海洋一号C/D卫星全球船舶自动识别系统设计与应用

为了满足用户对全球船只信息的监测需求,海洋一号C/D(HY-1C/D)卫星配置了船舶自动识别系统(AIS),实现了单星针对全球大洋船只每天2次信息采集和监测能力。由于AIS接收机工作频率低,接收灵敏度高,容易受外部低频信号的干扰,影响包括解调概率和观测幅宽在内的工作性能。而作为光学卫星,HY-1C/D搭载了多台光学载荷,无法进行整星包覆控制。为了解决AIS在轨应用易受低频信号干扰问题,提出了重点单机电磁屏蔽、AIS天线方向图和安装位置优化设计、整星电磁兼容综合处理等解决方法,并在卫星的地面试验中得到了验证。卫星入轨工作后,AIS接收机获取的全球船舶识别信息进一步验证了上述方法的有效性。结合目前在轨使用情况,给出了后续AIS载荷在设计和应用上的建议。

海量船舶自动识别系统中数据检索系统的设计与实现

针对船舶自动识别系统(AIS)数据的发送周期快,中国沿海的船舶数量多的问题,利用键值对技术和分布式数据库构建海量船舶自动识别系统。通过船舶的移动通信业务标识码(MMSI)和船舶的AIS信息组成键值对,实现单船长期轨迹的存储和快速检索利用四叉树数据结构实现了区域数据的快速检索,实验结果表明本文构建的系统实现了海量AIS数据的存储并且对长期船舶数据查询速度提高6倍以上。

内河船舶自动识别系统异常数据的可视分析

内河水路运输由于其特殊的通航环境,导致内河船舶的自动识别系统数据中存在着大量异常数据。针对传统异常数据处理常用的数据剔除和数据恢复方法中对原始数据造成的资源浪费问题,本文利用可视分析方法实现资源重复利用,帮助分析人员对长江内河的“脏”数据存在的异常模式和导致其异常的内河环境因素进行探索。结合散点图来反映轨迹点间的时空距离的查分从而挑选船舶自动识别系统中存在数据丢失和偏移现象的“脏”数据,对所有被标记为脏数据的船舶自动识别系统轨迹点展示在OpenStreetMap地图,利用内河中的实际案例对可视分析方法进行实证测试。通过自动识别系统数据的基站覆盖范围分析,船舶自动识别系统的数据偏移致因分析等结果展示可视分析方法在船舶自动识别系统异常数据挖掘中具有适用意义价值。

船舶自动识别系统数据分布式存储方法

目前船舶存储自动识别系统(AIS)数据主要用关系数据库。随着时间的推移,积累的AIS数据量逐渐增大,面临的问题是如何高效率地存储和查询长期的AIS数据。现利用键值对构建AIS数据存储结构模型,通过建立分布式数据库来存储长期的AIS数据。实验结果表明:构建的分布式数据库模型可以存储海量AIS信息,基于键值对的数据存储结构提高了AIS信息查询速度,为船舶轨迹的长期查询提供了一种有效的方法。

海洋二号C卫星船舶自动识别系统优化与应用

为降低卫星在船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)载荷频段电磁干扰处理工程实施代价,打破近海海域接收屏障,文章提出了AIS赋形高增益梯度天线、AIS抗电磁干扰与连续捕获等载荷优化方法,并开展了整星AIS频段电磁环境优化设计与处理。相关优化措施的有效性在卫星地面测试过程得到了验证,卫星入轨后,AIS载荷可适应卫星工作工况,在轨接收效能得到进一步验证。结合海洋二号C(HY-2C)卫星AIS载荷在轨表现,分析了AIS数据应用情况,给出了后续AIS载荷在设计及工程上的优化建议。

船舶自动识别系统(AIS)接口数据的解读

本文设计了AIS接口和计算机接口之间的转换电路,在Windows操作系统下,基于VB及其MSCOMM控件、结合接口转换电路给出了实现信息解读的具体方案。

航行数据记录仪和船舶自动识别系统

本文介绍了 SOL AS新的第 5章对航行数据记录仪和船舶自动识别系统的要求 ,并介绍了有些厂商最近的有关这些设备的技术性能、系统特征 。

低轨卫星自动识别系统在海事监管中的应用

为保障海上船舶航行安全,预防远海船舶交通事故、海盗事件以及恐怖袭击等,通过分析我国远海海事监管的现状和国际低轨卫星发展趋势,针对我国远海海域急需有效监管的问题,提出了应用低轨卫星AIS数据建立我国远海海域船舶监管的方案。方案发挥了低轨卫星的特点,突破岸基AIS系统监管的局限,实现远海海域船舶监管低成本、高效率、大范围的目的,实现我国对全球AIS数据掌握的主动权。

静轨光学卫星与自动识别系统的目标点迹关联与误差校正

静轨光学卫星对舰船目标监视时,由于探测距离较远存在较大的目标定位误差,影响后续目标跟踪的准确性。由于任务区域主要是海面,可能无法找到地面控制点(GCP)进行坐标校正。为了提高无控下静轨光学卫星对舰船目标的定位精度,同时实现多源数据的融合,该文提出一种基于船舶自动识别系统(AIS)数据的静轨光学卫星舰船目标点迹关联与误差校正方法。利用有理多项式系数(RPC)模型实现物方坐标到像方坐标的转换,通过迭代最近点(ICP)与全局最近邻(GNN)算法进行点迹关联,由关联点对实现误差校正。利用高分4号卫星图像与AIS数据进行了实验,实验结果表明该算法具有很高的关联正确率,同时极大提高了定位精度,基本可以满足实用性要求。

船舶自动识别系统的应用

通信技术、计算机技术和微电子技术的发展,使人类迈进了崭新的信息时代."海上数字交通"的提法在人类进入21世纪后已有了具体内涵,主要包含:电子海图(ECDIS);船舶自动识别系统(AIS);船载航行数据记录仪(VDR)等.

船舶自动识别系统(AIS)装船和检验要求

1 AIS概念和意义 船舶自动识别系统（AIS）是一套应用于船与岸、船与船之间的海事安全导航和通信的重要技术设备。该系统为船舶安全航行和海事安全管理提供了一种新型而有效的手段。若所有的船舶都安装有AIS，则本船可以被其他船舶“看得见”。这意味着不需要人为介入便能够连续交换重要的航行数据和动态，包括国籍、船位、航线、航速、航向、转向速度等。由于AIS使用VHF波段交换数据，所以AIS设备的成本比雷达低，而它的“可视”范围却几乎等于雷达。

在线分析处理技术在船舶自动识别系统中的应用研究

文章从AIS提供的助航信息入手,介绍了在线分析处理技术OLAP的概念、特征与系统的功能,分析了基于AIS信息的OLAP应用原理及其工作流程与实现步骤,从而为船舶密度分布、速度分布、航迹分布等海上交通提供在线分析处理,获得海上交通流特征规律。

我国首个船舶自动识别信号接收微纳卫星业务系统投用

9月20日,由国防科技大学与山西省吕梁市军民融合协同创新研究院联合研制的我国首套船舶自动识别信号接收微纳卫星业务系统——星载船舶自动识别信号接收（AIS）系统＂吕梁号＂随＂天拓三号＂微纳卫星进入预定轨道后,正式开始向地面传送AIS报文数据。＂吕梁号＂是国防科大与吕梁市探索军民融合协同创新模式取得的1项重要成果,系统载荷达到国内最高信号检测概率,具有质量轻、功耗低、效费比高等特点,

船舶自动识别系统(AIS)的通信系统软件设计

介绍了船舶自动识别系统AIS(Automatic Identification System)的功能和结构,通过对AIS通信系统的主要技术、TDMA通信协议和HDLC数据链路规程的研究和分析,给出了在特定硬件平台上实现AIS通信系统的软件设计方法,同时给出了详尽的程序设计流程图。

船舶自动识别系统的研究

在设计AIS系统实现结构的基础上 ,重点研究了AIS系统的关键技术———STDMA数据链通信技术。针对系统可能发生时隙冲突的问题 ,利用概率分析理论 ,推导了发生时隙冲突概率的数学模型 ,给出了仿真结果并进行了分析。这对AIS技术的发展和保障海上航行安全具有重要意义。

船舶自动识别系统基站信息实时性能评估技术

针对我国AIS基站的具体技术现状,本文以大连辖区AIS基站系统为例,基于AIS基站数据的实时采集技术,对船舶自动识别系统基站信息实时性能评估技术进行研究。为能实时解析基站设备数据,需要对SAAB基站数据进行解码,同时对基站的性能进行分析,分析结果表明,该技术能够给出每个基站自身的实时和统计的性能参数,为基站工作状态评估和基站布设优化提供重要的定量依据,使基站的优化更趋合理。该研究成果可以推广应用于全国AIS基站系统。

船舶自动识别系统(AIS)研究与发展

船舶自动识别系统(AIS)是一种新型的辅助导航设备,通过STDMA数据链通信技术实现船舶间和船岸间船舶信息和航行的自动交换、监测和识别。介绍了AIS的发展过程,分析了AIS的系统结构和工作原理,并对AIS发展中存在的问题和应用前景进行了论述。

应用北斗卫星导航系统的船舶AIS数据采集

为克服自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)在船舶动态监控中存在盲区这一缺陷,研究如何通过北斗卫星导航系统转发AIS数据,以使得监控区域覆盖陆上AIS基站的盲区以及实现装载北斗卫星导航系统船舶周围指定船舶的监控.将本船AIS接收的周围船舶AIS信息添加优先权位后存入相应数据库中;采用数据选择、过滤、压缩等技术处理数据,通过北斗卫星导航系统将处理过的数据发送到岸上基站.通过北斗卫星导航系统转发AIS信息,能有效监控AIS盲区内没装北斗卫星导航系统的船舶,有效增大船舶动态监控的范围.

船舶自动识别系统信息服务平台正式上线运行

交通运输部海事局船舶自动识别系统信息服务平台近日正式上线运行，社会公众可通过登录互联网网页或下载注册移动客户端免费使用该平台，了解和掌握航行于我国沿海和内河水域船舶实时动态数据。据了解，船舶自动识别系统信息服务平台可提供我国及全球部分水域的船舶交通实况的综合服务。初步估算，

船舶自动识别系统

浙江广洋电子科技有限公司开发成功一种型号为GY-018的船舶自动识别系统。该系统采用国际标准设计，由卫星定位仪、VHF通信机、数据处理单元、显示控制单元等组成．其操作菜单可用中英文双语字符和图形显示，系统兼有雷达、电子海图、远程通信、引航员接口和自动检测判断故障定位功能。