城轨车辆用卡式螺母连接结构松弛的实验研究

螺栓连接的形式多种多样,为了便于在某些不方便的位置安装螺栓,便出现了卡式螺母。由于卡式螺母的卡片侵入到螺栓连接中强度有限,故其在大大方便了螺栓安装的同时,使得紧固后的螺栓预紧力分散性增大,并限制了拧紧力矩的提高。为了提高卡式螺母的连接质量,寻找最佳的拧紧力矩,在相关标准的指导下进行了卡式螺母的振动试验。结果表明:拧紧力矩过大容易将卡式螺母拧坏,拧紧力矩过小则可能会发生螺栓没有拧紧的情况,建议在实际生产中以计算力矩进行卡式螺母拧紧作业。

卡套式油管的制作

在汽车制动系统中对于Φ8以上较大管径油管的封接一直是个难题,这是因为制动油管通常采用的:喇叭口型和前锥115度型都不适用于大管径油管。而在一些卡车特别是重型卡车和大客车制动油管的管径,往往做到Φ10、Φ12甚至Φ15、Φ16,在这种大管径的制动系统中往往采用另一种连接方式——卡套式连接方式。另外由于车体空间的限制,一些油管连接端做得很短,例如Φ12管端仅30mm长,这在通常封接中是无法做到的。然而这些问题在卡套式油管中都被解决了。本文讲述了卡套式油管的制作方法,并且对卡套式油管的预先装配和装配过程中时常发生的漏油问题进行了探讨。