不同粮食购销模式下的耕地压力指数模型:理论与实证

粮食购销模式是建立耕地压力指数模型的基础,耕地压力指数模型应该与粮食购销模式相适应。文章从我国粮食购销模式的转变入手,分析了粮食统购统销模式下耕地压力指数模型的缺陷,提出了粮食经济获取能力概念,并以此构建粮食市场化配置模式下的耕地压力指数模型,分析了1981—2014年间两种粮食购销模式下我国耕地压力指数的动态变化。

基于公交IC卡数据的区域公交压力指数研究

公共交通系统在运行中产生的IC卡刷卡及车辆运行GPS数据为量化描述区域公交系统的压力提供了数据支持。基于公交系统在运行中产生的大量的GPS数据和IC卡刷卡数据,选取了包括满载率、停靠时间、单位时间内的进、出站量和地铁剩余运能等压力模型的评价指标,基于加权平均理论建立了地面公交及地铁压力指数模型;根据公交及地铁站点的等级及登降量因素提出了不同类型站点的权重系数阈值;取地面公交和地铁站压力均值建立了区域公交运行压力模型,并划分了压力分级体系。最后以北京市的国贸和东单区域为例进行了压力指数的计算,分析了两区域压力指数差异的时间及空间原因,并提取2个区域的实际公交登降量数据对压力指数进行了验证,证明该压力指数模型能够有效反映公交系统的运行压力。

基于MATLAB GUI的生态压力预警系统设计与实现

在全球生态环境问题日益凸显的背景下,基于生态足迹理论,构建了生态压力指数模型,将生态压力这一定性问题进行定量化研究;依据生态压力指数等级划分标准,创建了生态压力预警机制,对区域生态环境进行预警;利用MATLAB的图形用户界面(GUI)开发了生态压力预警系统,实现了对区域生态压力状况的可视化、自动化评价与实时预警。同时,利用该系统对广东省生态压力状况进行中短期评价和预警。结果表明,2010-2013年,广东省人均生态足迹逐年增加,由2.586 5 hm^2增加到2.968 9 hm^2;人均生态承载力呈现小范围波动性变化,基本维持在0.445 4~0.468 5 hm^2;生态压力指数逐年增加,由5.705 3增加到6.665 5,年均增加5.3%。总体而言,广东省近年的生态压力不断增加,均出现生态赤字,生态环境状况为极不安全,经济社会发展处于不可持续状态。

基于耕地保护模型下福建省耕地保护的研究

耕地是人类赖以生存的物质基础,耕地数量的多少和质量优劣直接关系到国家粮食安全和社会稳定。本文根据福建省耕地压力指数的分析,探求福建省耕地减少的原因,提出一些科学、合理的耕地保护措施,力求为进一步有效地保护耕地资源提供理论基础和现实途径。

金融开放背景下系统性金融风险测度与防范

当前,维护中国金融稳定的重要任务之一就是防范化解重大系统性金融风险。基于2010—2019年的季度数据,构建中国金融压力指数模型,采用客观赋值法CRITIC对指标进行权重分析,最后得到中国金融系统的综合压力指数。研究表明:中国金融压力指数呈下降态势,银行业、股票市场、债券市场以及货币市场对金融压力指数的权重较高。因而,在金融开放背景下务必重点监管相关行业,精准施策,同时应当注重实体经济持续健康发展。