龙潭长江大桥南锚碇大体积混凝土建设与探讨

大跨径桥梁在中国的建设和发展是持续的,锚碇的设计也是异常重要的。龙潭长江大桥南锚碇混凝土施工,属于大体积混凝土沉井施工工程,在国内桥梁工程中稍微罕见,其基础采用钢制结构形成的沉井混凝土组合体,占据整个悬索桥桥梁工程的重要结构部位。施工过程中,不断加强施工质量、网络监控、数据量化、安全保证、分工明确、动态可控的流水施工作业措施,不断提高大体积混凝土从料原到成型的工程质量,也为相似的工程提供参考。

南京长江四桥南锚碇基坑渗流控制方案研究

南京长江第四大桥南锚碇基础采用井筒式地连墙结构形式,地连墙嵌入中风化层约3m,下部可能形成沉渣层,且强风化层裂隙较多,局部透水性较好,地下水可能通过沉渣层及裂隙绕渗进入基坑。建立三维模型模拟基坑渗流场,通过参数敏感性分析和方案对比表明:中风化层厚度及渗透性对基坑的渗流量及渗透稳定性有明显影响;基岩无灌浆帷幕条件下,地连墙底面沉渣层渗透比降过大,可能引发渗透变形问题;对基岩进行帷幕灌浆后,可有效减小基坑渗流量,使基坑渗透稳定性得到保障。

五峰山长江大桥南锚碇基础设计变更的可行性分析

新建连镇铁路五峰山长江特大桥为主跨1092m钢桁梁悬索桥,是目前世界上首座千米级高速、重载公铁两用悬索桥,主桥上层为双向8车道高速公路,下层为4线高速铁路。锚碇是悬索桥的主要承重结构,要抵抗来自主缆的拉力,并传递给地基基础。大桥南锚碇地处山壑间,地质、地形条件复杂,施工安全及环保风险高。通过对南锚碇基础设计的技术方案、环境影响、资源节约、工期及安全控制等方面进行综合分析,在此基础上,对南锚碇设计变更进行了可行性分析,为工程最终方案的确定起到关键参考作用。

武汉阳逻长江大桥南锚碇工程外围挡水帷幕自凝灰浆防渗墙施工

通过工程实例介绍自凝灰浆防渗墙技术在武汉阳逻长江大桥南锚碇工程外围挡水帷幕中的应用及工程施工中的要点。

武汉阳逻长江公路大桥南、北锚碇水文地质条件及其对超深基坑施工的影响评价

武汉阳逻长江公路大桥是京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和控制性工程。本次勘察查明了桥址区地形地貌、地质构造和锚碇区水文地质条件,并对南、北锚碇超深基坑工程对地下水环境影响进行了评价,为锚碇设计、施工提供了科学的水文地质依据。南锚碇区地下水主要为孔隙承压水,赋存于第四系全新统砂、砾石中,与长江水力联系密切;北锚碇区主要地下水为上层滞水,水量较小,下伏砂岩为不透水层。南锚碇采用单纯的降水方案理论上是行不通的,建议采用井点降水加冷冻墙防渗或地下连续墙加帷幕灌浆的方案。

超大型圆形地连墙施工新技术

武汉阳逻长江公路大桥南锚碇被有关专家誉为“神州第一锚”,其基坑开挖的围护结构是国内桥梁基础首次采用的超大型圆形地下连续墙。文章主要介绍了该地连墙的施工条件、施工技术特点和难点、采取的施工方法和工艺以及关键技术问题的处理方法,为今后同类大型桥梁基础工程的施工提供经验。

超大型沉井基础首次下沉高度选择和地基处理技术

结合马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井基础施工,从沉井下沉取土方式、结构安全、施工组织、临时地基处理效果等方面重点介绍了沉井首次接高23m和地基处理的关键技术,并对地基处理后的沉降值进行了详细的观测。