基于CAP模型的ADS-B管制间隔标准评估

随着航空业的快速发展,传统监视系统已无法满足空中交通管制的需求,建设以广播式自动相关监视(ADS-B)为主要监视手段的新航行系统成为必然趋势。论文提出了危险碰撞概率(CAP)模型的概念,选择终端区二次监视雷达作为参考基准系统,根据国际民航组织认可的安全目标等级(TLS),得到ADS-B管制间隔标准评估的参考基准间隔,并通过CAP模型计算出ADS-B保持参考基准间隔时所能达到的安全等级。计算结果表明:ADS-B监视安全等级远低于TLS,在终端区使用ADS-B实施3海里的管制间隔标准是安全的。

一种使用ADS-B实施3海里管制间隔的安全性算法分析

广播式自动相关监视ADS-B是国际民航组织推荐的CNS/ATM系统中进行空管监视的重要手段。在我国使用ADS-B提供ADS-B管制服务也是新一代交通运输系统发展的必然趋势。论证提供管制间隔的安全性是实施ADS-B管制服务必需的前提。根据国际民航组织(ICAO)DOC9689-AN/953《确定最小间隔标准的空域规划方法手册》,应用与基准系统比较的方法,获得二次雷达的关键性指标的临界值,通过CAP模型进行评估论证,证明了使用ADS-B在终端区实施3海里的间隔标准能够达到ICAO提出的安全标准。