探究铁路桥梁减震卡榫的设计与应用性能

本文针对铁路桥梁在地震中的安全问题,提出了一个创新的减震卡榫设计与应用方案。该方案结合了摩擦摆式支座和减震卡榫,旨在限制桥梁在地震下的位移,防止梁体碰撞和落梁,同时提高下部结构的受力能力。通过模拟和实桥应用检算,该组合隔震支座系统展示了其在地震响应控制上的优势。研究结果表明,这种新型支座系统不仅能有效限制中小地震下的位移,还能在大地震中提供额外的保护,防止严重震害。此外,该系统的设计原理和构造形式使其易于安装、检查和维护,有助于降低长期维护成本。

卡榫构造岫玉工艺品包装的创新设计

目的通过研究岫玉工艺品包装设计的现状和存在的问题,提出卡榫构造在包装设计中应用的创新思路。方法以卡榫构造包装设计的社会需求与经济需求的关系出发,集中探讨了卡榫构造包装的基本形态、特点和优势,总结了以中密度纤维板为材料开展岫玉工艺品卡榫构造包装的具体设计方法。结论在充分验证人性化设计的同时,提出卡榫构造包装可以避免对环境的危害、减少资源消耗,达到包装、人、环境和谐共生的理想状态。

铁路桥梁减震卡榫的设计与应用性能研究

为了探索有效限制纵向隔震桥梁在中小地震作用下的位移以及大震下不发生落梁和碰撞的方法,文章提出并探讨了由减震卡榫装置和摩擦摆式支座组成组合隔震支座体系的解决方案。结果表明:减震卡榫装置能够提供横向、纵向和竖向刚度,形成由摩擦摆支座-金属阻尼器-桥墩底塑性铰组成的三级减震耗能体系,且具有限位功能,中小震下可有效限制主梁位移;与摩擦摆式支座组合形成减震支座体系后,能有效地提高体系耗能能力,保护桥梁上部结构不发生碰撞和落梁等严重震害;相对于传统摩擦摆支座,组合减震支座体系在近断层地震区域铁路桥梁也适用。

采用减震卡榫的铁路简支梁桥振动台试验

减震卡榫配合支座组合使用,实现了铁路桥梁支承体系水平力传递与竖向支承功能的分离,在整个桥梁减隔震系统中起着至关重要的作用,但目前尚缺乏相关的全桥模型振动台试验验证其可靠性和减震效果.本试验以某两跨铁路桥梁中常用的(2012)2201-I梁配8 m和25 m墩的简支梁桥为研究对象,开展振动台试验,研究多种典型地震激励下结构体系的地震响应特性.试验结果表明:在7度地震作用下,安装普通支座+减震卡榫的模型与摩擦摆支座+减震卡榫的模型均未出现可见裂缝,结构处于弹性阶段;在8度、9度地震作用下,安装摩擦摆支座模型的墩底保护层混凝土开始出现裂缝,但支座位移和结构应变均明显小于仅安装普通支座的模型情况,表明摩擦摆+减震卡榫组成的减隔震体系对桥梁结构起到了较好的减震效果.

卡榫销接式超长钢护筒研制及其应用

在桥梁工程中,钢筋混凝土钻孔桩基础被得以广泛应用,其施工技术和设备也极为多样。而在流砂层地质情况下,泥浆护壁极难稳定地形成,造成施工难度和成本成倍增加。为了解决无法钻进成孔的问题,以旋挖钻施工为依托,研发出一种分段式并可通过卡榫销接的新型超长钢护筒,解决了流砂层地质下泥浆护壁难和成孔难的技术问题。

减震卡榫结构设计及弹性分析研究

利用高强度材料良好的弹性性能,设计了一种在桥梁抗震减震中使用的减震卡榫结构,对各种截面卡榫进行了在水平力作用下的挠度计算,并进行理论分析与实验研究。同时,利用金属弹性理论,建立了减震卡榫的数学模型,推导出了减震卡榫的挠度的理论计算公式,并进行了计算机仿真和实验研究,为减震卡榫在桥梁中的应用提供了设计的理论依据。

NORDX／CDT新推FiberExpress防侵入／卡榫式LC产品线

近日，NORDX／CDT(丽特)公司宣布推出全套IBDNFiberExDress防侵入／卡榫式LC产品线。丽特的FiberExDress防侵入／卡榫式LC系统可以对光纤布线基础设施用的网络程序进行安全的物理分离。这些产品是专门为政府和军队设计的，在安全日益受到重视的今天，它们也被用于众多其它领域。

强震下城铁高架简支梁桥合理减隔震措施研究

城际铁路(城铁)高架桥是城市交通中的核心枢纽工程。目前对于城铁桥梁抗震设计更多仍是借鉴公路桥梁延性抗震为主,然而规范中城铁桥墩最小体积配箍率和高铁桥墩一致,比公路桥墩的最小体积配箍率要小25%。因此,有必要借鉴高铁桥梁减隔震设计原则,研究城铁桥梁的合理减隔震体系。以某城铁高架三跨32.7m标准跨径简支梁桥为研究对象,首先,提出强震区多种减隔震布置措施,研究各布置措施的本构模型,进而基于OpenSees建立三维城铁高架桥梁弹塑性模型,并对其进行验证;其次,对比分析强震下城铁高架桥梁的多种减隔震措施的减震效果,并提出最优减隔震体系。研究结果表明:强震下球形钢支座、摩擦摆支座均可降低墩底内力和墩顶位移,但无法限制墩梁间相对位移,易落梁,需配合限位装置共同使用,以限制上部结构出现过大的地震位移及缓解强震区竖向地震动作用。采用“球形钢支座+减震卡榫”和“摩擦摆支座+减震卡榫”均可有效限制墩梁间的相对位移,但“球形钢支座+减震卡榫”对墩底内力和墩顶位移的减震效果较差。因此,建议采用“摩擦摆支座+减震卡榫”作为强震区城铁高架桥梁的最优减隔震体系。

武汉青山长江公路大桥主桥结构横向约束体系设计

武汉青山长江公路大桥主桥为(100+102+148+938+148+102+100)m的大跨度宽幅式混合梁斜拉桥。该桥首次提出并采用在边墩与辅助墩墩顶处设置C型分离式弹塑性钢阻尼装置、在边墩与主梁横向中心线相交处设置横向剪力卡榫装置、在桥塔处横向设置碟形弹簧减振抗风支座的新型横向约束体系。对C型钢阻尼装置、剪力卡榫、碟形弹簧减振抗风支座进行了详细的参数设计,并采用ANSYS软件建立该桥有限元模型对新型横向约束体系的减振效果进行分析。结果表明:采用该新型横向约束体系可有效实现车辆作用限位、风和地震作用减振耗能的设计理念,改善了多荷载作用下结构的横向受力问题。

传统工艺品包装创新设计研究

我国传统工艺品众多,传统工艺品的出售方式相对自由、松散,部分传统工艺品缺乏包装设计。对于一些易碎的传统工艺品如惠山泥人等泥塑,在包装结构上要突出安全性、生态性、环保性、创新性等特色,这就意味着设计者需要从泥塑产品的特点和包装设计的防护性与便捷性方面进行创新,以提升传统工艺品的附加值。

中式餐具包装的设计与创新

以纸材包装与结构突破的设计原理进行包装设计的创新,其制作过程主要以保护产品、促进销售的设计活动为主。研究的主要目的是根据中式餐具的属性,选择适当的材料、合理的成型方式来进行纸材结构的设计;研究的主要成果是在设计过程中将被包装物与纸材进行结构的精简,并把握包装结构与包装环境场域的关系。