方形锂离子电池的卷绕结构设计

制作两组不同卷绕结构的铝塑膜883040型锂离子电池。与改进前的卷绕结构相比,采用改进的卷绕结构的电池厚度薄0.13 mm、容量高4.1 m Ah、内阻低0.6 mΩ,前100次循环容量保持率大1.81%。采用改进的卷绕结构的锂离子电池,安全可靠性测试结果合格。

锂电池卷绕结构有效热导率研究

卷绕结构因具有更优异的电学性能而被广泛应用到锂电池中,为了更准确地研究锂电池热特性,应同时考虑锂电池卷绕结构径向及周向热传导。通过数值模拟的方法研究了卷绕层数、卷绕张力以及正极材料热导率对卷绕结构有效热导率的影响。结果表明:随着卷绕层数的增加,卷绕结构的有效热导率逐渐减小,有效热导率的变化幅度也减小;在相同的卷绕层数下,随着卷绕张力的增加,有效热导率逐渐增大;对于低卷绕层数结构,卷绕张力对有效热导率的影响显著,而对于高卷绕层数结构,有效热导率的变化相对平缓。提高正极材料的热导率可以在一定程度上改善卷绕结构的等效热导率,但是对于卷绕层数较大的结构,正极材料的热导率超过40 W/(m·K)后,对有效热导率的影响很小,因此,应通过改善多种材料的导热性能来改善锂电池的有效热导率。

全密封卷绕式芯体结构锂电池的设计(Ⅱ)

给出了锂/二氧化硫(Li/SO2)和锂/亚硫酰氯(Li/SOCl2)电池绕卷式芯体设计合理性校核的概念和标准,即以确定容量和体积下的截面间隙占总截面(壳体)的百分比例及体积间隙占壳内有效体积的百分比例来校核电池芯体设计的合理性。通过其测算数据,验证其芯体设计的合理性,并给出了ER26500电池的工艺设计。

低温型锂离子电池的研制

研究了锂离子电池电解液、负极活性物质颗粒度与电极涂布面密度等因素对电池低温性能的影响。结果表明:电解液在电池中的阻抗、负极材料粒度与涂布面密度均严重影响电池的低温性能。通过优化电池制备工艺,研制出了性能优良的低温型锂离子电池。电芯采用卷绕式结构,额定容量为5.5 Ah,电池在-40℃下恒温16 h后,0.2 C、1 C、2 C放电容量均为4.7 Ah,为额定容量的85%;3 C放电容量为4.6 Ah,为额定容量的83.6%。电池表现出良好的低温性能。

汽车用卷绕高性能铅蓄电池的开发

近几年来,强烈要求提高汽车用铅蓄电池大功率输出输入性能的呼声日趋高涨。因此,日本新神户电机株式会社开发研制的汽车用卷绕结构高性能铅蓄电池(以下简称电池)已投放市场。新品电池极板面积是传统液式电池(以下称传统产品)极板的2倍。新品电池采用特殊处理的隔板,提高了耐浸透短路性能,使隔板达成薄型化。为将极板制成柔软性能良好的卷绕结构,采用低粘度糊状活物质,同时配备了新研制的涂填设备。新品电池大功率输出输入性能是传统电池的1.5倍。

软体机器人抓手人工肌肉丝的制作和研究

以新型聚合物螺旋卷绕型人工肌肉丝为研究对象,研究并分析了聚合物螺旋卷绕型人工肌肉丝的制作和结构改良,重点在人工肌肉丝卷绕方法、卷绕结构、和控制人工肌肉丝收缩的降温方式的改良.设计了新型装置,并用此新型装置对人工肌肉丝的卷绕方法进行了改良;研制了螺旋网状输液管编制的降温装置,该装置能对人工肌肉丝实现更好的降温控制,同时通过不同的金属材料与尼龙丝缠绕,不断调整每种材料适宜的配重.经过多次试验,最后发现镍丝金属丝与尼龙丝卷绕的效果最好,需要的配重最适宜,卷绕成良好均匀的人工肌肉丝的成功概率最高.

Research on reasonable winding angle of ribbons of Flat Steel Ribbon Wound Pressure Vessel

Flat Steel Ribbon Wound Pressure Vessels (FSRWPVs) are used in many important industry areas. There is no such kind of pressure vessel exploding on operation for its reasonable structure design. Many explosion experiments on Flat Steel Ribbon Wound Pressure Vessel showed that their limited load pressure is related to the winding angle of the steel ribbons. FSRWPVs with reasonable winding angle have better security and lower cost. Reasonable angels given at the end of this paper facilitate engineering design.

环境友好型汽车用铅蓄电池技术的现状

基于近几年来CO_2排放量的增加,导致气候变暖,日本政府开始构建长期的战略计划,大幅度地增加混合电动汽车、清洁柴油车、插电式混合电动汽车等项目的开发。因此,开发研制高性能、长寿命的阀控式铅蓄电池事在必行。日本大型蓄电池生产企业联合共同开发研制出不同类型的环保型汽车用铅蓄电池。