低温绝热压力容器气压试验压力的探讨

对GB184 42— 2 0 0 1《低温绝热压力容器》中规定的气压试验压力进行了分析 ,提出了在不同工况下宜采用不同试验压力的观点和建议。

超大型压力容器现场压力试验新技术

超大型压力容器现场压力试验新技术,应用在由于超大超重而在我公司无法进行压力试验的超大型压力容器的现场压力试验上。

反应堆压力容器现场测试研究

本文从法规系统、载荷系统的讨论出发,根据设计分析的需要,考虑了现场测试取得实证的各项安排,给出系统水压试验和主螺栓热态载荷测试的主要结果,包括内压与热态螺栓载荷增量、螺栓啮合效率以及法兰转动角度等密封性能相关量。

压力试验在压力容器检验中的质量控制

随着压力容器越来越多的用于工业、科研中，对其质量及安全行的检测与控制收到越来越多的关注。压力试验是保证压力容器的最重要的一个环节，安全、完备地进行压力试验具有非常重要的意义。本文首先简单介绍了压力试验的分类，然后对压力试验中应注意的问题进行了深入分析，并对压力试验的具体实现方法做了详细论述，最后全面总结了压力试验的优缺点。

油气加工装置压力容器压力试验方法

根据大庆油田天然气分公司油气加工装置压力容器施工情况,针对厂家制造的压力容器到达施工现场的复检方法,提出几类压力容器现场进行压力试验应注意的建议和须遵守的操作规范,在实际施工过程中有重要的现实意义。

注二氧化碳促抽煤层瓦斯数值模拟及现场试验

为有效减少煤层瓦斯含量,降低煤层瓦斯压力,对注二氧化碳促抽煤层瓦斯技术进行数值模拟及现场试验研究。首先,基于流体力学、煤岩学和吸附力学建立注气抽采数学模型,运用Comsol Multiphysics模拟了经过注气抽采后煤层瓦斯压力和瓦斯含量的变化规律,并将注气抽采煤层瓦斯的效果与常规抽采进行了对比分析;然后,探究了注气压力与抽采负压对注气抽采的影响规律;最后,在阳泉集团新景矿业3#煤层2401工作面开展了注二氧化碳促抽煤层瓦斯技术的现场试验,验证该技术的有效性。结果表明:注气抽采的煤层瓦斯压力下降幅度比常规抽采增加了6.3%,注气抽采的煤层瓦斯含量下降幅度比常规抽采增加了6.81%,消突周期缩短3 d;注气压力对注气抽采的影响较大,抽采负压对注气抽采的影响甚微;经过30 d注气抽采煤层瓦斯现场试验,煤层瓦斯压力为0.118 MPa,与煤层初始瓦斯压力相比下降了75.42%,煤层瓦斯含量剩余为3.174 m^(3)/t,与煤层初始瓦斯含量相比下降了69.55%,消突周期为5 d,说明注二氧化碳促抽煤层瓦斯技术可以有效提高瓦斯抽采效率,降低煤层瓦斯压力和瓦斯含量。

现场制作塔器气压试验探讨

本文以工程实例为依据,阐述了在工程现场制作的大型塔器气压试验的相关注意事项及相关理论计算。

容器气压试验方案论证及监控室的设计

本文从压力容器气压试验时的危险性分析出发,阐明了在气压试验时容器发生爆炸的能量估算方法及其防护措施,设计了投资少、安全性好、自动化程度高的气压试验监控室及其系统,并对此系统作了分析和说明。

核电厂核岛压力容器气压试验的方法研究

法系核电厂核岛压力容器根据在役检查规范和大纲的要求需要实施定期水压试验,但部分容器由于系统设计的原因不能用液体实施水压试验,只能执行气压试验。本文对比分析了国内外规范对于气压试验的实施要求,并结合核岛安装阶段的气压试验过程,选定了核岛压力容器气压试验的试验压力、试验介质、验收标准等;同时结合容器水压试验的风险分析和辐射防护要求,制定气压试验的防护措施。根据以上试验参数与风险防护措施,在某核电厂核岛成功实施了压力容器气压试验,为后续的在役阶段核岛压力容器气压试验提供重要参考。

大型化工容器的现场组焊

大型化工压力容器的现场组焊,以气化炉壳体为例,难点在于设备组装难度大,施工工序复杂,设备材料焊接性能特殊,焊接量大、质量要求高,热处理工艺及质量要求严格,工装设备和机具多等,因此,压力容器的到场验收、现场组装、焊接前预热、焊接、热处理、无损检测、水压试验等关键环节必须进行重点控制,以保证最终产品质量。现对气化炉主要组焊技术环节作介绍,以指导施工全过程。

高速铁路隧道气动效应现场测试分析

通过现场测试高速铁路列车引起的隧道气动效应,分析列车速度、列车编组、隧道长度等因素对气动荷载、振动加速度和微气压波的影响。结果表明:列车通过隧道时,隧道壁面及附属设施表面气动荷载峰值与列车速度近似呈2次方关系;8编组列车通过较短隧道时气动荷载峰值大于通过较长隧道时,16编组列车则相反;控制箱左右两侧气动荷载峰值相差较小,顶底部气动荷载峰值相差明显;在隧道防护门中部气动荷载峰值大于上部和下部,上部和下部气动荷载峰值接近;隧道壁面无显著振动,隧道附属设施表面振动明显;在距隧道入口200 m处压力梯度峰值与列车速度呈3次方关系,列车运行速度超过一定值后,出口附近压力梯度峰值高于入口附近;隧道出口20 m处微气压波峰值与列车速度近似呈6次方关系。

模拟550kV GIS非额定SF_6气压时的试验研究

550 kV气体绝缘金属封闭开关设备(550 kV Gas-Insulated Metal-Enclosed Switchgear,550 kV GIS)在现场维护、检修时,会出现某一气室SF6气压(以下均指20℃时表压)降至额定压力一半的工况,通常该气室需要停电,才能进行维护、检修。为探究该工况不停电的可能性,笔者对550 kV GIS进行了降低SF6气压时的绝缘验证,以及所用的气隔盆式绝缘子(以下简称气隔盆子)在高SF6气体压差且持续一定时间时的机械强度验证。通过模拟试验,为550 kV GIS积累基础研究数据,并为550 kV GIS产品维护、检修及现场试验提供依据。

劈裂真空法加固软土地基试验研究

在分析常规真空预压法加固软土地基局限性的基础上,提出了劈裂真空法加固深厚软土地基新技术。介绍了劈裂真空法的基本原理和施工工艺。依托江苏省江海高速公路软基处理项目进行了劈裂真空法与常规真空法加固软土地基的对比试验段工程,对软基加固过程中的真空度、孔隙水压力、地表沉降、深层水平位移和地下水位等进行监测,并通过加固前后现场CPTU原位测试、取样和室内土工试验等方法对加固效果对比分析。试验结果表明:劈裂真空法可以提高真空荷载向深层土体的传递效率,提高深部软土的加固效果,进而提高真空预压法的有效处理深度;同时劈裂真空法还可以加速地基固结,缩短地基处理工期,有利于工后沉降的控制。试验工程表明,劈裂真空法是加固深厚软土地基的有效方法,具有很好的工程应用前景。

某特长水下隧道气动效应试验研究

采用CRH2-061C动车组,以180～320km.h-1速度往返运行,对某特长水下隧道下行线进行气动效应试验研究。研究结果表明:隧道内瞬变压力、列车风、气动载荷和隧道洞口微气压波值均随着车速的增加而增加,车厢内舒适度随着车速的增加而减少;隧道南口的微气压波值、首波压力梯度均小于北口,这主要是由于南、北口的缓冲结构型式存在差异;隧道内附属设施受到的气动荷载、车内气压3s变化值均在相关标准的要求值之内;车速大于250km.h-1时,乘员有耳鸣和不舒适感。根据研究结果提出如下建议:CRH2-061C动车组通过该隧道的合理速度为260km.h-1;开启隧道内联络通道或布置吸能材料以衰减压力波的传播能量;研究制订复合型舒适度控制标准。

汽车车门及罩盖操作试验台开发设计

介绍了一种车门及其罩盖操作测试试验台的设计。该试验台采用气缸为执行机构,基于模块化设计思想,将试验台规划为5个模块结构。其中3个非测控模块可模拟人对车门及罩盖开关逻辑动作进行耐久性试验,2个测控模块不仅能进行耐久性试验还能实现对开锁力和关门速度的测控。试验台以PLC作为下位控制单元,采用现场总线技术实现PLC之间以及PLC和上位机之间的通讯。只需对试验台的软硬件稍加改动,本试验台能满足多种车型、不同总成租合和不同环境下的试验功能要求。

法规产品水压气压目视检验

ASME法规规定了锅炉和压力容器产品受压元件的设计、制造、检验方面的要求。ASME法规中关于水压试验的有关规定,需要企业在具体检验中细化。在水压试验和气压试验中,目视检验是经常使用的检验方法,在产品生产过程的检查中,目视检验同样是重要的检验方法。

安全阀的现场校验

压力容器和锅炉装置的安全阀,按照国家劳动总局颁发的'压力容器安全监察规程'规定,要在主管容器安全技术人员监督指导下进行校验。为确保校验准确可靠,校验前应将安全阀在清洁的环境下进行解体清洗、检查,更换或修复磨损的零件。如阀体密封口和阀芯接触不均匀时,需进行研磨。