毛管入口压力对滴灌流量偏差率的影响试验研究

通过试验,研究在不同毛管长度、敷设坡度情况下,减小毛管入口压力对滴灌流量偏差率的影响程度。结果表明:不同工况下,在4~2 m水头内,毛管入口压力的减小对滴灌流量偏差率会产生较大的影响;在10~4 m水头内,毛管入口压力的减小对滴灌流量偏差率产生的影响较小。

某核电厂应急柴油机中间冷却水系统入口压力低分析及运行优化

某核电厂3号、4号机组应急柴油机中间冷却水系统主要用于冷却应急柴油机及其厂房送风,在执行应急柴油机中间冷却水系统泵组月度定期试验过程中,多次出现由于其入口压力低于保护值而跳停的现象。经过分析发现,由于系统入口流量计孔板的减压作用和入口管道的不合理布置,导致启泵后入口压力低而跳泵。通过技术改造调整泵入口孔板流量计的位置,提高了泵的入口压力,彻底解决了泵入口压力低的问题,可作为其他电站同类型系统优化的良好借鉴。

基于入口端压力特征的喷油器喷油量预测研究

共轨喷油器的喷油量一致性影响柴油机各气缸之间的工作均匀性,从而影响车辆的舒适性和排放,该一致性主要由喷油器各参数的设计公差、零部件制造及装配工艺、喷油器老化等引起。对喷油器全生命周期喷油量闭环控制可以提高喷油器的喷油量一致性。研究了一种算法,通过采集喷油器入口端压力信号,对其进行一阶求导和二阶求导,找到喷射过程的特征点,拟合喷油规律,从而计算实际喷油量,采用编程的方式将数值计算得到的喷油量与实测喷油量进行对比。结果显示数值计算精度较高,证明通过入口端压力信号判断喷油器的实时喷油量的算法可行,为喷油器全生命周期喷油量闭环控制技术的进一步研究提供参考。

泵入口参数对全流量补燃循环发动机动态特性影响研究

全流量补燃循环发动机性能高,并具备便于重复使用的优势,是未来重复使用运载器的最佳选择之一。在液体火箭发动机启动过程中,泵入口推进剂的压力和温度变化会对全流量补燃循环发动机动力系统的启动特性造成一定的影响。为分析其影响规律,建立了涡轮泵、预燃室、推力室、两相流和混合气体组件等动力学模型并进行求解。结果表明,随着燃料泵入口压力升高或氧化剂泵入口压力降低,涡轮泵系统参数的波动将会逐渐增大,甲烷温度和液氧温度所产生的影响要强于甲烷压力和液氧压力,而液氧的影响则强于甲烷。为动力系统中泵入口推进剂状态参数控制提供了一定的指导。

铺设长度及入口压力交互作用对小流量滴灌带灌水均匀度的影响

为探究滴灌带铺设长度与入口压力交互作用对灌水均匀度的影响。以3种J型(进口型号)滴灌带和1种G型(国产型号)滴灌带为研究对象,分别对不同铺设长度和入口压力组合下的滴头流量进行测定,并运用变差系数(C_(v))、Christiansen均匀系数(C_(u))及Keller均匀系数(E_(u))进行了评价。结果表明:C_(v)、C_(u)、E_(u)均随着滴灌带铺设长度和入口压力的变化而变化,C_(u)与E_(u)呈正相关,与C_(v)呈负相关;以滴水孔流量变差系数C_(v)为判别指标,滴灌带铺设长度为200 m时,J_(1)型入口压力为5~11 m、J_(2)型入口压力为3~11 m的滴灌带质量等级均为A(优);入口压力在1~11 m范围时,J_(3)型滴灌带在各压力下的质量等级均为B(良)、G型滴灌带质量等级均为D(不合格)。滴灌带铺设长度为100 m时,J型滴灌带入口压力在1~11 m范围的质量等级均为A(优);G型入口压力在1~3 m时滴灌带质量等级为C(一般)。以均匀系数E_(u)和C_(u)为判别指标,J型滴灌带铺设长度为300 m时灌水均匀度均最低,入口压力为9~11 m时灌水均匀度均最高。基于上述判别指标,本试验所选各类型滴灌带铺设长度和入口压力的最佳搭配为:J_(1)型滴灌带铺设长度200 m、入口压力9 m;J_(2)型滴灌带铺设长度200 m、入口压力11 m;J_(3)型滴灌带铺设长度200 m、入口压力11 m;G型滴灌带铺设长度100 m,入口压力7 m。

往复压缩机出入口压力变化对级间压力的影响分析与模拟

文章通过一个实例介绍了压缩机的热力性复算过程,定性分析了压缩机出、入口压力变化时级间压比的分配,得到了末级压比变化最大的结论。同时通过HYSYS的模拟,精确计算了压缩机出、入口压力变化时级间压力的分配情况,以及各级压比的再平衡过程。上述结论可为压缩机的操作、选型计算及校核计算提供参考。

重介质旋流器入口压力和悬浮液密度控制研究

为解决重介质旋流器入口压力控制不稳定和悬浮液密度控制滞后影响煤炭分选效果的问题,在对重介质分选技术进行概述的基础上,提出采用模糊PID控制策略,完成了相关PID控制器各个环节参数的设计,并通过仿真手段验证了模糊PID的控制效果,为今后实践生产奠定扎实理论基础。

入口压力与冷气流率对涡流管制冷性能影响研究

考虑到切向入口压力与冷气流率两个特定因素对涡流管制冷性能的重要影响,通过系统的实验方法研究了涡流管制冷效应、单位制冷量和绝热效率随此二者因素的变化规律,并以实验数据为依据,给出相应的经验方程.结果表明:当冷气流率不变时,制冷效应、单位制冷量都随入口压力的增大而增大,而绝热效率几乎不受入口压力的影响;在入口压力不变的条件下,制冷效应、单位制冷量和绝热效率都随冷气流率的增大呈现先上升而后下降的趋势,在某一冷气流率下,制冷效应、单位制冷量和绝热效率最大,但是最大值所对应的冷气流率值却完全不同;对于本实验所用的涡流管,给出的经验方程能很好地与实验数据相关联.

入口压力对天然气超声速液化特性的影响

为研究入口压力对天然气混合物超声速液化特性的影响规律,建立了三维双组分天然气混合物超声速凝结流动数学模型,对Laval喷管内双组分混合物凝结流动进行了数值模拟,得出了沿Laval喷管轴向的参数分布,通过开展双可凝组分气体凝结相变实验,对比发现数值模拟与实验结果基本一致,说明了所建立的数学模型及计算方法的正确性。还研究了入口压力对甲烷-乙烷混合物超声速液化特性的影响,结果表明,保持Laval喷管入口温度及组成不变,增大入口压力,混合气体成核位置前移,成核率、平均液滴半径、液相质量分数均随之增大,即入口压力越大,混合气体在Laval喷管内越易发生凝结,在实际生产中可以通过调节入口压力来促进天然气的凝结,提高Laval喷管的液化效率。

氦质谱检漏仪入口压力与显示值的关系研究

文中首先从理论上推导出检漏仪的入口压力与显示值的数学关系表达式,其次通过试验验证了该表达式的正确性。与此同时,提出了一种测试检漏仪线性性能的新方法。研究结果表明:检漏仪的入口压力与显示值是线性关系;当温度和测试气体的浓度一定时,该线性关系的斜率是检漏仪的本质属性,只与检漏仪自身的参数有关。

入口压力对转套式配流系统空化的影响

入口压力的变化会改变转套式配流系统内部流场的压力分布,影响系统内部空化特性。利用流场分析软件Fluent对转套式配流系统的流体域进行仿真计算,设置不同的入口压力,考察空化相关参数随入口压力变化的规律,提出开发适配转套式配流系统的新空化模型将是未来研究工作的重点,并应用YST380W型液压综合试验台对仿真结果进行试验验证。结果表明,入口压力的提高能有效降低转套式配流系统的空化程度,减小最大气体体积分数和空化占比,提高容积效率。

计入入口冲击压力的弹簧支承式推力轴承热弹流研究

提出了计算一维入口冲击压力的方法，对弹簧支承式推力轴承进行三维热弹流研究，讨论弹簧支承式推力轴承在不同工况参数下性能的变化。研究表明，入口冲击压力对弹簧支承式推力轴承的性能影响显著，并揭示了在不同转速和载荷下轴承的各项性能曲线的变化情况。

涡流管的入口压力对其性能影响的研究

针对涡流管的性能优化问题,需要研究各个参数及结构部件对其制冷、制热能力的影响,并寻求最佳的运行工况。本文搭建了开式实验系统,采用自制的六流道喷嘴,以二氧化碳气体为工质,研究了入口压力和冷流率对涡流管能量分离性能的影响。结果表明:涡流管的制冷、制热效应均随入口压力的增大呈现先增大后减小的趋势,在入口压力为0.4 MPa,冷流率为0.4时具有最佳制冷效应,冷流率为0.9时,具有最佳制热效应;冷流率为0.2~0.5时,涡流管热端管壁面温度随冷流率的增大呈现逐渐升高的趋势,冷流率为0.6~0.9时,壁面温度在出现壁面最高温度点后有所下降,并且冷流率越大壁面温度下降越明显。

增压风机并联运行中脱硫系统入口压力控制

分析了石灰石—石膏湿法脱硫系统(WFGD)中2台增压风机并联运行的入口压力控制问题,讨论并提出了一种基于前馈——反馈加偏置的脱硫系统入口压力自动控制方案,并以某600MW超临界机组双增压风机脱硫系统的入口压力控制为例加以分析说明。

入口压力对小尺寸涡流管能量分离特性的影响

为探究入口压力对小尺寸涡流管能量分离的影响,开发了实验平台,测量了不同入口压力下流动传热规律。实验涡流管总长108 mm,入口及冷、热端管直径分别为5.3、4.0和6.5 mm。管壁温度分布采用红外热像仪测量,特征点温度采用微型Pt100热电阻测量。入口压力范围0.1~0.5 MPa,冷流率范围8.79%~100%。实验结果表明,受滞止效应影响,超过临界冷流率时,热端出口温度甚至会低于管内温度。相同压力下,随着冷流率的增加冷端温度先增加后降低,冷流率40%左右时冷端温差最大,而最大热端温差发生在冷流率80%左右。随着入口压力持续升高,涡流管的能量分离效果增强,但其性能增强的幅度会减缓。

混炼胶入口压力降和入口自然收敛半角的数值模拟

基于非牛顿流体入口收敛压力降和入口自然收敛半角方程,应用Matlab软件对NR/SBR混炼胶挤出过程中入口收敛流动进行数值模拟,并讨论非牛顿指数、流道收缩比、表观剪切速率、流体粘附特性系数和Bagley校正因子等因素对入口压力降和入口自然收敛半角的影响。结果表明,在一定条件下,入口压力降随着非牛顿指数、流道收缩比、表观剪切速率和流体粘附特性系数等增大而增大;入口自然收敛半角随着Bagley校正因子增大而减小等。模拟结果与文献报道有较好的一致性。

裂解气压缩机入口压力对乙烯装置效益的影响

乙烯装置裂解气压缩机入口压力可直接影响裂解炉反应产物分布,对装置经济效益产生影响。通过对石脑油(NAP)、加氢裂化尾油、液化气(LPG)、乙烷原料SPYRO模拟,改变裂解炉出口压力(COP),将裂解产物代入价格体系中,计算每吨原料裂解价值的变化,结果表明降低裂解反应压力后经济效益显著。

凸轮槽型线及入口压力对转套式配流系统空化特性的影响

转套式配流系统的凸轮槽型线与入口压力对系统的空化特性影响较大。基于线性、反正弦、正切和样条4种不同凸轮槽型线研究了入口压力对空化特性的影响,建立了系统空化流体力学模型。通过仿真可知,4种型线对应的最大气体体积分数均随入口压力增大单调递减,线性型线下降最为明显;空化占比随入口压力增大而降低,同一入口压力条件下线性型线对应空化占比最小;随着入口压力增大,容积效率单调递增,线性型线稳步提高,其余3种型线开始增大较快,入口压力较高时平缓上升。总体看来增大4种凸轮槽型线入口压力均可显著降低空化程度。

对螺杆钻具入口压力的动态分析

通过对螺杆钻具入口压力的动态变化进行测试和分析,得出了螺杆钻具入口压力的波动特点:钻具启动压降大于钻具空载运转压降;钻具稳定工作时,入口压力的波动频率与钻具输出轴转速及转子头数相关;随螺杆钻具扭矩增大,入口压力平均值增加,入口压力的波动幅度增大。入口压力各单波的波形及主要特征值是否一致,可作为评价钻具制造及维修质量的依据之一。

基于专家控制系统的发动机入口压力闭环控制方案

液体火箭发动机在地面试验过程中,试车台推进剂供应系统必须保证发动机的入口压力在任务要求的范围内,而目前采用压力继电器控制进气电磁阀来调节入口压力,这种方式调节精度低,响应滞后。根据试车台增压系统的特点和增压系统开环控制数年所积累的经验,提出基于专家控制思想和以孔板矩阵作为执行机构的压力闭环控制方案。该控制方法无需精确的数学模型,又能按照设定的精度智能调节增压孔板矩阵,使发动机入口压力自动跟随设定值而变化。