池黄高速铁路隧道高陡边坡危岩落石防护方案研究

池黄高速铁路(池州—黄山)磨盘尖1号隧道进口边坡存在孤石,岩体节理裂隙发育,存在落石隐患。利用有限元软件对体积为0.5、1.0、1.5 m^(3)的落石运动轨迹进行模拟,确定了落石的冲击能量、弹跳高度、冲击速度及落点范围。结合主、被动防护方式的特点,提出四道落石防护方案,即洞口上部难以清除危石进行主动加固、洞门右侧落石采用张口式引导网、隧道仰坡增设拦石墙+被动防护网、隧道进口增设棚洞接长。对钢筋混凝土棚洞和柔性棚洞两种棚洞接长方案进行比选,钢筋混凝土棚洞方案较优。经数值模拟验算,钢筋混凝土棚洞下部三柱式门式墩和双柱式门式墩盖梁部位各项受力均满足规范要求。

成兰铁路桥隧共同防护结构试验研究及工程应用

成兰铁路桥隧比重大,高达90%以上,且大多桥隧相连,加之沿线地震效应明显,洞口坡面危岩落石发育。为确保运营安全,选择合理的桥隧防护结构至关重要。文章结合成兰铁路地质地形特点及桥隧结构布置,提出了几种典型的桥隧共同防护结构,并开展了室内试验。根据试验结论,依托茂县隧道出口,建立了高陡边坡桥隧相连洞口危岩落石综合防护系统及桥隧共同防护结构,可为复杂艰险山区铁路桥隧共同防护设计提供参考。