混凝土泵送管道压力试验与分析

采用试验获取了混凝土泵送过程中泵送管道控制截面的应变数据,通过计算得到了混凝土泵送时管道的环向应力和轴向应力及管道内壁压力,分析了管道应变、应力和泵送压力损失的变化规律。研究结果表明:混凝土泵送管道的环向和轴向应力随泵压的增大而增大,且随着管道的延伸,泵送压力会发生损失。混凝土正常泵送时管道以环向应力为主,同一截面处环向应变约为轴向应变的2~4倍;弯管处存在应力集中现象,弯管段压力损失较直管大,1 m弯管段引起的压力损失值约为5.5 m直管段引起的压力损失值。研究成果为实时掌握混凝土的泵送状态提供了参考。

机制砂自密实混凝土泵送压力规律研究

机制砂因石粉含量高、颗粒棱角多、表面粗糙等特点,对自密实混凝土的工作性、泵送性能影响显著.基于流变学理论与Kaplan混凝土泵送压力计算模型,结合机制砂自密实混凝土现场泵送压力测试,利用流变参数坍落度S和倒坍落度筒流出时间t建立了这种混凝土的泵送压力计算模型,并分析了机制砂特性和配合比参数对其泵送压力的影响规律.结果表明:机制砂特性与混凝土配合比参数对机制砂自密实混凝土泵送压力影响显著,呈现出不同的变化规律.

基于泵送压力的混凝土泵排量计量方法

分析现有混凝土泵排量计量方法的特点,指出现有计量方法在计量精度方面的不足。根据混凝土泵工作原理建立混凝土泵排量数学模型,指出计量混凝土泵排量的关键是实时泵送效率系数。分析影响实时泵送效率系数的因素以及混凝土缸压力与主液压缸压力之间的关系,提出基于泵送压力的计量方法。通过直接测量混凝土泵主油缸压力,分析主油缸压力变化趋势,计算实时泵送效率系数,对混凝土泵实际排量进行计量。试验表明,所提方法具有较高计量精度。

管道输送危险废物泵送压力试验研究

蒸馏残渣与危废污泥混合物料通过管道输送到水泥回转窑焚烧是最优的协同处置危险废物的方法。物料是固-液两相流,黏性大,并混有铁皮、木材,固体泵长距离泵送是个难题。本文基于固体泵脉动式工作原理,通过分析管道压力的组成及产生机理,建立了基于稳态流动时的泵送压力数学模型及管道压力试验平台,管道输送含污泥质量分数为35%的混合物,每米水平摩阻损失为3.1 kPa,摩阻损失折算系数比为水平1 m∶垂直1 m∶水平90°弯头∶垂直90°弯头=1∶3∶16∶18。试验结果表明,配伍污泥质量分数为35%~40%的物料,泵送压力均随污泥质量分数的增加呈指数增加,与流速成线性关系,温差系数为1.5,重启系数为1.1,屈服应力系数为1.1。

砼输送泵泵送压力损失原因分析

砼输送泵泵送压力的损失直接影响砼的可泵性 ,文中就砼输送泵泵送压力损失产生的原因 。

水泥浆泵送压力损失计算探讨

泵送压力损失的计算在注浆泵送设备设计和选型工作中占据重要地位。针对煤矿巷道布置情况及巷道底板改造中水泥浆输送管泵送压力变化的影响因素,并依据流体力学原理及施工经验,总结出一套水泥浆输送管中泵送压力损失与水泥浆设备泵送能力的计算方法。该计算方法与实测的数据误差在10%之内。

高强高性能混凝土泵送压力损失规律分析

与常规混凝土相比,高强高性能混凝土(HSHPC)的泵送施工工况、材料配合比等已经发生了很大的变化,其泵送压力损失也不能简单地按照常规混凝土的泵送压力损失经验公式计算。结合国内某些超高层建筑(建筑高度400 m以上)的实际施工案例,提出了高强高性能混凝土压力损失的计算方法,得到了混凝土流动速度、水胶比(W/B)对泵送压力损失影响规律,验证了S.Morinaga经验公式中黏着系数k1、速度系数k2的计算方法不适合高强高性能混凝土。

混凝土超高泵送压力损失研究与分析

研究了我国行业标准在超高泵送混凝土材料体系与混凝土泵送压力损失计算分析方面的不适应性,揭示了混凝土泵输送管管径、累计水平换算距离、垂直高度等多种因素对压力损失的影响规律,为混凝土超高泵送压力损失计算公式的完善与修订提供了有益的参考。

三一新推出最大泵送压力充填泵

2009年4月30日，矿用HBMD-150／15—500S型充填泵在三一工业城成功下线。该充填泵是目前国内最大排量、最大泵送压力的混凝土泵送产品，打破了此前国外品牌的垄断，满足了矿业对大排量充填泵的需求。其理论泵送压力超过16MPa，理论高压泵送排量达到200m^3／h以上，可以广泛应用于煤矿采空区和巷道混凝土充填等领域。

不同工况下混凝土泵车长距离泵送负载压力变化特征

采用理论计算和现场试验相结合的方法,对JH38-RZ型混凝土泵车在水平、M形和弧形三种工况下的泵送负载压力变化规律进行分析。结果表明:一个泵送周期内,主油泵泵送负载压力将历经减速换向-加速换向-减速至平稳推送三个阶段;当混凝土输料管布置相同时,泵送高度(臂架形式)对负载压力的影响较小;将弯管、锥管引起的局部压力损失等效于一定长度水平直管的压力损失,对负载压力进行计算是合理可行的,计算结果与现场试验结果基本一致;为减少混凝土泵送施工过程中堵管现象发生,应尽量避免使臂架处于M形工况。

一种混凝土泵泵送参数的优化选取方法

分析了混凝土泵主要技术指标的影响因素, 并以最大输送距离和最大混凝土排出量为目标提供了一种泵送参数的优化设计方法。

混凝土泵车泵送行程的影响因素分析与验证

分析现有混凝土泵车行程控制方法的特点,指出现有行程控制方法存在的不足。根据泵送工作原理和两平行平板间的缝隙流理论建立联通腔油液泄漏数学模型,指出导致泵送行程不稳定的主要原因是两油缸存在内泄漏且内泄漏量不相等。分析影响油缸内泄漏的因素以及联通腔泄漏流量与压差的关系,提出了一种基于压力差的联通腔泄漏流量分析方法。通过直接测量混凝土泵车泵送油缸各腔压力,根据压差变化分析联通腔油液体积的变化趋势,试验验证了所提联通腔泄漏流量分析方法的有效性,为泵送行程控制提供了重要的理论与技术支撑。

350 m高混凝土泵送技术

国瑞·西安金融中心建筑高度达350 m,混凝土采用一泵到顶技术。考虑到超高层施工中混凝土强度不同、混凝土粘度不同和泵送高度均不相同,以C60混凝土为代表进行研究,按不同高度节点设计混凝土配合比,以提高其可泵性。通过计算泵送压力、合理布置泵管、控制混凝土的可泵性和高压泌水等措施,节约了资源,确保了工程质量。

核电站高强混凝土泵送技术

对华龙一号核电站高强混凝土泵送技术进行研究,对泵管参数、泵送压力、泵送设备等进行选择,开展泵送试验,提出泵送质量控制措施及泵送性能检测与评定标准。实际施工时采用内径125mm、壁厚4mm的泵管,选用HBT12020C-5M柴油机拖式混凝土输送泵作为泵送设备,取得良好泵送效果。

C70自密实混凝土1590m水平盘管泵送实验的研究

采用水平盘管的方式测试C70自密实混凝土在超长泵送管道中的工作性和黏度的变化,并监测管道沿程压力变化,目的为了测试水平模拟参数转化为超高层垂直泵送系统。研究结果表明:C70自密实混凝土经过水平1 590 m管道泵送前后,其坍落扩展度损失12 cm,V型漏斗时间减小3 s,含气量增加几乎一倍;塑性黏度降低82%,屈服应力增加86%,水平管道平均压降为0.012 MPa/m,90R1弯管平均压降为0.020 MPa/m。

俄罗斯联邦大厦高强混凝土超高层泵送施工技术

通过俄罗斯联邦大厦项目施工,系统分析超高层泵送技术的特点、难点,以及如何利用大功率的混凝土拖泵,将高强度、高性能混凝土,泵送至浇筑位置的方法,为高层建筑的设备选型及管道布置提供有力依据。并为在严寒地区施工积累了施工经验。

泵送混凝土易泵性试验评价方法的研究进展

长久以来,混凝土拌合物的泵送流动阻力,即易泵性,只能在真实泵送条件下检验,试验规模大、成本高。新的研究表明,混凝土拌合物在管道中流动以"摩擦流"(活塞式)滑移为主,高泵送流量或高流动性拌合物会同时产生"粘滞流",泵送流动阻力主要决定于润滑层的组成和性质,泵送压力-流量之间近似直线关系。以此为基础,法国和德国分别研发了"圆柱摩擦仪"(Cylinder Tribometer)和"滑管式流变仪"(Sliding Pipe Rheometer),直接测试润滑层的流变参数(屈服应力和塑性粘度),可有效评价混凝土拌合物的易泵性,建立较准确的泵送压力-流量关系。借助这些简易科学的试验室测试方法,分析易泵性影响因素和优化泵送混凝土的组成、配合比,就会变得方便易行。

钢管混凝土柱泵送顶升法施工质量问题分析与控制

钢管混凝土柱泵送顶升法施工中,受混凝土拌合物品质控制影响,容易出现柱内混凝土与钢管协同受力低于预期;因泵送压力选择不当造成顶升不到位或管身焊缝破裂,影响结构完整性和承载力。本文结合分析问题产生原因,从混凝土拌合物质量和泵送压力控制方面提出解决措施,取得较好效果。

商品砼泵送工艺在高层建筑中的应用

结合工程实例,对泵送施工工艺及注意的问题进行了论述。

泵送出渣在土压平衡盾构施工中的应用

结合马来西亚MRT地铁2号线土压平衡盾构施工实例，由于始发场地限制，对始发阶段掘进遇到的砂质粘土、粘质砂土及砂质粉土地层区段的采用泵送出渣。综合主要考虑方案的技术可马来西亚MRT地铁2号线土压平衡盾构施工中，由于场地限制，对始发阶段掘进遇到的砂质粘土、粘质砂土及砂质粉土地层采用泵送出渣方式。针对该地层实际情况，针对性的进行盾构始发阶段的渣土泵送设计，包括泵送压力、泵送出渣的工效、渣土改良、渣土计量等方面，以指导施工并取得了良好的效果，对今后场地限制情况下盾构施工提供较为可靠的参考价值。