高速大功率柴油机机油压力低原因分析

柴油机广泛应用于船舶、机车、矿车、发电机组等重要领域,为了保证柴油机运行的可靠性,对机油压力的要求也较高。本文对某型柴油机机油压力低的故障进行了全面解析,并通过故障树法逐一对故障原因进行排查,最终发现机油泵前吸油管管口与油底壳的间距过小是导致故障的主要原因。

一种高压断路器SF6压力低闭锁回路的优化方案

当500 kV气体绝缘金属封闭组合电器(GIS)断路器中SF6气体压力过低时,通过SF6密度继电器和重动继电器来闭锁断路器分合闸回路。本文针对目前某开关厂生产的500 kV高压断路器中SF6压力低闭锁回路中存在的设计缺陷,经对比分析、并结合发电厂实际运行条件,提出了相应的优化改进方案,既精简了控制回路,又符合南网相关技术标准和精益化检查标准,满足功能要求,并进一步提高了SF6压力低闭锁回路的可靠性,确保了断路器的安全稳定运行。

高压断路器压力低闭锁回路存在问题的分析与改进

针对目前SF6断路器的气体压力低闭锁回路由于使用了中间继电器,有可能因中间继电器故障而无法闭锁分合闸回路或不能及时发闭锁信号的问题,文中通过分析几种典型的断路器设备厂家在压力低闭锁回路设计方案上存在的利弊,提出了将中间继电器闭锁回路的单动断触点改为双动断触点串联,以及将发信回路的单动合触点改为双动合触点并联等改进方法,简单、有效地解决了压力低闭锁及发信回路存在的可靠性低问题。

特高压换流变套管SF_6压力低异常跳闸事故分析及预防措施

在±800kV特高压直流系统中,换流变压器套管SF6压力表计发生接点粘连时,跳闸回路将会启动换流器单元紧急停运,使换流器单元退至备用状态。为消除这一缺陷,方案一在SF6压力低跳闸回路1、跳闸回路2中分别并入继电器K205、K305,改造后的信号回路和跳闸回路可以对单一元件拒动或误动进行监视,并正确启动跳闸功能;方案二增加一对机械表计接点,采用三选二的逻辑,可以很好地解决机械表计、继电器的拒动和误动问题;方案三通过告警回路与跳闸回路串联的方式,并与现场运行实际结合,从而避免了接点粘连而引起换流器单元紧急停运的情况。比较可知,方案二具有较大优势和使用价值。

液压泵站压力低故障的分析

冶金行业大型液压系统中,泵站供油压力低是一种常见的严重故障。该文结合实例,分析了泵站压力低故障的两类原因,介绍了故障的排查方法,同时,结合点检管理,对如何减少和避免此类故障介绍了一些方法和经验。

断路器操作机构压力低对继电保护的影响及对策

分析了断路器的液压和气动操作机构中"压力低闭锁重合闸"回路的重要性,该回路缺失可能会发生非预期合闸,对断路器的安全和电网的稳定构成了威胁。针对存在的问题,提出了线路间隔断路器操作压力低闭锁重合闸回路的解决方案,明确了断路器操作机构压力和SF6气体压力低闭锁功能的实现方式。还对线路保护带断路器传动试验中的时序配合问题进行了简要分析。

某型飞机座舱盖系统气密压力低故障分析

针对某型飞机出现的座舱盖系统气密压力低的故障,从座舱盖系统的构造原理出发,开展故障原因分析,得出了相应的结论,对故障进行了排除。

拖拉机发动机机油压力低的故障及排除

一台上海50拖拉机农田作业时仪表盘上突然出现了机油故障的报警,驾驶员立即停机进行检查,通过机油油尺检查机油油位、黏度是否正常,拆卸机油滤芯检查滤芯是否正常,检查结果以上两项都正常。因为没有合适的检测工具,无法进一步检查。客户希望拖拉机＂三包＂维修人员能帮助他作进一步的检查,以排除故障,使机械恢复正常使用。发动机工作过程中哪些原因会导致机油压力异常？

HX_D2型电力机车总风压力低故障原因分析与对策

HXD2型交流传动八轴9 600kW货运电力机车自2013年11月新造投入运用以来,运用中多次发生因总风压力低导致的区停及机破,严重影响机车运用安全。现从HXD2型电力机车空气压缩机控制原理、设计制造及运用条件等方面出发,深入分析了造成机车总风压力低的原因,提出了解决措施和方案,通过实施取得了良好效果。

超临界机组高压力低负荷运行工况跳闸原因分析及预防

超临界机组带负荷整定安全门期间,因汽动给水泵运行失常,造成省煤器入口流量低导致机组跳闸,将协调控制方式改为手动控制可避免此类故障发生。同时对汽动给水泵小汽轮机供汽汽源切换时机提出合理的建议。

GK1F型机车柴油机机油压力低故障的分析与处理

分析了GK1F型机车柴油机机油压力低故障的危害,介绍了机油压力低故障产生的原因,针对故障原因提出了运用系统性方法判断处理机油压力低故障。

柴油发动机机油压力低的诊断

一般情况下，柴油发动机机油压力低首先表现在机油压力表盘上，这时应首先在不启动柴油发动机的情况下接通电源，观察机油压力表指针是否移动和是否能够准确地回正到零位。若机油压力表指针不动或不能回零，说明机油压力表失准或机油压力传感器失效或出现电路故障。出现这种现象时，可以在主油道上串接一个自制直压式机油压力表（一般用0．1～1．0兆帕的气压表改制），然后启动柴油发动机。

DF_(11)、DF_(4D)机车燃油压力低原因分析与对策

柴油中杂质和自氧化生成胶质进入机车燃油箱造成低油位运行时滤芯阻塞;和原设计燃油泵入口流量不足、引发油泵吸空是DF11、DF4D两种机型燃油压力低的重要原因。从调研、检测和试验方面来分析故障原因,并提出加装地面200目滤清器和机车滤芯扩孔增流等技术对策。

220kV断路器操作箱内压力低闭锁分闸回路的隐患探究及改进方案

LW10B-252W型液压机构断路器与JFZ-12FB型断路器分相操作箱配合时,不能同时满足“两组跳闸回路直流之间不允许直流回路采用自动切换”和“若断路器操作机构箱内或保护操作箱内只有一组压力闭锁回路,电源消失时跳闸回路压力接点应处于闭合状态”的技术要求。深入分析了该型号断路器操作箱压力低闭锁分闸回路存在断路器拒动的安全隐患,并提出了改进方案,现场实际试验验证了该方案的可行性与有效性,提高了设备及系统的运行可靠性。

9FA燃机燃气压力低遮断原因分析及处理

介绍了一起9FA联合循环机组在运行中因天然气压力低造成机组遮断的事故,认为燃气轮机供气压力低是由于安全切断阀气动排空阀误开所致,而控制回路设计缺陷是排空阀误开的根本原因。对此,提出了有针对性的改造方案,为排空阀增加了1个控制电磁阀,与原控制电磁阀互为备用,2个电磁阀采取了巧妙的并联布置方式。该方案简单可靠,成本低,可复制性强,并对燃料气控制系统其他类似气动阀门进行了相同改造,从而确保机组长期安全运行。

FANUC数控立式加工中心“EX1016-气压压力低”故障诊断

以实验室大连机床厂生产的VDF-850立式加工中心(FANUC-0i-Mate-MD系统)出现的"EX1016-气压压力低"报警导致机床不能循环启动故障为例,阐述了产生空气压力低的工作原理、排除故障的方法、PMC梯形图的修改等。

钢轨打磨车燃油压力低的原因及其解决方案

目前,大量地铁线路和高铁线路被建设开发出来,并用于日常的交通运输中。这些线路在长期运行中,其钢轨会受到较为严重的磨损,出现波磨和掉块等问题。因此钢轨打磨车应运而生,但钢轨打磨车在运行过程中会出现燃油压力低的问题,给轨道交通带来了麻烦。文章对钢轨打磨车内燃机燃油压力低的成因和应对策略进行了探讨。

APU引气压力低或无引气故障

APU作为航空器上重要的气源和电源,主要供给飞机进行客舱增压及空调、飞机发动机的启动,如果APU出现故障,将导致电源或(和)气源无法供给,必须使用地面设备进行替代。如果在地面突然出现故障时,将对飞行准备及客舱舒服造成严重影响,极易导致航班延误。APU可以在地面给航空器供电供气,也可以在飞行中进行供电或(和)供气。由此可见,飞机上发动机的启动主要是由APU来提供引气和电源使其正常启动,其中因APU引气压力低或无引气是导致发动机启动慢或无法启动的主要原因,下面以737NG为例对该系统进行分析,以供参考。