浅谈砂卵石地区深基坑支护结构设计

悬臂桩、锚杆墙在砂卵石地区的深基坑支护中的组合应用。

工程钻机在沙卵石地区的物探钻井

川西平原属沉积平原,不到2m厚的表土下面全是沙卵石,沙卵石厚度达二、三十米。地面覆盖农田,沟垄纵横,限制了车载钻机的进入。以往地震勘探多采取浅井组合方式激发,所获得的地震资料能量差、面波强,对农田破坏面积大。若使用SH30-2A型轻便工程钻机,配上自制的冲击管,采取冲击钻进,从管中下药柱的方式,可实现沙卵石地区的深井激发,提高资料采集质量,且效率高、成本低。

砂卵石地区盾构下穿某拱肋梁桥数值分析

地铁盾构隧道下穿城市桥梁不可避免的产生一定的扰动,而砂卵石地层含水率高灵敏度高地层粘聚力小等工程性质又增加了桥梁沉降变形控制的难度。文中基于成都市某地铁工程,探讨砂卵石地区盾构下穿城市拱肋梁桥的加固设计,借助有限元软件模拟预加固措施及盾构掘进过程,分析了在采取预加固措施条件下盾构掘进对桥梁产生的影响。预加固措施宜选择安全可靠、变形控制好、地层适应性强的措施,如超前大管棚支护、大刚度抗滑移桩及袖阀管注浆等。计算结果表明,采取以上措施能够将拱肋梁桥的沉降变形控制在允许范围之内。

卵石地区地下水位下隧道注浆新技术

结合成都地铁1号线隧道的施工情况,详细介绍了一种新型的卵石地区地下水位下注浆的新技术。文章详细地介绍了该技术的设计及施工工艺,同时总结了注浆的质量保证措施。指出注浆技术作为一种处理不良地质状况及地质灾害的技术手段在隧道及地下工程得到了广泛的应用。

砂卵石地区地铁车站基坑整体变形模式及其应用

为研究考虑空间效应的地铁车站基坑的整体变形情况,结合北京地区18个地铁车站基坑工程的大量变形实测数据,首先通过建立基坑在距坑角距离为d的各个断面与其中部之间最大变形的关系,得出狭长型基坑在砂卵石地层中的整体变形规律可根据不同的长深比L/He及围护结构的类型选用相应的分段高斯函数表示,同时可以确定基坑最大变形断面的位置;在此基础上得到的基坑整体变形模式可根据基坑长度L定量划分坑角效应区域和平面应变区域。最后基于上述研究初步建立以内支撑施加预应力为主的地铁车站基坑动态变形控制流程,并对流程的可行性进行验证。结果表明,该动态控制流程可使基坑在设计、施工和监测阶段都能充分考虑基坑开挖过程中空间效应的影响,从而经济有效的控制基坑变形。

卵石土地区桥梁深水桩基础施工技术研究

针对卵石土地区桥梁深水桩基础施工现状,进行科学合理的分析,并详细介绍卵石土地区施工难点、分析卵石土地区桥梁深水桩基础施工技术的重要性,包括卵石土地区桥梁深水桩基础施工技术的应用要点,希望能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。

卵石层地区钻进取芯与扩孔的钻探经验浅析

卵石层结构松散,无棱角,磨圆度好,又特别坚硬,孔壁容易坍塌掉块,在钻进过程中,孔内事故多,钻进效率较低。本文根据近年来在卵石层地区的钻探经验,从钻机的选取、钻探方法分析、钻进参数的选取等方面分别论述,具有较强的参考意义。

基于灰色理论的地铁沉降预测研究

在灰色理论的基础上与多项式相结合建立新的长期预测模型,将新模型与原有的指数模型应用到乌鲁木齐地区特有卵石地质条件下地铁车站深基坑沉降预测中,并对两种模型的预测结果进行比较,预测结果显示新模型的预测精度优于指数模型,可更好地拟合沉降曲线的变化规律。该新建模型可为乌鲁木齐地区同类基坑的沉降预测工作提供借鉴,对减少资源浪费具有一定意义。

浅谈水阳江联桥桩基溶洞处理

水阳江联桥桩基施工中遇到溶洞、卵石层、水下混凝土灌注流失等技术问题。对溶洞采用注浆加固法、钢护筒跟进法、“补水、回填堵漏”等施工技术配合使用处理的方法；对水下混凝土灌注过程总流失采用“加深导管埋深、加大初存量、勤观测”的方法进行处理。实践证明上述处理方法是行之有效的，可供处理同类问题时参考。