螺旋弹簧管式压力计的数据处理及压力换算

本文以螺旋弹簧管式压力计的工作原理为基础,对室内校验数据进行了适当处理,从而得出了较为简便易行的压力换算方法。

对《技规》货物及混合列车换算闸瓦压力表的商榷

对铁路货车换算闸压力计算公式进行推导,根据铁路货车发展后的实际制动参数,计算目前常见型号运用货车的换算闸瓦压力,对99版的《铁路货车技术管理规程》的换算闸瓦压力表提出改进建议。

氧气瓶压力计算的修正方法研究

飞机氧气系统氧源显示压力与供氧时间息息相关,而供氧时间的长短直接影响飞行任务的完成情况.将氧气瓶中的压力换算成氧源显示压力时,使用理想气体状态方程存在局限性,无法准确预估供氧时间.为此,引入了范德瓦尔斯状态方程对压力计算公式进行了修正,通过两组试验对计算结果和实测结果进行了比较,结果表明修正后的压力计算公式计算出的结果在实际工程应用中更加精确.

SF6密度继电器校验系统的设计与开发

本系统以W78E516B单片机为核心,采集SF6密度继电器中SF6气体的压力和温度值,然后依据Beattie-Bridgman状态方程,利用牛顿迭代法对这些数据进行处理,从而完成对SF6密度继电器在报警、闭锁动作时SF6密度值的测量,并自动换算成20℃时的对应标准压力值。该系统可以方便地、准确地对任意环境温度下的各种SF6密度继电器进行报警、闭锁性能校验。

基于单片机的油水界面检测

介绍一种基于单片机的油水界面检测方法及其工作原理和特点。该系统通过RS232与上位机进行串行通信,采用VB6.0开发串行通信程序,由计算机自动检测并采集储罐的压力和液位后传输到计算机,进行分析与处理后系统采用压力-液位换算方法直接计算出当前油罐的油水界面。

轧制力检测系统的研究与改进

文章概述了目前轧制力检测的主要方法及核心设备,通过分析轧制力检测系统中存在的主要问题,提出一种采用油压传感器暂时代替压头来检测轧制力的新方法,并且把这种方法用于生产现场。通过解决生产现场应用中遇到的技术难题,使轧制力检测的新方法得以实现。

远离平衡相边界的柯石英形成机制及板块折返假说的物理基础

本文从热力学、物理学、物质结构和高压高温相变的角度对板块俯冲—折返假说的物理基础进行了分析讨论。在实际不均匀固体地球高压高温热力学体系中,地表柯石英超高压变质的非平衡态形成模式比平衡态形成模式有更大的普遍性、多样性;"静态流体地球"模型和静岩压力与深度换算公式,对其中的非平衡态体系,和地表中可能存在的局域准静水压平衡态体系,都不适用。把压力直接换算成地球深度,断言地表矿物柯石英就是产生于上地幔的稳定相的结论,以及回避俯冲原动力,把地表柯石英和金刚石超高压变质物的存在与深俯冲之间划上恒等号,缺乏科学根据。实际不均匀固体地球是一个天然的高压高温体系,为了保存高压高温相柯石英,岩石圈内板块折返冷却速率应与实验室中所进行的保压淬火临界速率具有可比性。从实验室的高压高温相变规律看,如此极端缓慢的板块折返抬升冷却速率很难保持住柯石英。有关影响折返过程保存柯石英的四个重要因素还存在很多矛盾问题。物质中原子扩散和化学反应时间通常落在μs^m s范围,而建立平衡时间在m in^102h之间。在由超高压变质岩的同位素定年法和扩散动力学冷却速率法所得构造变质过程的时间内,己有极其充足的时间在几十千米的有限尺度中,进行扩散反应、产物变质,乃至于建立同位素平衡。由于波速异常成因存在的多解性,板块俯冲—折返通道(轨迹),不应仅由地震层析波速异常图来确定。板块俯冲与折返运动的变化应遵循能量和质量守恒定律,在P—T—t轨迹(通道)中应留下数量较多的俯冲—折返过程陆壳岩石、地幔物质的一次相变或二次相变等产物。回顾板块俯冲—折返假说本身的发展过程,最关键的一步,是忽视了固体地球物质的成分、应力等局部不均匀性所造成的局部高压微区和其它非平衡热力学因素影响等事实,沿用传统的静流体模型及其压力—深度换算公式。从物理基础看,板块深俯冲快折返的"壮观地质事件"的猜想,尚需更多更科学的证据去证实。

对2014年版《技规》中列车制动部分有关条文的商榷

2014年版《铁路技术管理规程》普速铁路部分第261条规定的机车车辆闸瓦压力表和客货列车紧急制动限速表的条文与表格内容多处存在疑义;第263条第27表中规定了轴重≥25t的货物列车紧急制动距离限值,但第261条有关表格中缺少与之相配套的换算闸瓦压力和紧急制动限速。本文对上述问题提出相应的商榷和改进建议。

新《技规》第187条的变化

阐述了铁道部新颁布《铁路技术管理规程》第187条内容的变化,并对引起这些变化的原因作了详细的说明。

中间站允许的最大坡度

中间站站坪纵断面设计,要保证站内调车作业的安全,防止停站车辆自行溜走,以及列车能顺利起动等。“线规”规定:站坪宜设在平道上;困难时可设在不大于1.5‰的坡道上;对不办理调车、甩车或摘下机车等作业的中间站,可设在不大于6‰的坡道上,但两个相邻的中间站不应连续采用大于2.5‰的坡度。

动力制动改造的机车紧急制动时的操纵方法及制动距离计算若干问题的探讨与建议

一起单机撞人事故发生后,在进行制动距离时遇到下列问题:机车使用的粉末冶金闸瓦,无正式计算参数;紧急制动过程中动力制动与闸瓦制动同时投入,制动距离计算无相关先例。针对上述问题,根据《铁路机车操作规则》第35条规定和机车操纵实际,提出了实际操纵和制动距离计算建议。

《列车牵引计算规程》粉末冶金闸瓦相关参数的研究

TB/T 1407.1-2018《列车牵引计算第1部分:机车牵引式列车》纳入了粉末冶金闸瓦实算摩擦系数、换算摩擦系数及换算闸瓦压力公式。分析了各型粉末冶金闸瓦的差异,介绍了粉末冶金闸瓦实算摩擦系数、换算摩擦系数及换算闸瓦压力公式推导过程,给出了L 2型、H型粉末冶金闸瓦与M型粉末冶金闸瓦的二次等效关系。

A Quantum Dynamical Mode for the Control of Decoherence

We present a quantum measurement model where the meter is taken to be a squeezed reservoir. life realize decoherence in macroscopic limits using Bogoliubov transformation, and this kind of system-meter coupling has a dramatic influence on decoherence.

隔离车盘形制动单元设计计算

介绍了将原用于铁路客车制动系统的盘形制动单元移植到铁路货车的方法和设计理念，重点对移植后的盘形制动的实算摩擦系数、换算闸瓦压力、制动倍率、制动距离等技术参数进行了演算和推演，并对盘形制动移植的可行性进行了分析和论证。

Research on Marine Boiler's Pressurized Combustion and Heat Transfer

The effect of pressure on combustion and heat transfer is analyzed. The research is based on the basic combustion and heat transfer theorem. A correction for the heat calculation method for pressurized furnace is made on the basis of the normal pressure case. The correction takes the effect of pressurizing into account. The results show that the correction is reasonable and the method is applicable to combustion and heat transfer of the marine supercharged boiler.