某型飞机地面压力加油系统的1∶1模拟试验

飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验是该系统研制过程中的重要环节之一 ,其主要任务是调节系统参数 ,考核系统性能 ,使系统达到最优化。结合某型飞机地面压力加油系统全尺寸 1∶1地面模拟试验 ,阐述了模拟试验的任务、试验内容、测试方法及数据处理 。

飞机地面压力加油系统导管卡箍固定间距的确定

将飞机压力加油系统管路简化为两端简支的连续梁模型 ,分析了系统管路固有频率特性以及其与系统导管卡箍固定位置的对应关系。根据油泵的工作状态 ,分析了管路发生共振的频率范围 ,确定了系统导管卡箍固定间距的安全范围。

飞机地面压力加油系统管路流量匹配的组合控制

本文针对给出的飞机地面压力加油系统管路模型 ,分析得出加油控制优化目标 ,利用模糊控制理论及PID控制相结合的方法 ,得到理想的离线仿真计算结果 ,应用于地面模拟试验 。

飞机压力加油系统实时传感器的信息有效性分析

针对飞机地面压力加油系统传感器的实测信息 ,提出了实际环境下的传感器信息确认算法 .利用贝叶斯网络 (BN)构造传感器的相互关系 ,描述了各传感器之间相互依赖与独立的程度 ,并且对传感器参数进行动态评估 ,得出了对系统状态的准确判断 ,用于指导对故障的有效确认 .在地面试验研究过程中 ,对一起管路严重超压现象进行了成功的判断 ,证明了该方法的可行性和有效性 .

飞机压力加油系统管道泄漏检测方法研究

提出基于最小阶非线性观测器的设计方法,通过对管路两端点处的压力流量在线采集处理,运用状态解耦技术,选择适当的状态线性变换方式,有效地分离出反映管路中间节点状态的残差数值,进而对非线性状态方程序列生成相应的系统残差集,以达到对管内泄漏的有效定位。该方法在飞机压力加油系统地面模拟试验中成功地进行了验证,得到了较为满意的结果。

飞机地面压力加油系统动特性研究

基于特征线仿真分析建立了某型飞机地面压力加油系统的动特性数学模型,对该型飞机地面压力加油系统的动特性进行了仿真计算,计算结果在该系统的全尺寸1:1地面模拟试验中得到了验证,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。

禁忌遗传算法在飞机地面压力加油系统节流孔配置中的应用

基于某型飞机地面压力加油系统管路模型 ,分析得出解决大流量、多功能、多挡位数字式飞机地面加油系统常用吨位加油和最大吨位加油所需时间之间矛盾的方法。针对标准遗传算法的不足 ,应用禁忌遗传算法高效率地得到各管路优化的节流孔尺寸。

飞机地面压力加油系统的通气能力设计

基于稳态计算的节点流量平衡法 ,建立了某型飞机在加油控制失效时的加油 通气系统计算模型 ,计算了加油控制失效时各油箱所承受的压力 ,从而验证了加装地面压力加油系统后通气系统的通气能力 ,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。

飞机压力加油系统节流孔径优化控制策略研究

基于飞机地面压力加油系统管路模型,本文采用高级遗传算法(RGA)的排序选择及随机交换算法,在满足管路最大冲击压力及满油时间差的约束条件下,经全局搜索优化策略,得到优化后适应度最佳的节流孔径,试验研究的结果验证了该方法的可行性和有效性。

飞机地面压力加油系统的优化性能分析

针对传统遗传算法和退火单纯形法 ,提出了一种基于邻域函数的尺度参数自寻优和多操作的基于概率接受思想的变异操作及竞争生存的种群数量控制策略的高级遗传退火算法。基于飞机地面压力加油系统节流孔优化配置的数值仿真研究验证了本文的算法对高维复杂函数最优化的高效性 ,其性能明显优于传统遗传算法、退火单纯形法 ,极大提高了加油管路节流孔优化配置的效率。

飞机地面压力加油系统油箱液面测控技术研究

针对飞机地面压力加油系统管路模型 ,提出利用激光检测装置对油箱液面实施动态监控 ,根据不同的加油方案 ,由单片机对加油活门进行调节 ,使得各油箱尽可能同时满油 ,从而达到提高工作效率之目的。

飞机压力加油系统设计研究

随着科技信息的快速发展,我国的航空业的发展也得到了质的飞跃。文章简要叙述了某种飞机压力加油系统的工作原理、组成及压力加油系统管路。希望可以为航空业的相关工作人员提供理论帮助,仅供参考。

基于FLowmaster的飞机压力加油系统管路设计仿真

基于某民用飞机压力加油系统设计特点,应用Flowmaster对压力加油系统进行了仿真计算,并通过原理性试验验证,证明计算仿真结果真实有效,能够有效提高压力加油系统研制效率,降低研制成本。文中所提到的仿真计算方法可为其它验证流体管路系统设计提供参考。

关于波音737 飞机压力加油系统故障与措施的解析

文章基于波音737NG 飞机燃油压力加油系统故障展开分析,结合历史维护经验,对常见故障的处理方法作论述,以供相关人员参考。

飞机压力加油系统静电安全设计

由于燃油的流动及与燃油系统中的附件接触，从而使燃油及其流径的附件产生静电并蓄电，如果这些静电不及时消除，则会影响到系统及飞机的安全性，本文给出了飞机压力加油系统的静电安全设计要求，并对飞机燃油箱内面带电密度的安全性及测定方法进行了研究。

飞机地面压力加油系统的流量平衡设计

飞机地面压力加油系统设计中的各油箱理论上同时满油,是国家军用标准对系统设计的要求。本文提出了流量平衡设计的概念和计算方法及实际应用。

基于改进的BP算法在飞机压力加油系统中的仿真与应用

将一种改进了的BP神经网络算法应用于飞机压力加油系统容错控制中,进行了仿真和实验,并对仿真结果进行了分析,仿真结果表明,加入BP算法以后的压力加油控制律大大缩短了加油时间,并且提高了压力加油的控制精度,此项研究为开发基于神经网络的飞机燃油故障诊断专家系统奠定基础。

波音737NG飞机燃油压力加油系统故障分析

波音737NG燃油压力加油系统故障非常常见但也非常复杂多样,尤其是在燃油预设功能引入后。为此,本文梳理了不同构型的燃油压力加油系统的故障分析和历史维护经验,其中对于预设功能的分析和排故已被波音纳入了最新改版手册。

基于Flowmaster飞机压力加油系统限流孔板设计计算研究

随着当代飞机储油量的增加,为满足飞机调度和作战要求,必须对飞机的加油时间进行严格控制。文中基于Flowmaster一维流体计算仿真软件,对某型飞机地面压力加油系统中的限流孔板元件进行了设计计算和验证计算。计算结果表明,设计的限流孔板元件符合压力加油系统的整体设计要求。建立了压机加油系统和通气系统独立建模和仿真分析方法,为飞机燃油系统整体设计优化提供了可行方案。