天津港埠三公司7、8泊位卸驳码头整体静载荷试验

天津港埠三公司7、8泊位卸驳码头于1987年竣工后,因码头前沿线平均向河位移50～60mm,一直不能验收及交付使用。1992年天津港建设公司委托天津港研所,在不损坏码头构件的情况下,做现场整体载荷试验。寻求、探讨和验证已发生较大位移的7、8泊位运行两台M_(10-25)型门机的可能性。通过对码头构件的现状检测、轮压测定沉降位移的观测,及横梁应力和应变测定分析认为:7、8泊位卸驳码头上两台M_(10-25)型门机正常作业,q<10kN/m^2,对修复后的码头构件均无异常变化,属正常运转状态。

受限水域半潜驳码头平面设计

针对深中通道桂山岛预制场钢壳卸驳码头水、陆域受限的情况,对受限条件下半潜驳码头平面设计进行研究。采用船舶停泊水域和回旋水域分离布置方案,并布设岸上系缆柱辅助半潜驳多次转向和平移,解决半潜驳大角度转向靠泊问题。半潜驳进港移动轨迹证明该方案满足半潜驳靠泊码头的需要;卸驳码头水域布置突破了常规港池设计,减小码头水域的占用范围。