安全壳喷淋泵试验卸载时间超差原因分析及GPS校时模块应用优化

压水堆核电机组的计算机系统担负着对各个系统数据采集并送到主控室显示、对现场设备进行监测的重要任务。其中高精度时间显示作为核安全相关设备定期试验的重要参考依据,往往成为试验是否合格的关键。例如在执行应急柴油发电机组低负荷运行性能试验期间,多次出现了安全壳喷淋系统泵试验卸载时间超差的情况,导致该试验结果不合格。本文通过对秦山第二核电厂3、4号机组核电厂计算机系统数据采集监督的问题进行分析与探讨,找出了安全壳喷淋系统泵试验卸载时间不合格的根本原因,并制定了解决方案,最终通过分析与验证,该方案是合理可行的。

应用沉降速率推算剩余沉降及卸载时间

在地基处理工程中工后沉降和沉降速率是卸载的重要标准,次固结沉降可以估算在一定范围内,工后沉降满足要求与否则主要由剩余主固结沉降控制。基于砂进固结理论和Asaoka方法可以推算出在堆载预压任意时间的沉降速率,运用沉降速率和剩余主固结沉降的关系,就可以推算出任意时间的主固结剩余沉降及卸载时间。在深圳—香港西部通道填海及地基处理工程中,此方法应用效果较好。

剩余沉降及卸载时间的推算研究

在堆截预压地基处理工程中,有多种推算最终沉降量的方法,却没有理论公式可直接计算在给定的卸载沉降速率时所对应的剩余主固结沉降量和卸载时间。而工后沉降(包括剩余主固结沉降和次固结沉降)和沉降速率是卸载的重要标准,次固结沉降可估算在一定范围之内,工后沉降满足要求与否则主要由剩余主固结沉降所控制。在Asaoka法中,可推算出堆载预压任意时间时的沉降速率。运用沉降速率和剩余主固结沉降的关系,可推算出任意时间的主固结剩余沉降及卸载时间的理论公式,称之为“速率法”。沉降速率的对数和堆载预压时间又成线形关系,从而由图解法也可确定卸载时间。此方法在深港西部通道填海及地基处理工程中得到很好的应用,具有较高的推广和应用价值。

箕斗卸煤过程分析与卸载时间预测

在深入分析箕斗卸煤过程的基础上,通过对8个矿井的实测数据分析,得出了预测箕斗卸载时间的经验公式,并在实际生产中得到了应用。结果表明,该经验公式对矿井的设计具有参考价值。

铁路客运专线超载预压路基变形特征与卸载时间确定方法

以我国在建的铁路客运专线实测数据为基础,总结分析了铁路客运专线超载预压路基沉降变形特征和规律,在此基础上,结合相关设计规范和控制标准,推导并建立了基于实测数据回归拟合的卸载时机控制方程,以及基于有效应力面积比法的卸载时机控制条件,并针对不同沉降变形类型,给出了相应的卸载时间计算公式,为铁路客运专线路基超载预压区段卸载时间点的计算提供了具体的方法,最后采用武广铁路客运专线超载预压路基实测数据验证了其有效性和可靠性。

基于双曲线法的软土路基预压卸载时间确定

软土地基路基超载预压卸载时间的确定是软土地区公路工程建设中面临的技术难题之一。路基规范对卸载时间采用双标准控制,采用超载预压一段时间卸载后,地基沉降速率会发生变化,其沉降速率控制标准也有所不同。该文首先分析软土地基路基最终沉降量和填土高度的关系;结合实际工程——天津滨海新区软土地基桥头段路基采用加固土桩及预压处理时的实测沉降数据,运用双曲线法,根据预压土顶的沉降速率确定路床顶的沉降速率从而判断沉降速率是否达到规范规定值。分析结果表明:对于滨海新区软土地基路基上的加固土桩+预压处理路段,双曲线对于预压半年内的沉降拟合和实际情况最相符;根据路床顶的沉降速率方程判断卸载时间具有一定的实用价值。

关于“公路软基超载预压卸载时间确定的沉降速率法研究”的讨论

最近认真拜读了杨涛教授等人发表于《岩土工程学报》20006年第11期的论文“公路软基超载预压卸载时间确定的沉降速率法研究”（以下简称“原文”），受益匪浅。同时也发现两点值得商榷之处，在此提出，仅供探讨。

真空预压卸载时间预测方法研究及应用

真空预压法相关规范把固结度和沉降速率作为软基处理卸载的重要标准。由于有些工程采用不同的预压工法,同时又有工期上的搭接和严格限定的工期,最关心的问题是何时能卸载。基于一维固结理论和Voigt-Kelvin粘弹性模型一维流变方程,揭示了主固结阶段与次固结阶段沉降速率与沉降近似呈线性关系的规律。运用双曲线沉降拟合法和Asaoka法预测达到设计固结度的卸荷时间;在三点法预测最终沉降量的基础上,运用沉降速率与剩余主固结沉降的关系,可以推算卸载时的沉降速率,确定卸荷时间。在深圳华侨城欢乐海岸软基处理一期工程中这些方法应用效果较好。

求解带时间窗的装-卸载问题的概率式禁忌搜索算法

本文介绍一个求解有时间窗的装载—卸载问题的概率式禁忌搜索算法。论文首先回顾了求解VRP、PDP问题的主要方法,介绍了搜索算法的基本概念,给出了基于概率式禁忌搜索的详细算法。初步实验表明新算法优于传统禁忌搜索算法。

考虑卸载时间的累计等待时间式车辆路径问题及求解

提出考虑卸载时间的累计等待时间式车辆路径问题(Cumulative Capacitated Vehicle Routing Problem with Unload Time,CCVRPUT)模型,该模型考虑货物在目的地的卸载时间,以所有车辆路径上全部客户累计等待时间之和和所有运输车辆额外运转时间支出两者为优化目标,更符合实际物流需要。针对CCVRPUT的特点,采用灰狼优化算法(Grey Wolf Optimizer,GWO)作为主体,采用实数编码和等分随机键与ROV规则结合的方法进行解码,引入2-Opt局部搜索策略,有效对CCVRPUT进行求解。最后,通过实验证明了所提出模型和算法的有效性。

基于预测卸载时间的大容量箕斗曲轨装卸技术研究

针对煤矿大容量箕斗曲轨卸载方式存在着冲击力大、损坏严重等问题,选取50t立井大型提煤箕斗进行曲轨自动卸载的研究,从对曲轨卸载的原理和理论分析入手,提出了基于预测卸载时间的控制策略,通过对卸载时间的预测,为解决装卸协调一致问题提供依据;明确了曲轨卸载系统新思路,通过设计、调整箕斗参数,得到了期望曲线,对比分析开启力和应力情况,表明改进后的卸载系统可以满足应力变化需求,降低冲击和损伤。

梭车刮板输送能力和卸载时间的计算及影响因素

刮板机是梭车的工作装置,为了使梭车达到快速卸载及大运量的功能,对梭车刮板的输送量和卸载能力进行研究,找到影响它的因素,为今后设计打下了基础。

超载预压处理软土路基卸载时间的探讨

超载预压是一种传统的、常用的软土路基处理方法。目前对超载预压处理软基卸载时间的计算常用以下3种方法:(1)工后沉降法是通过预测最终沉降值,以计算工后沉降小于容许值作为卸载时间。该法参数的选择是保守的,很多是经验系数,一般计算的预压时间偏长;(2)有效应力面积法是通过计算在路堤使用荷载作用下压缩土中总应力分布面积A与超载作用下有效应力分布面积B之比,根据比值判定卸载时间。该法概念明确,计算过程简便,经常作为对超载时间进行粗略估计时使用;(3)反演沉降系数法是利用实测沉降资料,用反分析法确定计算参数,较准确地预测超载预压地基的工后沉降,为地基卸载确定合理的时间。设计时可采用工后沉降法、有效面积法计算,施工后,得到实测沉降资料,再采用反演沉降系数法,合理地预测卸载时间。

基于双曲线法的人工填土地基超载预压卸载时间的试验研究

基于中石油云南某石化装卸场铁路专用线人工填土地基堆载预压大型现场试验,采用双曲线法对试验段实测沉降数据进行拟合,分析双曲线方程参数与堆载高度之间的关系,利用反分析法得到地基沉降系数并对工后沉降进行修正,以确定超载预压下人工填土地基合理卸载时间。分析结果表明:采用双曲线法对试验段沉降观测数据进行拟合时,曲线参数β与堆载高度h呈负线性相关;由工后沉降修正得到的卸载时间随超载比的增大呈幂指数减少趋势,而超载比达到1.5(堆载高度9 m)后基本不再变化,此时满足规范要求的卸载时间最少为197天。

大面积吹填造地工程真空预压卸载时间的确定

针对大面积吹填造地工程的特点,在广泛整理数据资料基础上,结合理论研究分析了主要相关影响因素,确定了合适的主要计算公式。通过计算真空预压过程中的卸载时间,提前设计真空泵停机时间和开停机的次序,以此节省电费,有效控制工程造价。

不同调车方式的露天矿用自卸汽车装载和卸载时间的计算

对露天矿用自卸汽车的基本要求之一,就是改进其在狭窄作业面条件下(特别是在电铲装车点和卸载点)的调车方式。常用的计算自卸汽车生产能力的方法。

高速公路软土地基超载设计及卸载时间确定探讨

文中以广东省阳茂高速公路软土地基施工为例,探讨软土地基超载设计及卸载时间确定。

高速铁路无砟轨道路基堆载预压法及卸载时间点的探讨

高速铁路无砟轨道对路基沉降控制非常严格,要求工后沉降一般不超过15 mm,因此路基沉降控制技术为高速铁路建造技术的关键问题。堆载预压法是在路基基床底层施工完毕后,利用堆载作用预先将路基填筑体及地基土充分压缩固结和加速沉降变形,达到基本上消除设计永久荷载长期作用下所产生的沉降,使路基在运营过程中不产生大的沉降变形。在分析堆载预压沉降变形特征的基础上,并结合高速铁路无砟轨道路基沉降控制标准及沉降预测方法的基础上,探讨路基堆载预压卸载时间的确定方法,确保高速铁路路基工后沉降满足无砟轨道的铺设条件。

公路软基超载预压卸载控制技术研究

超载预压是地基处理中经常用到的方法。通过对常见的超载卸载方法的比较,在前人研究的基础上,结合太沙基一维固结理论,提出了一种简化计算卸载时间的方法。最后通过两个工程实例的计算分析,验证了该方法的正确性和实用性。

航天器动量轮卸载计算等效加速度的误差分析

评估航天器动量轮卸载对其轨道的影响,通常将其发动机的喷气推力转化为对航天器的冲量,以其等效加速度作为航天器摄动信息进行计算。整个过程是连续或者分段连续的,由于只能得到离散的发动机遥测参数,因此计算并非便捷。经比较全面地对计算等效加速度影响的相关参数(包括质量、卸载持续时间和发动机安装角度等)进行误差分析,可为精确计算航天器的动量轮卸载引起的等效作用提供参考依据。