广西沿海铁路马皇至防城港通过能力研究

广西沿海铁路马皇至防城港段由既有南防铁路和钦防铁路组成,近年来由于国家“西部陆海新通道”和“一带一路”战略的实施,经铁路至防城港出海的运量与日俱增,部分货物列车经由钦防铁路运输,既有铁路通道能力与运输需求之间存在结构性矛盾。本文基于通道既有铁路运营现状和需求预测,对两线各区间通过能力适应性情况进行分析,对客货混运通过能力下降的原因进行了初步探究。为厘清相关铁路通过能力方面存在的问题,推进铁路规划建设提供了参考。

建立外向型经济,加速发展沿海、桂东南——近期经济发展战期研究

(一)沿海、桂东南包括钦州、玉林、梧州三地区,总面积6.32万平方公里,人口1470万,分别占广西的26.7%和38.64%,是广西商品经济较为发达的地区。加速发展这个地区,对于实现广西经济尽快翻身具有极其重大的现实意义。(一)特殊的经济地理位置,有利于发展外向型经济,促进农村商品经济的发展。沿海桂东南,东邻经济发达的广东珠江三角洲,有梧州、贵县内河港口直通港澳市场;南有对外开放城市北海市、防城港,可通往东南亚、中东和欧非等国。

防城港车站的海滩路堤

一、前言防城港车站是南防铁路终端站,地处北部湾滨海丘陵边缘,绝大部分是在海滩上填筑起来的路堤,受海水潮汐影响。每天涨潮时,海水淹没了海滩,海水2～3m多深,退潮时,海滩露出。其百年最高潮位标高为3.72m,该潮位加波浪侵袭高为5.14m。海滩上软土路堤设计除与一般软土路堤设计时应考虑的问题外。

胡耀邦七次到广西

胡耀邦七次到广西孙鸿泉（胡耀邦与本文作者合影）胡耀邦同志对广西十分关怀，他曾七次到过广西，三次在南宁过春节。七访八桂走遍山乡１９３４年，他在中央苏区担任中央少共秘书长时，随红军长征，在三军团做过民运、宣传工作。途经灌阳、全州、兴安、资源、龙胜等县，这...

诗的新大陆

~~

慢车悠悠情悠悠

在这个发展速度如飞的时代,7322次列车因为"慢"而特别,它不仅给居民带来方便实用的出行方式,更传递着绵延醇厚的希望和温暖。