地铁车辆故障模式危害度评估方法研究

为提高地铁车辆故障模式危害度评估的准确性,开发基于信息公理和区间二元语义的故障模式危害度评估方法。评估过程中,将语言值作为风险因子的评估值,并考虑存在评估值为区间语言值以及评估值缺失的情况,同时为避免转换过程中信息丢失,利用区间二元语义转换语言评估信息;提出基于区间二元语义的风险因子主客观权重求解方法;结合信息公理,提出基于区间二元语义的信息量计算方法,并根据信息量,评估故障模式危害度;最后,将该方法应用于实例并与其他方法进行对比分析,验证方法的可行性和有效性。结果表明：用该方法得到故障模式的危害度符合实际情况,其结果较用对比方法得到的更加客观、准确。

基于动态区间距的网络行为危害度评估方法

网络行为危害度的评估是网络安全管理的一种措施,为安全策略的制定、信息系统的建立及安全运行提供重要依据,最大限度地保证网络和信息的安全。提出了一种基于动态区间距的定量计算网络行为危害度的方法,并为各项影响因素提供了相应的参数计算方法,并用实际数据进行了分析验证。该方法能在网络行为评估参数取值不够精确的条件下评估出较准确的结果,为网管系统根据具体的行为危害度自动执行相应的处理策略和实现高效自动化管理提供了依据。

针对具体主机的网络攻击危害度评估模型

网络攻击的危害度是指网络攻击对整个应用系统造成危害的程度。对于危害度的划分目前国际上没有一定的标准,一般只是采用定性的方法。介绍了一种对网络攻击危害度的定量定义,提出了一种针对具体主机的新的危害度评估模型。在新模型中,首次考虑到了具体的目标操作系统和服务类型对攻击危害度的影响,同时在新模型的基础上分析了模型中各因子的取值原则。

地铁受电弓故障模式分析及危害度评估

分析了地铁车辆3种故障分类下受电弓的可靠性,提出基于改进模糊层次分析法与熵权法的综合评判方法,实现对地铁受电弓发生服务故障时各种故障模式危害性的定量分析。基于三角模糊数、层次分析法、熵权法计算影响因素的主客观权重,在主观权重计算中引入专家权重系数,降低了因专家水平不同带来的偏差,使影响因素权重更加科学。分析结果表明,该综合评判方法对受电弓故障模式的危害度评估结果符合实际情况,而且可以获得更加准确的定量评估结果。

拖拉机产品开发过程中FMECA方法应用初探

对拖拉机产品开发过程中如何应用FMECA方法进行了概括和总结，给出了实施FMECA的步骤、产品故障危害度的评价方法及影响参数的评价准则，对产品开发各阶段FMECA的应用进行了分析，最后给出了应用FMECA时应注意的几个问题。