基于SFMECA的危害和风险及关键性分析研究

作为核电厂仪控系统验证与确认(V&V)活动中重要的初始和基础任务,软件危害和风险及关键性分析为系统的可靠性和稳定性提供了有效保证。为研究软件危害和风险及关键性分析的可操作性分析方法,基于软件故障模式、影响和关键性分析(SFMECA)技术及V&V技术,对软件危害和风险及关键性分析进行研究,并制定了一套定量分析方法。通过系统性、定量化的分析方法,提高了软件危害和风险及关键性分析的操作性。同时,探索了软件风险和危害与关键性程度的关联,使关键性分析的过程得到危害和风险分析结论的有效支撑。该研究为后续项目在实施初期尽早识别技术危害和风险提供了新的定量分析方法,改善了软件质量,进而保证了交付质量。

基于功能安全的整车控制器的概念设计与仿真

基于汽车功能安全标准的要求,对电动汽车整车控制器进行了概念设计。在此基础上,完成了对整车控制器的危害分析和风险评估,确定安全等级和安全目标。搭建了整车控制器的仿真模型,对整车驾驶性能进行测试,测试结果表明此设计能够满足功能安全标准规范,实现了对整车控制器的功能安全设计,对整车控制器的安全开发具有指导意义。

高速智能领航系统的安全分析

针对高速智能领航系统的安全问题,利用危害分析及风险评估HARA方法对该系统进行了全面地安全分析。首先对功能安全及标准ISO26262作了大体介绍;其次对高速智能领航系统的相关项包括功能定义、运行设计条件及初始系统架构进行定义;最后基于HNP系统功能描述,利用HAZOP分析方法使用引导词与相关项定义的功能进行组合来假设功能的故障行为。依据HAZAOP分析的功能故障行为在整车层级的危害,结合场景建立危害事件,并对开发出的每个危害事件进行风险评估决定其汽车安全完整性等级ASIL,从而获取功能安全目标。

基于GB/T 34590标准的电动汽车用电池管理系统功能安全概念设计研究

介绍了GB/T 34590—2022《道路车辆功能安全》系列标准中概念阶段的开发要求,并以电动汽车用动力蓄电池系统作为对象,进行相关项定义、危害分析和风险评估及功能安全概念等相关工作成果分析,推导出电池管理系统的安全目标和功能安全要求。