路基粒状填土的旋转压实试验

尽管击实试验是目前最流行的室内土体压实试验方法,但实际上与现场任何一种压实方法都无相似之处,且不适用于无粘性土(粒状土)的压实试验。无粘性土的振动击实试验方法也存在很多问题。现代重型压实设备的使用,路基粒状填土的压实密度达到了目前室内规范试验方法不可能达到的水平。介绍了美国采用供高性能沥青路面混合料设计与质量控制之用的旋转压实机对粒状土进行的压实试验。其结果表明,旋转压实试验能有效模拟路基粒状填土的现场压实特征;可采用压实压力200 kPa、旋转角为1.25°、旋转次数为90、旋转速度为20 rpm的试验结果来控制粒状填土路基的现场压实质量。

粗粒土路基的压实试验

通过改变室内击实试验的击实参数,对影响粗粒土压实特性的相关因素进行分析;利用现场试验,对粗粒土路基压实厚度、压实机械及压实遍数等影响压实效果因素综合分析后,针对粗粒土中粗粒含量的变化,提出采用三点二次插值函数的定量分析方法及定量与定性分析相结合的方法对粗粒土的压实质量进行评价。结果表明,含水量对粗粒土压实影响较小,应采用大吨位的振动压路机对粗粒土进行压实。

公路桥背回填压实试验

通过对公路桥头跳车成因的分析,在施工现场对几种不同的桥背回填材料的密实施工进行了试验,得出了与不同的桥背回填材料相匹配的压实机械和相应的施工工艺,提供了压缩百分数和压缩沉降量的压实评定标准,为解决桥背回填压实提供了较为科学合理的施工方法。

黄土地区公路路基冲击压实试验

基于中国北方某湿陷性黄土路基工程,利用动力触探和面波法等方法对冲击压实工后的黄土路基进行对比检测。试验认为,冲击压实效果主要受路基填土含水量、起始压实度和颗粒组成等因素的影响;冲击压实能使路基整体强度得到均匀提高;可以用核子法、面波法、动力触探与标准贯入测试方法检测冲压质量。研究还表明,正确掌握试验与检测的时效性,有利于准确评价公路路基压实质量。

沥青稳定基层混合料室内压实试验

随着美国 SHARP计划被引入到国内 ,目前已开展了针对沥青稳定类基层的大量相关研究 ,但是有关基层沥青混合料的压实技术研究大多为常规压实方法。为此在分析基层沥青混合料压实特性的基础上 ,选择 Superpave设计法中的旋转压实技术 ,进行室内压实试验 ,提出了表示沥青混合料现场碾压以及长期荷载碾压程度的参数。

某高填方工程填料冲击压实试验研究

压实质量是高填方工程成败的关键，本文对某高填方工程山体爆破碎石填料的冲击压实处理进行了试验研究。在对碎石填料试验分析的基础上，按施工参数进行冲压沉降量、干密度现场试验，并分析了冲压后颗粒级配的改良。由此，确定了合理的冲压施工参数，在工程应用中取得成功。

南水北调工程渠道衬砌试验段砂垫层压实试验研究

为了得到满足要求的砂垫层压实相对密度,对南水北调工程渠道衬砌试验段的砂垫层进行了压实试验。对不同粗砂松铺厚度、不同含水率、不同压实遍数进行试验,得出衬砌施工铺砂的最佳组合施工参数,为大面积铺砂、渠道衬砌大面积施工积累了经验。

泥河湾组粘性土填筑重载路基压实试验研究

《铁路路基施工规范》(TBJ202—86)中第3.2.1条,对一般路基基床填料规定,粉土、粉粘土均不宜作路基表层填料,可作为底层填料;粘粉土、粘土和有机土严禁作表层填料,也不得作底层填料。如需利用表列不宜用的填料,应按设计规定采取封闭、改良土质、加强压实等措施。第3.2.3条又规定:在年平均降雨量小于400mm地区,细粒土压实系数K,表层应达到0.90,底层应达到0.85,对重裁高速铁路没有明确规定。

填石路基振动压实试验

通过选择压实设备来提高填石路基施工质量 ,探讨了施工过程中压实机具、铺层厚度、碾压遍数及沉降量等因素的相互关系以及影响填石路基施工质量的主要因素 ,为合理有效的填石路基压实工艺提供了依据。

寒区客运专线铁路路基防冻胀填料压实试验研究

在寒区修建无砟轨道,路基防冻胀问题是必须解决的关键技术之一,而控制路基填料细颗粒的含量是路基防冻胀最主要的工程措施。通过分别对筛除4、5、6 mm以下粒径的防冻胀A、B组填料及掺有石粉、砂的基床表层级配碎石进行了不同组份的配比试验、不同控制孔径筛分生产试验及碾压试验,分析了填料级配与压实性之间关系,找出了满足填料防冻胀及压实性的填料级配,为工程实施提供了依据。

马歇尔击实与旋转压实试验的比较研究

由于当前我国高速公路的交通量不断增大,车辆荷载进一步提高,传统马歇尔法的试件成型采用落锤冲击的方法没有模拟实际路面的压实,压实功作用不够。单纯增加击实次数并不能提高压实效果,而且有时还会使石料产生击碎现象。同时,当矿料的最大粒径较大时,

高等级公路填石路基压实试验

结合现场试验路和工程实践,通过对填石路基压实厚度、填料最大粒径、压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析,建立了定量评定超重载下填石路基压实质量的控制标准。

公路施工中冲击压实试验及冲击碾压的施工技术

在经济发展的带动下,我国的交通运输行业得到了飞速发展,新的施工工艺和施工技术也在不断涌现,推动了公路工程施工的顺利进行,保障了施工质量和施工效率。文章结合工程实例,对公路施工中冲击压实试验以及冲击碾压技术的作业流程进行了简单分析,希望能够为相关工程的施工提供一定的参考。

VTM(振动压实试验法)水泥稳定碎石施工简述

以榆绥高速公路路面三标段工程为例,对VTM(振动压实试验法)水泥稳定碎石施工技术进行了介绍,从施工组织、配合比的确定、施工工艺等方面进行了阐述,对今后类似工程施工具有借鉴意义。

飞来峡水利枢纽社岗防护堤工程土料压实试验介绍

本文介绍了通过土料碾压试验选择施工参数的方法

微机在压实试验中的应用

压实试验是振动压路机整机性能试验的重要内容之一，无论是新产品压实性能的研究，或者对于产品质量的评定、抽检，均需做振动压实试验，以确定样机的压实效果。在施工现场也常需做压实试验，以选择最佳机型，确定最佳的铺层厚度和碾压次数，或检查施工质量。

风积沙路基压实试验分析及应用

以金武高速公路路基工程风积沙路基填筑施工为例,主要对风积沙填筑路基压实试验进行分析,应用合理的试验检测方法,有效指导风积沙路基施工压实,确保了施工质量。为沙漠地区风积沙填筑路基施工提供了可靠的压实参数,积累了经验,其结果可供工程技术人员参考。

振动压实试验方法在无机结合料配合比设计中的应用

无机结合料稳定材料振动压实试验方法适用于粗集料含量较大的稳定材料。本文结合连霍高速路面加宽工程介绍了水泥稳定基层配合比的振动压实试验设计方法及特点。

太旧高速公路K117＋800～K120＋150路基土方填筑压实试验分析

通过压实试验，确定在现有的机械条件下，将土的含水量控制在最佳含水量１２％左右，压实度能达到设计要求９５％时的机具组合、碾压方式和压实遍数，从而确定该类土的松铺厚度。