基于模型标定的重型卡车座椅动态舒适性仿真研究

为了减轻重型卡车驾驶员的疲劳,增加了减振机构来提高座椅的动态舒适性。提出一种基于模型标定的座椅动态舒适性研究方法。首先通过台架试验得到了空气弹簧的刚度和阻尼器的阻尼参数。然后对座椅进行模态试验和传递率特性试验,获得座椅模态频率与传递率信息,采用迭代寻参的方法确定连接部位的刚度和阻尼参数,从而建立准确的有限元模型。最后进行模态、传递率和随机振动仿真分析,通过仿真结果评估座椅动态舒适性。结果表明,仿真与试验的模态频率误差小于3%,传递率峰值误差小于10%,且该座椅固有频率与人体敏感频率不重合,座椅在非共振频率段的传递率较小。降低共振频率下传递率的波峰值与响应点的均方根加速度值可以提高座椅的动态舒适性。

基于TRIZ理论优化卡车座椅高调锁止装置

针对卡车座椅高调锁止装置档位间距过大的问题,首先应用IFR原理分析高调锁止装置存在的必要性,然后应用系统功能分析及裁剪、因果分析等TRIZ工具,深入的理解问题产生的根本原因,并运用冲突分析、物-场分析、进化分析等TRIZ工具,形成了13个方案。最终对所得方案进行评价,根据实际需求选择了用气撑调节并锁止、用气缸调节并锁止、复制限位孔及限位销等三个方案,优化了锁止装置,在保证强度的同时,减小了档位间距。