一种往复压缩机用负压填料及压力润滑系统设计

阐述了常规往复压缩机填料在井口采气应用中面临的负压问题,提出了一种以较低成本解决该问题的方案。具体的,设计了双腔结构的负压填料:一个是压力油腔,靠近大气侧,内部充满较高压力的润滑油,阻止空气进入气缸;另一个是隔离腔,靠近气缸侧,处于气缸与压力油腔之间,通低压进气,确保气缸内高温高压介质不会进到压力油腔。同时,设计了一种与负压填料相配套的能降低故障率的压力润滑系统;它利用压缩机的进排气压差作为动力,将润滑油从油罐经过填料压力油腔压入气缸,且高位油箱能够自动向油罐补油。负压填料与压力润滑系统一起构成的密封润滑系统适用于低速大行程往复式压缩机;负压填料可脱离压力润滑系统独立应用,且在安装尺寸上与常规填料具有互换性。

一种运输类旋翼航空器压力润滑减速器润滑失效适航符合性验证方法

直升机传动系统润滑失效将导致传动部件在短时间内进入干运转状态,进而使传动失效,引发灾难。本文以运输类旋翼航空器传动系统中使用压力润滑的减速器为研究对象,以其润滑失效时的适航符合性验证为研究内容,通过对适航规章进行解析,结合国外适航当局最新修订动态以及型号经验,给出了一种适合我国民用直升机传动系统压力润滑减速器润滑失效的适航符合性验证方法,并结合实际案例进行验证,为我国民用直升机压力润滑减速器润滑失效的适航验证提供借鉴。

镁合金筒形件压力润滑拉深壁厚分析

通过对室温下AZ31B板筒形件压力润滑拉深的成形过程数值模拟分析,研究了内压力、压边力和凸模圆角半径等工艺参数对成形件壁厚差的影响。通过分析比较镁合金普通拉深和压力润滑拉深的成形效果,研究了成形件的壁厚分布情况。

采用压力润滑技术进行钢丝拉拔的应用研究

针对传统拉拔润滑方法易堵塞炉管,钢丝扭转值不达标、扭转断口分层,模具和钢丝表面黏结等问题,采用涂敷器和压力模润滑技术进行改进,并进行理论分析和实际验证。结果表明,采用压力润滑技术进行拉拔,钢丝表面的润滑膜层面质量比用传统的拉拔方法增加50%~80%;低速拉拔时,压力模和涂敷器组合应用比只用压力模效果要好;钢丝的力学性能有所改善,在强度增加的同时,扭转值也增加,且断口有很大程度的改善。

压力润滑技术在拉丝中的应用

简述压力润滑技术的工作原理、优点及在铝包钢丝拉拔上的应用。恰当使用压力润滑技术可明显改善润滑效果和产品质量,还可以降低模具磨损速度、提高拉拔速度。压力润滑可通过流体动力学压力涂敷装置来实现,并从其优点分析推广应用的可能。

某直升机主减速器压力润滑流量仿真分析

基于数值模拟理论,针对某直升机主减速器压力润滑结构,建立了Fluent流场数值仿真模型,开展流量仿真分析研究,优化了喷嘴流量计算公式。结果表明,经验公式流量计算结果与主减速器压力润滑流量仿真分析结果与偏差小于10%,满足主减速器润滑系统设计需求,验证了公式计算的可行性,并为直升机主减速器压力润滑流量计算提供了一个有效的验证和优化方法。

乳化液泵压力润滑系统及冷却浅析

本文作者通过分析成功的四种型号乳化液泵传动箱压力润滑及冷却方式.提出了解决这个课题的途径与设想.

压力润滑与飞溅润滑

发动机的工作条件极其苛刻．需要良好的润滑环境．只是在零件摩擦表面涂抹机油是不够的．因为摩擦零件滑动速度快。载荷高．机油温度会很快上升。致使润滑能力大幅度下降。这就需要用机油泵将发动机下方油底壳储存的机油不断输送给各润滑点参与润滑．机油会在重力作用下又回落到油底壳。由于机油的润滑作用．降低了各摩擦表面的阻力．发动机才得以圆滑地运转．源源不断地输出动力。

压力润滑在减速机上的应用

本文对齿轮轮进行失效分析，研究失效的影响因素，结合进口设备的具体失效原因，选择制定了进口压力稳定于０．

5S—111GP变速器压力润滑系统质量的控制

在剖析５Ｓ－１１１ＧＰ变速器压力润滑系统的基础上，对油泵流量指标和额寿命的检测系统地提出了具体的设计要求；确定了变速器总成压力润滑系统的检测方法，制订了每五检测系统的检测程序，保证了５Ｓ－１１１ＧＰ变速器的正常产出，并使之能长期正常运转。

高速针织机上的新型压力润滑装置

现代化的成圈系统高速针织机要求有精度更高的润滑系统,以获得最佳的效果.而传统的润滑系统是无法达到理想效果的.例如人们熟悉的滴油式润滑系统,不仅难以精确调节油量,而且润滑周期的油量控制也不可靠,因此润滑油往往只在针筒与三角之间流过而未能有效地进行润滑.又如喷雾式润滑系统,它需要压缩空气来产生油雾,这不但会污染车间内的环境,亦会将大量的油消散在空气中而造成浪费.此外,压缩空气亦是一种在计算成本时往往被忽略的重要成本因素.

模糊自适应PID控制在润滑油压力气动控制中的应用

针对实验室中某型航空发动机燃油泵调节器润滑油压力控制的需要,设计了一套基于模糊自适应PID控制的润滑油压力气动控制系统。模糊自适应PID控制是将模糊控制原理与常规的PID算法相结合,实现了对PID参数的自适应调整。实验结果表明,该控制器应用于润滑油压力气动控制系统中可取得良好的控制品质。

某型柴油机润滑系统润滑油压力仿真计算

本文利用一维流体仿真计算软件Flowmaster．对某型柴油机增加高压燃油泵润滑系统进行仿真计算，通过对发动机的润滑系统设计方案研究。建立符合该发动机的润滑系统计算模型。计算得到稳态工况下该发动机滑油压力分布状况。通过计算分析认为该润滑系统的设计整改能够满足发动机的运行需求。

润滑油压力引发汽轮机停机的原因分析

乙烯装置急冷油、急冷水、超高压锅炉给水泵作为乙烯装置的关键大机泵,润滑油系统的平稳运行直接关系到乙烯装置的平稳运行。在装置单机试车过程中发现:当润滑油系统中的辅助油泵切换到主油泵运行时,润滑油系统压力急速下降,从而引起机组联锁停机。通过对润滑油压力趋势进行分析,找出了润滑油压力低触发机组联锁的原因,并提出了润滑油系统的改造方案。对改造后的方案进行了多次运行试验,结果表明改造达到了预期效果。

YZ485ZLQ柴油机润滑系统性能与主油道压力特性试验

采用台架试验方法,进行YZ485ZLQ柴油机润滑系统的整体性能和主油道的压力特性试验,探讨在YZ485QB柴油机基础上改进的YZ485ZLQ柴油机润滑系统性能。结果表明,YZ485ZLQ柴油机润滑系统性能良好,满足使用要求。转速变化对主油道压力的影响明显,润滑油温度变化对主油道压力的影响次之并呈现较强的非线性关系,负荷变化对主油道压力的影响最小。随着柴油机转速的增加,润滑系统中主油道的压力不断增加,最后趋于稳定值;随着柴油机负荷和润滑油的温度增加,主油道的润滑油压力下降。

汽轮机润滑油压力开关动作滞后原因及处理

广东粤电云浮发电厂有限公司#1机组润滑油压低联锁保护动作过程中,汽轮机跳闸压力开关先于联动交流、直流油泵的压力开关动作。对联泵压力开关动作滞后的问题进行了试验、分析,针对取样管安装中存在的缺陷进行了改进,压力开关动作滞后的问题得到了解决。

解决12V180ZJ型柴油机润滑油系统压力低的过程及对策

介绍了12V180ZJ型机车柴油机润滑油系统的原理以及解决低油压的过程,并对准确处理该疑难问题提出了较合理的对策,同时也介绍了检修过程中应重点注意的事项。

齿面润滑压力和油膜厚度的数值分析

采用梯度 -牛顿联合法对直齿圆柱齿轮传动进行了弹流润滑数值分析 ,得出了沿齿廓各啮合点的弹流压力分布及最小油膜厚度 。

重型AT闭锁润滑油路油压特性及其优化

为了提高重型液力自动变速器闭锁润滑油路的油压动态特性,基于对该部分调压系统工作原理分析,使用AMESim软件建立闭锁润滑液压系统仿真模型。改变阀芯质量、弹簧预紧力、弹簧刚度、控制腔阀芯直径参数,对变矩器压力调节阀、润滑压力调节阀油压调控动态特性影响进行仿真分析。最后采用遗传算法,对影响变矩器压力调节阀、润滑压力调节阀油压调控动态特性较大的结构参数进行优化。优化结果表明:优化后的变矩器压力调节阀、润滑压力调节阀调压过程中油压波动幅度明显减小,油压达到稳定所需时间也明显减少。