型优势,充分考虑和依托浙江经济发展的新变化和新格局;筹划发展的新思路,提出新举措,着力于把这种新变化。

大力开拓国际市场 加速区域经济发展

大力开拓国际市场加速区域经济发展邓布仁改革开放以来，我国经济一个非常突出的特点是短缺经济结束，买方市场形成。国有企业既要面向国内市场，又要面向国际市场。随着世界经济一体化进程的加快，贸易壁垒的消除，外贸出口直接关系着经济的发展，西方七国、亚洲四小龙都...

国务院关于促进海关特殊监管区域科学发展的指导意见

国发[2012]58号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为适应我国不同时期对外开放和经济发展的需要,国务院先后批准设立了保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业区、保税港区。

中国进口越南水果的发展策略研究

2022年中国进口水果总额超过了100亿美元,其中,越南主要通过广西口岸将水果出口至中国,中国进口水果量占越南出口量的75%以上。中越两南在边境线上的贸易历史悠久,广西紧跟时代发展步伐,依托国家政策,基于自身独特的边境贸易条件,积极发挥区位优势,与越南进行水果贸易。本文探讨了广西口岸与越南进行边境贸易的现状,分析了双边贸易的制约因素,并提出了相应的建议和对策,以期促进未来区域经济合作的良性发展。

国务院关于促进海关特殊监管区域科学发展的指导意见

国务院文件国发[2012]58号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为适应我国不同时期对外开放和经济发展的需要,国务院先后批准设立了保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业区、保税港区、综合保税区等6类海关特殊监管区域(以下简称特殊监管区域)。20多年来,特殊监管区域在承接国际产业转移、推进加工贸易转型升级、扩大对外贸易和促进就业等方面发挥了积极作用。

国务院关于促进海关特殊监管区域科学发展的指导意见

国发[2012]58号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为适应我国不同时期对外开放和经济发展的需要,国务院先后批准设立了保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业区、保税港区、综合保税区等6类海关特殊监管区域(以下简称特殊监管区域)。20多年来,特殊监管区域在承接国际产业转移、推进加工贸易转型升级、扩大对外贸易和促进就业等方面发挥了积极作用,但发展中也存在种类过多、功能单一、重申请设立轻建设发展等问题。

中小型企业竞争优势与劣势刍议

中小型企业是国民经济的重要组成部分，数量众多，覆盖面广，产品门类复杂。在扩大就业、活跃市场、出口贸易、促进区域经济发展等方面起着至关重要的作用。中小型企业在行业竞争中的竞争优势与劣势不同于大型企业。

威海市现代物流业发展研究

山东半岛城市群包括济南、青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、日照和东营八个城市。这里汇集了山东省主要的优势资源和先进生产力，是全省发展水平最高、潜力最大、活力最强的经济区域。最近几年，由于省政府把山东半岛城市群作为一个整体区域进行谋划，这八个城市已逐渐成为带动整个山东省超常规、高速度发展经济的“龙头”区域。而在这个区域内的八个城市，每个城市都有自己的定位和发展优势。比如，青岛是港口城市，经济发展迅速，随着区港联动的实施，青岛在向自由贸易港发展的过程中，必然会带动半岛其它城市同国际接轨，因而已成为龙头区域内的龙头城市。那么，威海市情况怎样呢？本文以山东半岛城市群物流业的发展为背景，来探讨威海的区位优势及其发展现代物流业的对策与建议。

立足开放 勇于改革 南通市经济发展快

南通市开放得早,近年来贯彻改革,抓技术进步,形成了以轻纺工业为主体,食品、机械、电子、化工、医药、建工、建材、造船、电子等门类较全的工业体系。南通现已成为长江流域一个重要的商品集散中心和新兴的外贸出口基地,已同九十多个国家和地区建立了贸易关系。

江苏发展外贸的初步体会和今后对策的探讨

江苏对外贸易口岸从1974年1月1日正式建立,已十一年了。十一年来,江苏对外贸易由小到大,从简到繁,不断发展,尤其是在党的十一届三中全会以来,在党的对外开放、对内搞活经济政策的指引下,对外贸易进入了蓬勃发展的新阶段,外贸收购、出口持续增长,经济效益近年来也有明显提高。1979年至1983年底,全省外贸出口总值年平均递增率为26.5%,收购总值年平均递增率为19.1%,均高于全省工农业总产值的增长速度。1983年全省外贸收购总值比1978年增长1.41倍,占全省工农业总产值的比重上升到5.39%;出口总值比1978年增长2.23倍。1984年1至8月外贸计划执行情况也是好的,出口实绩完成年计划的86.19%,比上年同期实绩增长19.11%,收购实绩完成年计划的79.93%,比上年同期实绩增长10.20%。由于出口增幅大于收购增幅,使出口商品库存下降,六月底库存商品总值比年初压缩1.98亿元。

“推动形成全面开放新格局”笔谈

党的十九大报告庄严宣誓"中国坚持对外开放的基本国策,坚持打开国门搞建设","中国开放的大门不会关闭,只会越开越大",并且明确提出了"推动形成全面开放新格局"的重大战略部署,为新时代中国开放发展确定了总体方向和重点任务。以习近平同志为核心的党中央深入总结中国改革开放的实践经验,深刻研判国际形势新变化和经济全球化新趋势,准确把握国内改革发展新要求,既阐明了开放发展的重大理论问题,也明确了发展思路和政策方向。为加深对上述问题的学习和理解,《东北亚论坛》编辑部组织长期从事相关领域研究的专家学者召开专题研讨会,聚焦"推动形成全面开放新格局"的重大理论与现实问题,为国家发展建言献策。本刊选择部分参会学者提交的论文予以刊发,以期为学习和宣传十九大精神贡献一份力量。