基于北斗短报文和紧急无线示位标的海上搜救终端

针对海上遇险报警终端定位精度和实时性不足等问题,设计一种兼具北斗短报文和紧急无线示位标(emergency position indicating radio beacon,EPIRB)功能的海上搜救终端.结合指挥中心和相关软件系统,实现遇险快速上报和精确定位.北斗短报文可以实现终端和卫星之间的通讯.全球卫星搜救系统(COSPAS-SARSAT)是由国际海事卫星组织推行的海上遇险搜救系统的重要组成部分,通过EPIRB发送的信号,来定位事故地点和事故信息.将北斗短报文和EPIRB结合,并联合定位模块和温度、心率等传感器.当持有者遇险时,海上搜救终端会立刻不断向指挥中心发送遇险信息,通过指挥中心解析可对救援任务展开提供支持.经测试,其动态、静态定位精度达到10 m级;具有北斗短报文,紧急无线示位标通讯功能.

极轨道卫星紧急无线电示位标误报警问题及对策

近年来辽宁省海上搜救中心收到的船舶极轨道卫星紧急无线电示位标报警数量呈明显上升趋势,其中误报警率高的问题不容忽视。介绍商渔船极轨道卫星紧急无线电示位标报警原理和搜救处置程序,对误报警相关统计数据和典型案例进行分析,并提出加强误报警船舶安全检查、加强渔业从业人员监管等对策,以期维护水上无线电秩序,减少搜救资源的耗费。

船载应急无线示位标(EPIRB)设计研究

在介绍船载应急无线示位标EPIRB应用情况的基础上,根据性能指标对其设计进行了分析研究,给出了EPIRB的设计框图以及各个组成部分的功能分析,并对EPIRB在我国的应用前景进行了展望。

我国渔船配备应急无线电示位标存在问题及建议

通过分析目前我国渔船应急无线电示位标的种类,结合我国渔业船舶法定检验规则,梳理我国渔船无线电应急示位标的检测内容。通过实船调研,找出了目前我国渔船无线电应急示位标在配置、安装、主要零部件有效性、主机外壳信息标注、主机识别码等方面存在的问题,并针对以上问题提出解决方法。这对于改善我国渔船应急无线电示位标配备的状况,为渔民守住遇险时被救援的底线具有促进作用。

浅谈国内航行海船紧急无线电示位标的检验

紧急无线电示位标是船舶全球海上遇险和安全系统中的基本配备之一,当船舶发生危险时,可以通过自动或人工的方式发射信号来显示船舶信息以及船位,以便搜救单位迅速响应,及时准备对遇险船舶实施救助,确保海上人身、财产安全。然而在船舶检验工作实践中,紧急无线电示位标工作状态好坏并没有得到船检、海事部门甚至是船方的普遍关注,鉴于此,介绍了紧急无线电示位标的作用、组成、发射原理及船舶检验法规的要求,并基于日常检验工作总结了一些检验要点,希望能够引起船方及船检、海事部门的关注,共同把好紧急无线电示位标检验的关口。

卫星EPIRB检测报告缺陷分析

卫星应急无线电示位标(卫星EPIRB)是在船舶发生紧急情况和/或遇险时,需要用到的重要无线电报警设备,是PSC检查的重点。卫星EPIRB的检测报告是最近几年伴随《1974年国际海上人命安全公约》(1974SOLAS公约)修正案的生效、实施而衍生出的文书,已成为PSC初始检查又一项必查的重点项目。

面向智慧渔船的多功能北斗示位标

为克服传统卫星紧急无线电示位标(EPIRB)定位精度差、功能单一的不足,满足渔船信息化、智能化的需求,设计了一种基于北斗定位和短报文通信技术的新型多功能示位标.首先,进行了示位标的硬件设计;其次,进行了示位标在极端恶劣海况下的偏转角仿真实验和不同姿态下的短报文收发测试,提出了基于示位标姿态的短报文发送机制;最后,进行了实验验证.结果表明:基于示位标姿态的短报文发送机制能够有效提高短报文投递率,设计的多功能北斗示位标在智慧渔船应用中具有良好的推广前景.

个人示位标研究与设计

随着海事活动、户外探险、野外作业的广泛开展,紧急情况下快速准确的人员定位技术越发关键。文章首先阐述个人示位标的概念与原理,设计了个人示位标样机,通过实际试验测试其在个人紧急定位方面的性能。结果表明,所设计的个人示位标性能稳定可靠,能够在2 min内实现准确定位,定位误差小于50 m。

国家无委强调进一步加强我国无线电管理

近日在北京举行的全国无线电管理工作会议强调:应进一步加强对无线电台(站)和频率的管理,维护空中电波秩序,维护国家安全与社会稳定,促进无线电事业健康发展。 通信产品和通信业务市场的逐步放开是电信业的发展趋势。在我国,引入市场竞争机制的无线电业务和无线电通信经营部门越来越多。据统计,目前,我国放开经营的电信业务有9种。

新型船载EPIRB读码设备的设计

针对紧急无线电示位标(Emergency Position Indicating Radio Beacon,EPIRB)存在误报警、频率偏差大、电池功率小和水密性能差等问题,仅依靠船员的自测试和常规检查无法确保设备的可靠性,而通过无线电检测机构使用专门的读码器进行年度检验周期太长,设计一种新型船载EPIRB读码设备。该新型EPIRB读码设备采用数字接收方案,通过变频将406 MHz信号转换为中频数字信号,采用单片机进行解码,通过RS232串口连接PC电脑输出读取的水上移动通信业务标识码(Maritime Mobile Service Identity,MMSI)和频率等测试结果,同时设计读码器与手机无线连接,通过手机APP直接查看设备的性能。实践证明,该新型EPIRB读码设备适合船员操作,使用方便,性价比较高,能从根本上消除业界认定的EPIRB的不可靠性给船舶安全航行带来的隐患。

船舶EPIRB电池过期被滞留且被追究RO责任引发的思考

介绍一起EPIRB电池已过期但船级社仍签发法定证书,导致船舶在港口国监督检查中被滞留且船级社被追究RO责任的案例。根据国际公约和东京备忘录相关要求,分析缺陷产生和RO被追究责任的原因。针对新冠肺炎疫情期间港口国监督官员登轮检查受到影响、船级社检验或签发证书较为随意等问题提出相关建议,供船舶、航运公司及船级社参考。

如何减少船舶误报警

GMDSS系统报警设备有海事卫星通信系统、数字选择性呼叫系统(DSC)和COSPAS/SARSAT搜救卫星系统(406MHz卫星紧急无线电示位标)。从多年的工作实践看,最容易发生误报警的是COSPAS/SARSAT搜救卫星系统的406MHz卫星紧急无线电示位标。我国船公司普遍使用的卫星紧急无线电示位标大致分为三个类型:挪威生产的TRON-30S,日本生产的JQE-2A和法国生产的KANNAD-406。

别了,“SOS”

据报道,总部设在伦敦的国际海事组织规定,已使用了155年的海上通讯及海难求救摩尔斯电码信号系统,今年2月1日起在全球被彻底终止使用。取而代之的是更为先进的卫星"全球海上求助及安全系统(GMDSS)"。摩尔斯电码信号系统是由美国人塞缪尔·摩尔斯于19世纪30年代发明的,曾是通行于全球,包括航海领域的主要通讯手段。

业内首次从太空实现RF信号定位

据Space Newsfeed网站2019年2月26日消息,HawkEye 360公司已开始通过其3颗新投入使用的“探路者”小卫星从太空识别和定位RF信号。3颗小卫星在地球上空数百英里处以编队形式飞行,独立精确确定了多种RF信号来源的地理位置。初步测试结果表明,系统成功定位了紧急无线电示位标(EPIRB)信号、船舶自动识别系统(AIS)信号以及来自VHF频道16和70的信号,并识别出海事雷达信号。这也是业内首次提供这种商业数据,这一专利数据来源使得能够定位和分析以前未检测到的活动,为海事、应急响应和频谱分析应用提供了新的视角。

国家导航质检中心再获中国船级社产品检瀾和试验机构认可

上海市计量测试技术研究院国家卫星导航与定位服务产品质量监督检验中心（上海）（以下简称“中心”）近日又顺利通过中国船级社北斗应急无线电示位标产品检测和试验机构审核,成为国内第一家获得中国船级社授权认可的北斗应急无线电示位标产品检测和试验机构.中心在卫星导航和定位服务产品检测能力方面达到国内领先、国际先进水平.中心围绕中国船级社船用导航设备的特殊要求,为主参与北斗应急无线电示位标产品标准制订,