基于压实稳定性的路基连续压实质量评价方法

连续压实控制技术主要通过在振动压路机对路基土体进行振动压实的过程中不断采集压路机的振动响应信息,对振动轮下土体压实质量进行实时评价,实现对所有压路机全部碾压面压实质量的整体检测。文中针对地基层刚度变化较大时连续压实检测值不能有效评价填筑层压实质量的问题,采用压实单元的变化率作为压实稳定性指标评价填筑层土体的压实质量。

基于智能压实特征值的压实稳定性模型

为解决土体压实质量的稳定性问题,将判定稳定性问题转换为求解最佳碾压遍数,通过观察不同碾压遍数下压实特征值的变化规律,采用3σ准则-位置剔除的综合方法筛选测试数据,剔除智能压实质量评价中出现的异常特征值,建立并推导压实特征值与碾压遍数的函数模型。结合现场检测数据,将该模型与采用传统筛选数据方法得到的压实特征值与碾压遍数的函数模型进行对比分析。结果表明:该模型可靠性更高,可为评判不同土体的压实稳定性提供参考。

中德路基连续压实质量控制标准对比分析

压实质量评价方法与指标是路基压实的重要内容。在对比中德两国路基连续压实控制技术规范的基础上,系统地分析了两国在压实程度和压实稳定性评判方面的共性与差异。分析得出:在压实程度评价指标方面,相比德规采用的双变量指标,我国采用的单变量指标未能考虑不合格区域压实值;在压实稳定性方面,我国规范未考虑土体对水的敏感性。故我国连续压实质量评价体系与德国的体系相比仍存在一定的差距,尤其是相关质量评价指标体系还需要进行改进。最后,针对规范存在的问题,提出了进一步改进的思路。