燃油舱加注管压力晃荡效应数值分析

船舶海上燃油加注过程中,舱内液体受加注作业以及船舶运动共同影响,两者产生的晃荡效应相互耦合,加剧舱内液体晃荡载荷变化,对加注作业效率和安全产生影响。本文以受油船燃油舱为研究对象,分析船舶海上燃油加注过程中加注管压力变化特征,研究舱内油品晃荡效应。研究发现:燃油舱静止状态时,舱内液体动能全部由加注作业产生的扰动能提供,随着载液率增加,加注速率越大,扰动能越大;燃油舱运动状态时,加注速率变化对加注管压力的影响较小,加注管压力变化主要由燃油舱运动造成。在研究加注管压力变化的基础上,分析舱内液相区流速以及速度场,结合应用能量方法分析船舶海上燃油加注过程中液体晃荡机理,探究船舶海上燃油加注过程中舱内液体的晃荡效应。

加注工艺在整车总装工厂的发展应用探析

加注工艺是整车制造四大工艺总装车间的重要工序,为车辆的正常行驶提供润滑、助力及动力等功能。加注设备是完成加注工艺的重要保障方法,从技术角度来说,加注设备是集PLC控制、气动、液压、驱动等于一体的技术较为综合的设备;从工艺角度来说,加注设备是兼具装配工艺设备及检测工艺设备于一身的工艺较为复杂的设备。由于其技术的综合性及工艺的复杂性,加注工艺及加注设备均在不断发展优化,以适应不同的市场需求。本文主要讨论组合加注工艺及设备在总装工厂的发展及应用。

车载氮气制备加注系统结构设计

介绍了一款氮气制备加注车上的氮气制备加注设备对氮气的生产、储备及加注过程的设计思路,主要围绕氮气制备加注设备的系统匹配性进行了阐述,并经过对样机的试验测试,证明其各项指标均达到良好效果。

高压柱塞泵填料密封装置加注封液的讨论与应用

高压柱塞泵密封一般采用主、副软填料箱串联形式。因被封介质压力较高 ,且具有周期的脉冲性 ,其密封条件较苛刻 ,为提高密封装置可靠性和时效性 ,加注密封液。该文讨论其封液压力的量化及工业应用。

低姿态岸边集装箱起重机桁架大梁轨道与结构间隙补偿技术

低姿态岸边集装箱起重机的桁架大梁滑移轨道和小车轨道的贴合面存在不规则的窄缝间隙,会引起大梁和小车的运行振动,诱发大梁结构焊缝外部或内部产生延迟裂纹等缺陷。为了解决该问题,依据经典流体力学直管道阻力公式计算,设计了一套加注系统,选用柱塞泵作为压力设备,将环氧树脂注入密封的滑移轨道;同时设置围挡用常压方式填充环氧树脂于非密封的小车轨道。2种不同的施工工艺均可以补偿轨道和大梁承轨梁之间的不规则的窄缝间隙。

“远瑞洋”轮首次LNG预冷、加注作业实例分析

“远瑞洋”轮是全球第一艘将液化天然气(LNG)作为主要动力的超大型原油船,存储LNG燃料7 000 m3,在服务航速15 kn条件下,以燃气模式为动力,续航力可以达到12 000 n mile。与传统原油船不同的是,这艘船性能优异,碳排放比之前船型降低了20%,硫排放可减少约95%,氮氧化物的排放也满足了国际海事组织的最高标准。“远瑞洋”轮首次暖舱惰化状态下所进行管线、储罐预冷及液化天然气加注实例。因作业程序复杂,且操作难度大,工作期间总结了经验及注意事项,为后续双燃料船舶的燃料舱预冷及修船后的预冷操作提供了资料。

国产机上活门工艺性与试验方法研究

压力加注已成为现代军机研制的一项关键技术,而机上活门的研制是液冷系统压力加注能够应用推广的重要基础。文中采用自上而下的设计思想,借助CATIA V5、CAD等辅助设计软件,对机上活门进行设计。对其工艺性进行分析、设计,并进行了6项性能考核试验与14项环境密封试验。机上活门满足工艺性要求,并且所有试验指标均达到标准规定值,彻底实现了机上活门的自主供给。