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卵石流塑地层盾构下穿铁路框架桥加固技术与变形控制研究
被引量:
24
1
作者
朱连臣
王渭明
+3 位作者
王有旗
张洪昌
蔡文辉
郑东平
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第9期125-130,共6页
针对卵石流塑地层盾构隧道下穿施工诱发地表及其地表建(构)物变形过大等问题,以长沙轨道交通3号线盾构隧道下穿京广铁路框架桥为背景,提出"袖阀管注浆加固"与"深层二次注浆"技术,并通过数值计算分析了盾构掘进过程...
针对卵石流塑地层盾构隧道下穿施工诱发地表及其地表建(构)物变形过大等问题,以长沙轨道交通3号线盾构隧道下穿京广铁路框架桥为背景,提出"袖阀管注浆加固"与"深层二次注浆"技术,并通过数值计算分析了盾构掘进过程对京广铁路框架桥的影响,探讨地层加固前后盾构下穿地表变形情况以及铁路框架桥的稳定性。研究结果表明:未采取地层加固措施盾构下穿京广铁路框架桥围岩及地表变形较大,地表沉降量高达35.13 mm,组成框架桥的9个箱涵之间不均匀变形较大,最大沉降量发生在先行施工隧道上部,轨道变形最大值为6.18 mm,远大于规范要求,采取地层加固措施后,地表沉降得到有效控制,框架桥不均匀沉降相对于未加固工况,差异沉降减小约48.1%,保证了铁路运营安全。
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关键词
卵石流塑地层
盾构下穿
铁路框架桥
变形控制
稳定性
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职称材料
题名
卵石流塑地层盾构下穿铁路框架桥加固技术与变形控制研究
被引量:
24
1
作者
朱连臣
王渭明
王有旗
张洪昌
蔡文辉
郑东平
机构
中铁二十五局集团有限公司
中铁二十五局集团第五工程有限公司
山东科技大学土木工程与建筑学院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第9期125-130,共6页
文摘
针对卵石流塑地层盾构隧道下穿施工诱发地表及其地表建(构)物变形过大等问题,以长沙轨道交通3号线盾构隧道下穿京广铁路框架桥为背景,提出"袖阀管注浆加固"与"深层二次注浆"技术,并通过数值计算分析了盾构掘进过程对京广铁路框架桥的影响,探讨地层加固前后盾构下穿地表变形情况以及铁路框架桥的稳定性。研究结果表明:未采取地层加固措施盾构下穿京广铁路框架桥围岩及地表变形较大,地表沉降量高达35.13 mm,组成框架桥的9个箱涵之间不均匀变形较大,最大沉降量发生在先行施工隧道上部,轨道变形最大值为6.18 mm,远大于规范要求,采取地层加固措施后,地表沉降得到有效控制,框架桥不均匀沉降相对于未加固工况,差异沉降减小约48.1%,保证了铁路运营安全。
关键词
卵石流塑地层
盾构下穿
铁路框架桥
变形控制
稳定性
Keywords
Pebble flow-plastie stratum
Shield tunneling
Railway frame bridge
Deformation control
Stability
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
卵石流塑地层盾构下穿铁路框架桥加固技术与变形控制研究
朱连臣
王渭明
王有旗
张洪昌
蔡文辉
郑东平
《铁道标准设计》
北大核心
2018
24
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