静水压力交变对高强度船体钢腐蚀行为的影响

采用管形薄壁试样模拟密封结构,通过管形试样的应力状态计算、管形试样和相同尺寸实心圆柱试样的对比腐蚀实验,研究了静水压力交替变化对高强度船体钢在质量百分数为3.5%NaCl溶液中腐蚀行为的影响。结果表明:静水压力交替变化引起的溶液中溶解氧变化影响了高压时的电化学过程以及金属表面形成的腐蚀产物,可降低恢复到常压后的金属的腐蚀速度;静水压力交替变化引起了管形薄壁试样表面的应力、应变变化,高压时试样表面的应力增大可明显促进金属的腐蚀,另外,应力、应变的交替变化改变了金属/腐蚀产物的界面性能,显著促进了金属在常压时的腐蚀。在4 MPa静水压力下,管形试样管壁表面产生30.5～34.5MPa的压应力,静水压力交替变化可使金属腐蚀速度增大20%以上。

汽车油箱压力交变试验智能控制系统的设计

本文介绍了一种基于IPC+PLC的汽车油箱压力交变试验控制系统,论述了软硬件设计原理。利用VC++6.0语言设计友好的人机交互界面,实现了试验数据的完整记录与回放。采用步进控制算法对PLC进行自动控制,并对其优化,实现对汽车油箱的任意压力交变波形的循环试验和对异常情况实时监控报警。

汽车散热器耐压力交变疲劳性研究

基于目前汽车发动机冷却回路压力上升以及对于整车耐久要求的提升,汽车散热器耐压力交变实验的压力和频率次数也随之增加,对散热器的耐久性提出了挑战。本文比较了汽车散热器压力交变的各种实验标准,分析了其主要的失效模式,最后结合散热器的结构设计和材料特性提出了几种解决方案。

伺服压力交变试验控制系统研究初探

简要介绍压力交变试验技术的现状和发展趋势,结合实际案例对压力交变试验控制技术进行分析,提出了影响控制系统优化的策略。

燃油压力交变高压筛选试验台的研发及应用

该文介绍了一种航空燃油压力交变高压筛选试验台设计的原理部分,对试验台工作原理进行了详细的分析,对各油路的作用作出了具体说明,并对实现压力交变高压筛选的过程进行了详细的叙述。

深海压力交变加速条件下改性石墨烯有机涂层的失效机制

采用可控的化学氧化法制备出功能化石墨烯,最终实现石墨烯与三乙烯四胺的接枝反应。结果表明:石墨烯经化学修饰后其片层结构更平滑舒展。添加改性石墨烯的涂层在致密性、附着力等方面的性能明显提高。化学改性通过提高石墨烯的分散性及其与环氧树脂基料的相容性,减少涂层的内部缺陷,涂层结构更加致密,有效阻挡了腐蚀介质的扩散。同时,与环氧树脂形成紧密结合的化学结合界面,延缓了交变压力对该界面的破坏作用,从而延长涂层在交变压力条件下的使役寿命。

防腐蚀涂层在海水压力交变环境下的性能变化及对比研究

本文对3种防腐涂料进行了模拟深海压力交变环境下的防腐试验,对涂层吸水率、附着力、表面形貌、耐阴极剥离性及抗氯离子渗透性进行了测试。试验结果表明,在压力交变环境下,涂层受到压缩与膨胀的相互作用,涂层内部的孔隙增大,氯离子、水和氧气等腐蚀介质较常压下更容易渗透进入涂层或渗入到涂层与底材的连接界面,使涂层的吸水过程加快并导致涂层阴极剥离及抗氯离子渗透性能大大降低。从涂层表面形貌上看,腐蚀介质渗入和聚积导致了涂层内可溶物质析出,并随着涂层内部传输路径扩散到涂层表面,最终出现涂层开裂等现象。

编组长度对高速列车表面交变压力载荷的影响

基于标准κ-ε双方程湍流模型,采用滑移网格方法,对不同编组长度(3车编组,4车编组,5车编组和8车编组)高速列车明线交会以及于各自最不利长度隧道通过和交会工况进行模拟,并对车体表面产生的交变压力载荷进行研究。数值计算结果和实车试验结果进行对比,波形吻合度高,误差不超过6%。研究结果表明:列车明线交会时,列车压力波尾波幅值由3车编组到8车编组减小11%;列车于各自最不利长度隧道通过和交会时,编组长度不改变列车车体表面压力波变化规律,但对幅值有较明显影响;列车通过隧道时压力波峰峰值由3车编组到8车编组增大14.0%,列车于隧道中心处交会时该值增大26.4%。

海水环境交变压力下环氧涂料失效行为研究

为了研究不同常压下交变压力对环氧防锈漆防腐性能的影响,文中通过模拟深海环境中海水压力变化,采用测定涂层吸水率、附着力、微观形貌以及差示扫描量热(DSC)、热重分析(TG)研究了常压3.5MPa、常压6.3MPa2种交变压力影响下的环氧防锈涂料的防腐蚀失效行为.研究结果表明,交变压力增大,导致氯化钠溶液扩散进入涂层内部,涂层附着力变差,吸水率增加,交变压力对环氧防锈涂层的玻璃化转变温度影响显著,交变压力恶化了涂层的防护性能.

高频交变压力下先导式溢流阀响应特性研究

为研究液压激振系统中高频交变压力下先导式溢流阀的响应特性,建立了先导式溢流阀数学模型和AMEsim仿真模型,仿真研究了高频交变压力下先导式溢流阀开启情况,并进行试验对比研究。仿真结果表明:交变压力下先导式溢流阀主阀口存在异常开启现象,增大了系统能量损失;主阀口异常开启量随交变压力幅值增大而增大;当交变压力频率达到200Hz时,溢流阀主阀口未出现异常开启。试验结果与仿真结果基本吻合。研究结果对高频交变压力下先导式溢流阀的使用有重要的理论指导意义和实际工程意义。

两种环氧涂层在海水交变压力环境下的电化学行为研究

使用电化学阻抗测试对环氧防腐涂层在盐雾和海水交变压力环境下的电化学行为进行了研究,比较了两种不同环氧配套涂层的电化学性能。试验结果表明:在盐雾和海水压力交变环境下,涂覆3道100μm通用型纯环氧涂料配套的样板的电化学性能优于涂覆2道100μm改性环氧通用底漆+2道125μm环氧沥青厚涂面漆配套的样板。在整个试验阶段,两种配套涂层的电化学阻抗谱图均表现为一个时间常数,在盐雾及海水交变压力环境下具有良好的屏蔽性能。

燃油泵总成管路交变压力试验机的研制

燃油泵交变压力试验机系统为低压、高频、长寿命的液压控制系统。本文详细介绍了液压系统和控制系统的设计。

深海交变压力对水在环氧涂层中传输行为的影响

目的深入了解有机涂层在深海交变压力环境下的失效机制,为涂层服役寿命的预测提供指导。方法利用增重法和电化学阻抗测量技术,研究常压和深海交变压力条件下水在环氧涂层中的传输行为,计算不同环境下水的扩散系数,并分析交变压力对水在涂层中吸水动力学的影响。结果交变压力加速了水在涂层中的传输过程,使其扩散机制由常压下的理想Fick扩散行为变为非Fick扩散,延长了饱和时间,增大了涂层饱和吸水率。微观形貌观测发现,涂层内部填料/基料界面产生了大量裂痕,是导致水在涂层中扩散机制发生改变的主要原因。结论交变压力通过压力对水的推动作用及对涂层结构的破坏,加速了水在涂层中的传输。

交变压力环境下KH-550改性氧化石墨烯环氧 涂层的失效机制

石墨烯因其优异的力学性能及热化学稳定性、较大的比表面积而在防腐涂层应用中备受关注。采用硅烷偶联剂KH550对氧化石墨烯(GO)进行表面改性,研究了改性GO对深海交变压力模拟环境下环氧涂层失效机制的影响。利用TEM和沉降实验观察了GO粉末的分散性及其与环氧树脂的相容性;利用重量法、附着力测试和拉伸测试研究了涂层的防护性能;利用OCP和EIS研究了涂层在交变压力下的失效历程。结果表明:KH550改性GO涂层在抗渗透性、强韧性、附着力等方面均有明显提高。添加改性GO减少了涂层的表面缺陷,更加致密的涂层结构有效阻碍了溶液的扩散。改性GO与环氧树脂结合良好的界面可延缓交变压力的破坏作用,从而延长了涂层在交变压力环境下的使役寿命。

用于原位检测在深海并压力交变环境中有机涂层电化学阻抗的预埋微电极研究

实验设计了一种预先植入涂层内部的圆环状微电极,并基于预埋微电极的方法设计了适用于深海交变压力环境下有机涂层原位电化学阻抗测试的电极系统。结果表明:设计的预埋微电极有效避免了外置电极在使用过程中不易安装以及有机涂层本身厚度对电化学测试信号的影响等缺点,实现了原位的涂层服役性能评价。同时,该微电极可以在深海高压及交变压力环境下有效使用,测试结果与传统三电极测量装置具有较好的一致性,证明了微电极设计的有效性及可靠性。

热交变压力伺服控制系统设计

针对当前国内汽车空调热交变压力试验的实际需求以及国外先进设备的现有功能,提出将计算机控制技术和可编程逻辑控制器组合在一起的控制技术,实现交变压力试验台的压力、温度等参数的自动控制。控制系统不仅具备了计算机的存储容量大、计算速度快、便于信息交互等优点,还保留了可编程逻辑控制器的高可靠性,极大地提高了控制系统的整体性能及自动化操作程度。实际运行结果表明,该系统不仅稳定可靠,而且软硬件扩充能力强。

汽车零部件疲劳试验通用的交变压力试验机

随着汽车工业的发展,我国汽车零部件生产已形成规模,许多企业已取得ISO9000和QS9000质量体系认证,具备了全球供应商资格,他们在生产管理模式和产品试验标准上逐步向国际接轨,并着重于技术开发和设备更新。中船重工集团上海704研究所正是根据市场的需求。

深部低透煤层交变压力注水技术应用研究

针对某矿2302S工作面工况条件,设计了交变压力注水工艺参数,进行了注水方案布置,并进行煤层交变压力注水工艺现场试验.研究表明:采取煤层交变压力注水工艺后工作面震动频繁发生,震动次数为未注水前2.44倍,释放能量仅为未注水前的1.6倍,平均每次释放能量降低,释放能量超过103J的有效震动事件比率降低了30%~50%,注水后释放能量均匀;现场全尘降尘效率平均为53.98%,呼吸性粉尘的效率平均为54.55%,较传统煤层注水工艺提高了20%~30%的降尘率,取得较好的注水防尘效果,采取综合防尘措施后工作面全尘和呼吸性粉尘的降尘率能够达到80.02%和79.94%.

全压式交变机的设计与试验

由于目前活塞往复式交变试验机无法对气体介质压力仪表、真空仪表、正负压压力仪表及差压类压力仪表在静压环境下进行交变试验,设计了能在上述环境下进行交变试验的全压式交变机.首先按照一般压力表、精密压力表和数字压力计型评大纲中对交变试验要求的上限、下限、频率和次数等参数进行分析;其次通过对可产生正弦压力波的发生装置进行选型,通过计数器采集正弦波频率,并控制进气电磁阀在规定的交变次数内试验自动停止.样机试验结果表明:通过可控进、出气电磁阀产生的压力正弦波上限、下限和频率范围覆盖型评大纲要求的范围,上、下限控制误差不大于0.3%;通过可控进、出气流量阀控制的交变频率误差为型评大纲要求的不大于±5次/min;计数模块统计次数与实际试验次数一致.

一种高温高压特殊阀门的研制

研制一种可用于从常温快速升温高达1000 K的高温高压特殊阀门。介绍了阀门的主要密封结构和密封原理。并概括介绍合理选型、选材及自行设计高温试验方法,以及设计中必要的验证手段等研制过程。通过确立合理的技术方案及有步骤地实施比较符合工况条件的研制与验证过程,特别是自行设计高温试验取得的满意结果后,可以生产满足航空航天试验特殊要求的阀门。