岭澳核电站高压加热器危急疏水管道规格计算

以岭澳核电站高压加热器系统AHP中的6号高加危急疏水管道规格的计算、选取为例,介绍了具体的计算方法,指出需要准确计算给水加热器危急疏水流量、合理选取管道规格。另外,还可以优化疏水管道的布置,减缓对疏水管道弯头的冲蚀。

低负荷下危急疏水与跨级疏水的能效评价研究

在正常工况下汽轮机回热系统中表面式加热器采用疏水逐级自流的连接方式,但在低负荷的工况下,由于加热器之间的压差变小,疏水逐级自流不畅,为防止加热器满水,需要通过危急疏水系统排放疏水。首次利用等效焓降方法,分别建立了低负荷工况下跨级疏水系统与危急疏水系统的能效分析模型,并与传统的危急疏水系统进行了经济性比较。在算例中,定量评价了低负荷工况下跨级疏水与危急疏水对经济性的影响。

高压加热器危急疏水降压逸汽系统经济性分析

以某超临界660MW机组为研究对象,基于机组设计数据和改进弗留格尔公式建立了汽轮机定功率变工况计算模型,模型计算得到的机组热耗率与设计值相比最大偏差仅7.39 kJ/(kW·h)。运用所建立的变工况模型计算了高压加热器危急疏水阀泄漏工况和异常工况下高压加热器危急疏水系统分别采用传统设计方式和降压逸汽系统时机组的热耗率,结果表明:采用危急疏水降压逸汽系统后可显著降低高压加热器危急疏水阀的泄漏和高压加热器的异常对机组热耗率的影响;若不考虑高压加热器切除的影响,对于1~3号高加,与危急疏水系统传统设计方式相比,采用危急疏水降压逸汽系统后可使机组热耗率增量分别降低约88.5%、91.5%和96.5%。

引进型300MW无旁路汽轮机组危急疏水扩容器的安全评估

对引进型300MW无旁路汽轮机组危急疏水扩容器运行中的流场进行假设并建立合理模型,通过应力分析和计算,依据相关的标准对其运行的安全性进行评估,强调该扩容器的制作和管理必须纳入安全监察范围。

常规岛再热系统高压加热器危急工况疏水调节阀的结构优化设计

核电站常规岛高压加热器危急疏水调节阀作为再热系统的重要阀门,是常规岛热力系统的关键设备之一。结合现役阀门出现的一些问题,通过阀芯部件、阀座结构优化设计,解决了阀门可靠性、阀体冲蚀等问题,提高机组运行安全性、经济性和可靠性。

高加危疏阀泄漏对汽轮机性能试验热耗率的影响

针对某电厂2号机组性能试验中3号高加危疏阀无法测量泄漏量导致计算热耗率比实际值虚高的情况,基于ASME PTC6标准,以凝结水流量为基准进行推导分析,认为高加危疏阀存在泄漏但又无法测量泄漏量,会对给水流量和热耗率的计算产生严重干扰。通过建模仿真计算了不同高加危疏阀泄漏量对汽轮机热耗率的真实影响、特性关系及泄漏未被考虑时对热耗率的影响,进而建议性能试验前特别关注高加危疏阀的隔离效果,确保高加危疏阀不存在泄漏,以保证试验结果的客观性。

600(300)MW机组加热器系统事故分析和处理措施

分析了一例哈尔滨汽轮机厂汽轮机3#高加加热器疏水液位高、正常疏水管路振动的原因,针对类似情况,从高加疏水系统设备结构、系统运行方式等方面提出了相应的解决措施,解决了疏水管路的振动,保证了机组安全经济运行。并对另一例哈尔滨汽轮机厂600 MW机组轴封加热器水侧管束破裂,凝结水大量进入轴封加热器汽侧,满水后,进入轴封系统,进入汽轮机事故进行分析,提出轴封系统及其他系统如何进行排查,系统设置中存在类似的问题,采取相应措施进行整改的具体方法进行了介绍。

上汽300MW亚临界机组#3高加泄漏原因分析

在文中针对上汽300 MW亚临界汽轮机组#3高压加热器在停机过程中经常出现的换热管破裂现象进行了综合分析,并对事故的发生经过进行了详细阐述,在此基础上就出现事故的原因进行了综合分析,以此为基础就如何改善这种情况提出了几点建议。通过实际的改进,这种情况得到了有效的改善,为正常生产奠定了基础。

1000MW机组降负荷期间5号低加液位大幅波动分析及处理初探

本文以某电厂5号低加危急疏水调门修后存在少量内漏,危急疏水泄漏使疏水温度正好在低加进汽压力下饱和温度附近,在机组降负荷至600—500MW区间时5号低加液位多次出现大幅波动案例出发,从工况变化、蒸汽饱和温度计算、测点布置、疏水汽化等方面深入分析了造成液位变化的原因,同时采取的对应措施解决该问题,为同类型电厂高低加出现类似问题提供解决思路借鉴。