基于射频识别的占用检查方案在CBTC系统中的应用研究

轨道占用检查设备是城市轨道交通CBTC信号系统安全至关重要的基础设备。本文针对计轴设备容易受扰、错轴等缺点,提出基于射频识别系统实现占用检查的方案及应用,以提高城市轨道交通CBTC信号系统占用检查逻辑及整个信号系统的可用性。下一步将从如何合理加密区间RRU设置,保证车地无线通信无线小区间信号的重叠覆盖及如何保证列车在驶过车地无线通信无线小区交界区域时,列车不会与两个无线小区的通信连接同时断开的角度开展深入研究。

ZPW-2000A小轨道纳入区间占用检查技术的研究

轨道电路小轨道状态是影响列车运行安全的重要因素。基于小轨道区段纳入区间轨道区段占用检查的工作原理,对继电编码及通信编码轨道电路不同应用场景下ZPW-2000A小轨道纳入区间占用检查技术进行研究,并针对工程应用中的问题提出优化建议。

光纤光栅传感技术在轨道交通轨道占用检查中应用研究

轨道占用检查装置是轨道交通信号系统关键基础设备。针对目前轨道电路、计轴设备易遭受电磁干扰等缺点,提出一种基于光纤光栅传感技术的轨道占用检查方案。通过现场试验,该方案可以通过FBG传感器的反射中心波长变化,准确的区分轨道是否被列车占用,为轨道交通轨道的占用检查装置发展提供一种新的方向。

TCC与TSRS间区间占用检查功能的交互及仿真测试方法

简述列控中心(TCC)与临时限速服务器(TSRS)间区间占用逻辑检查功能的交互,分析现场实际应用中可能出现的场景,从测试角度提出覆盖各种场景的测试方案,同时分析仿真TSRS为有效支撑测试方案应具备的功能.

列控中心区间占用逻辑检查试验方法浅谈

结合对既有京沪高铁和新建郑徐高铁多站的列控中心仿真试验经验,对高速铁路列控中心新增的区间占用逻辑检查功能试验方法进行了总结,详细论述了该试验方法的操作步骤、预计效果及检查条件。

基于既有线列控编码和继电编码的区间占用逻辑检查方案研究

文章以既有包西线何寨站为工程背景,提出在区间自动闭塞由列控编码、继电编码等多种制式组成的复杂多线汇集车站中增加区间逻辑检查功能的两类设计方案,以有效且准确地显示区间列车运行信息,确保行车安全。

CTC增加列控中心区间占用逻辑检查功能的应用研究

调度集中系统(CTC)作为高速铁路行车指挥系统,在车站需要与TCC接口,列控中心增加区间占用逻辑检查功能后,CTC系统与之相关的接口协议、用户界面、操作流程等方面均随之发生变化,因此需要对有关问题进行研究,为列控中心区间占用逻辑检查功能大范围推广应用提供借鉴和参考。

QJK-JS型区间综合监控系统区间占用逻辑检查设计探讨

本文档描述了QJK-JS型区间综合监控系统仅实现区间占用逻辑检查功能时的应用说明,为区间综合监控系统的工程设计提供基本依据。

QJK系统在局界处实现区间占用逻辑检查的设计分析

在实际应用过程中,普速线路自动闭塞区间通过区间综合监控系统实现区间占用逻辑检查功能,当线路跨不同路局管辖,因考虑现场条件、成本及维护便利,会出现不同处理方式。对区间综合监控系统在局界处实现区间占用逻辑检查功能面临的问题及解决方法进行探讨,结合不同实际情况,提出不同设计方案并分析其优缺点,提出相应的限制条件和防护措施,保证普速线路自动闭塞区间列车运行安全,可为实际工程项目实施中的方案选取提供一定参考。

列控中心区间占用逻辑检查接口仿真测试探讨

列控中心区间占用逻辑检查功能,是进一步提高列控系统整体安全性的重要技术手段。按照列控设备管理办法规定,列控中心软件升级换装前,需对软件功能进行全面的仿真测试。总结了列控设备的仿真测试工作经验,重点对列控中心区间占用逻辑模块与临时限速服务器、调度集中系统、车站联锁等设备接口仿真测试方法进行探讨,以期能为软件的仿真测试提供借鉴和参考。

基于SCADE的区间占用逻辑检查功能设计与实现

基于SCADE实现的列控中心区间占用逻辑检查的部分功能,在一定程度上达到了软件系统需求、结构设计、编码实现及测试验证的一致性和对应性,信号设计人员和软件开发人员可以共同参与实现细节的讨论和评审,有利于提高软件的正确性。

基于图形化方式的区间占用逻辑检查功能仿真培训系统研究

区间占用逻辑检查可反映列车的实际运行状态,降低因分路不良故障所带来的行车风险,保障铁路运输安全可靠。针对基层站段现场电务人员在运用区间占用逻辑检查系统过程中存在的问题,设计了一套基于图形化方式的自动闭塞区间继电式逻辑检查仿真培训系统,并对系统的特点、整体结构以及软硬件配置进行了详细阐述。

QJK区间占用逻辑检查继电结合电路优化探讨

对铁路信号区间综合监控系统区间占用逻辑检查继电结合电路,在现场实际运用中发现的问题进行深入研究,并结合现行技术条件的规定,提出闭塞分区防护电路优化方案,在现场运用和故障判断处理时作为参考.

基于划分单元的区间占用逻辑状态判断与影响分析

在自闭线路区间,列控中心判断占用逻辑检查功能基本单元的选取为闭塞分区,但实际轨道电路是以区段为基本单元进行占用出清的判断。提出以轨道区段为单元进行逻辑状态判断的实现方案,经过与按照闭塞分区为基本单元的逻辑状态判断结果和发码防护进行对比,分析出以区段为基本划分单元更有利于安全防护,且对既有设备间接口没有影响,展望未来可考虑的逻辑判断基本单元的方式的可行性。

轨道电路在区间逻辑检查中的作用

对轨道电路和区间占用逻辑检查进行介绍,并就列车位置检测功能对轨道电路和区间占用逻辑检查进行模型分析,对增加逻辑检查后形成的列车位置检查系统进行分析,从系统的角度论述了区间占用逻辑检查和轨道电路的关系。

列控区间逻辑检查功能局间互通方案研究

根据铁路总公司要求,在列控中心(TCC)增加区间闭塞分区占用逻辑检查的功能,以进一步提高列控系统整体安全性。基于列控中心设备管界与调度管界不一致时,列控区间占用逻辑检查功能实现在局间互通的方案进行研究。

基于动态故障树的新型区间占检系统可用性分析

在铁路运输中,为消除自闭线路区间轨道区段分路不良状态对列车运行的安全影响,通过修改列控中心软件来实现对区间占用的逻辑检查,进一步提高运输安全及行车效率。国内对动态冗余结构系统进行可用性分析主要采用马尔科夫模型,对于状态空间规模较大的系统,建模过程较为繁琐,计算过程也十分复杂。基于动态故障树对软件式区间占用检查系统进行建模,采用基于线性搜索的算法对模型进行计算求解,引入故障可用率与故障修复率对系统的可靠性进行仿真分析。通过拟合可靠性及安全性曲线与继电式系统的相关性能进行比较,得出软件式区间占用检查系统具有更高的可用性,性能更为优良,适宜在既有线大力推广。

高铁CTCS-3级列车运行控制系统轨道电路建模与仿真

CTCS-3级列车运行控制系统是我国高速铁路的核心系统之一,是铁路安全运输的重要保障。构建列车运行控制系统仿真测试平台,对于分析列控系统性能,验证列控系统功能具有重要意义。本文分析了CTCS-3级列控仿真测试平台中轨道电路模块的设计与实现,完成了轨道电路占用检查功能和轨道电路码序编制功能,并进行了轨道电路分路不良情况的识别与防护。

基于列车位置报告降低轨道电路分路不良风险的方法研究

轨道占用状态是列控系统保证铁路行车安全的基础信息,全国铁路自动闭塞区段均以轨道电路作为列车占用检查设备,由于线路钢轨与轮对间分路电阻达不到规定要求,存在列车占用检查功能失效可能,产生安全隐患。提出一种基于车载设备(ATP)向无线闭塞中心(RBC)发送的列车位置报告实现列车占用检查,降低轨道电路分路不良风险的方法,并对模型的应用效果进行对比分析。

套轨铁路信号设计中若干关键技术问题的探讨

为推进我国标准轨铁路与“一带一路”沿线国家铁路的接轨,研究套轨铁路成套技术势在必行。目前,国内尚无完整配套套轨铁路的信号定型设备和相关标准设计资料。本文针对套轨铁路的不同形式(三轨、四轨),对套轨铁路道岔纳入联锁控制、列车轮对的轨道占用检查技术、车地信息传输等问题开展专项研究,探究成果可为相关工程提供借鉴。