新一代的制动系统博世SBC感应制动控制系统

目前,大部分汽车上都在使用液压制动系统,这些系统通常需要一个真空助力器,而在有些情况下还必须使用真空泵,这些部件占据了大量的汽车空间,并且在制动踏板与执行机构之间以传统的机械方式连接。当发出制动信号即驾驶员踩下制动踏板后,机械机构便传递踏板力到执行机构,由于机械机构之间存在间隙,执行机构的反应要略显迟滞。不过这种迟滞很短。

新一代制动系统创新技术——博世SBC感应制动控制系统

为了增加汽车的安全性和便利性,对制动系统来说,集成在汽车内的电子系统将是最佳解决方案.20世纪90年代,博世公司推出了"Brake 2000"(带动2000)项目,该项目主要是让其最前沿的开发部门开始有关进一步改进汽车制动系统的研究.开发目标集中在更快的制动反应和最大可能的减速能力.SBC感应制动控制系统是集成了电气制动控制系统和电液制动力增压器的新型汽车制动技术,SBC的推出使得利用现有的汽车电子系统实现电子伺服成为可能.

汽车制动新理念 电子感应制动控制系统SBC简介

汽车制动系统经历了从传统机械制动到液压防抱死制动系统ABS，再到电子制动控制系统EBS。如今又出现了一种全新的制动理念，它是集成了电子控制系统和电液制动力增压器的一种新型汽车制动技术，即汽车电子感应制动控制系统（Sensotronic Brake Control），简称SBC。

博世电液制动系统SBC

在2002年9月德国法兰克福国际零部件展览会上,博世与戴-克集团联合开发的电液制动系统 SBC 被评为'创新奖'。电液制动系统 SBC,又称电子感应制动系统(SensotronieBrake Control)。

从博世专利申请看液压制动控制系统的技术发展

本文以博世公司在液压制动控制系统领域的专利文献为基础,对其在国内外的总体专利申请情况和申请态势进行了分析,并针对博世在防抱死系统、电子控制制动系统、电子稳定程序和全电路控制系统以及自动驾驶等方面的重要专利技术进行了深入研究。基于对博世在液压制动控制系统领域的技术发展的分析研究,得到了该领域总体的技术发展方向,为后续研究和相关专利布局提供了参考。

奔驰CLS350电子感应式制动系统SBC白色警告灯亮

故障现象：该车因事故更换全车线束和前SAM控制模块、ESP控制模块、制动总泵、雨刷电机等。完工之后启动发动机,仪表显示“SBC故障,请返厂”。正常情况下应无此显示。

电子感应制动控制系统介绍(上)

电子感应制动控制（Sensotronic Brake Control）简称SBC，是一种电子线性液压制动系统。2001年第一次随奔驰230系列SL车型（见图1）面世，除此之外还装配在车型改进前的211系列E级车和CLS级车上。

电子感应制动控制系统介绍(下)

（接上期）3.电控车辆稳定行驶系统（ESP）主控制单元 电控车辆稳定行驶系统（ESP）主控制单元（N47-5）包括电控车辆稳定行驶系统（ESP）、速度感应动力转向系统（SPS）和制动辅助系统（BAS）控制单元。ESP主控制单元位于发动机舱中驾驶员侧信号采集及促动控制模块（SAM）控制单元（N10/10）的左侧（见图10）。它的任务包括读取传感器、检波器的信号,评估计算各传感器输入数据,控制各种功能,促动执行部件。

博世公司汽车电子技术简介(五)——防抱制动系统和牵引力控制系统

一、防抱制动系统(Antilock Braking System)(ABS) ABS系统可以避免车辆紧急制动时发生的车轮抱死现象,并保持车辆的转向操纵性,属于车辆的主动安全系统。 在博世公司第一代ABS演化成系列产品之初,博世公司即提出了前轮和后轴独立式制动回路理论。

SBC制动系统

SBC制动系统即测控一体化制动控制系统（Sensotronic Brake Control），是充满创意的电子控制式制动系统，与ABS、ASR、ESP以及制动辅助系统（Brake Assist）一脉相承。这种系统将成为提高汽车驾驶安全性的一个新里程碑。

奔驰轿车SBC制动系统的结构原理分析

SBC是奔驰轿车采用的一种电子感应制动系统,介绍SBC的结构组成,分析该系统的工作原理和优点。

新型石油钻井用电磁刹车控制系统设计

电磁刹车是一种无机械摩擦的钻机辅助刹车，利用电磁感应原理，将直流电通入电磁刹车的定子线圈，产生恒定磁场，在绞车下放重物时，电磁刹车的转子切割定子磁场的磁力线，从而产生感应电势、电涡流和制动转矩，这时司钻人员可用司钻开关调节电磁刹车励磁电流的大小，从而灵活地控制刹车的制动转矩、控制下钻的速度快慢，不用主刹车而完成整个下钻作业。电磁刹车无摩擦、使用简便、维护工作量小，低速仍有较大制动转矩，是石油钻机理想的辅助刹车。

奔驰W211车系SBC系统的渤活和关闭

新款奔驰W211底盘的E系列轿车使用电子感应制动系统，简称SBC，该系统使车辆的制动系统的安全性和柔顺性大大地增加，SBC系统会定期执行自检（行车前的检查DDC），在此检查过程中会产生很高的制动压力，因此，测试过程中制动活塞的自动伸长可能导致严重的人身伤害事故（夹伤），

汽车制动系统的电子化技术

在没有防抱死制动系统(ABS，Anti—Lock Brake System)时，汽车在紧急制动时，四个车轮被完全抱死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，就会发生侧滑，汽车急剧摆动，甚至完全调头；而更加危险的是，当汽车在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向，但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向，而是沿着惯性方向向前直至停止。

博世推出“中国造”汽车安全系统重要部件——ABS、ESP

2002年10月1 4日,全球最大汽车零部件供应商之一--博世有限公司在上海正式宣布,博世底盘系统开始在中国本土化运作.

在北极圈边试车－－感受博世Bosch公司的ESP系统

3月北京,已是春寒料峭,春意正跃跃欲试,而此时瑞典北极圈边的一个小镇正是冰天雪地。应德国博世Bosch公司的邀请,我们来到这个名叫Arjeplog的小镇上试车,亲身感受了Bosch公司的ESP系统。小镇Arjeplog离北极圈还有150 km左右,人口也只有数百人。但由于小镇毗邻北极圈,加之镇内湖泊众多,于是成了全球汽车整车及零部件厂商冬季试车的首选地之一,众多的湖泊一到冬季结冰后就会成为极好的试车场地。每年的冬季。

电动机控制技术及使用选择

自电动机问世以来世界工业革命即进人新的动力革命的前夜，当1889年俄罗斯人发明了第一台实用的鼠笼式三相感应电动机之后，全球工业即进入了气势磅礴的第二次动力革命的浪潮之中，由于电力便于长距离传输并方便配置，使用效率高，操作控制十分容易，工作运行可靠性很高，而且由于管理计量简洁明了，所以几乎可以说是毫不费力地便取代了蒸汽机在工业动力中的统治地位。电动机在世界的经济、社会的各领域行业，如机械、电气、车辆、电动工具、娱乐设备、厨房炊具、医药生物、航海、纺织、食品等等行业无不广泛使用着电动机，以其作原动力来驱动各种工业装置给人类世界提供形形色色的各类商品。因此掌握了解对电动机控制运用技术及规范使用是安全、可靠的，运用电动机为人类服务是非常重要的。本文对目前原动力装置中使用最广泛，使用量最多的三相交流感应电云打棚的辖制话行枯术作了简尊的介绍．

博世全新ABS／ESP@技术2010年量产

博世公司日前宣布，博世第九代制动控制系统将于2010年投入量产。 相比第八代系统，第九代的重量和体积减少最高达30％，将成为市场上最小及最轻的系统。其中，最紧凑的ABS重量仅为1．1kg，而最轻的ESP 也仅为1．6kg。

博世技术成就美丽生活

2005年4月23日，总投资达6000万美元的博世苏州技术中心建成并揭幕。博世汽车部件(苏州)有限公司已于今年实现ESP（r)8.0程序的国产化生产。ESP电子稳定程序整合了ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引力控制系统)，能防止车轮在制动对和起动时的打滑，从而避免事故的发生。