桩身压屈稳定性分析

桩的压屈稳定性受到桩周土体约束等多种因素的影响.理论分析表明,桩身压屈临界荷载比Eu ler公式计算结果高出一增量,并且计算长度越长的桩,这一增量越大;当桩长达到某一界限长度时,桩身压屈临界荷载达到最小值不再随桩长增大而减小.进一步分析表明,桩身初始弯曲将降低桩身压屈稳定承载力,而桩周摩阻力的存在使得桩身压屈稳定承载力有所提高.

水运工程桩基压屈稳定计算长度系数探讨

在水运工程桩基压屈稳定计算时,我国现行规范的压杆长度系数μ基于理想约束,但多数水运工程的桩基实际约束与理想约束不符,桩顶假定固定或铰接偏于危险。针对上述问题,在分析桩基实际约束状态和受力状态的基础上,分析建立新的极限平衡方程,得到不同约束状态和不同等效桩数下的压屈稳定长度系数。主要结论为:对于多数工程,当桩尖和桩顶均为铰接时,μ建议不小于1.0;当桩尖固接桩顶铰接或桩尖铰接桩顶固接时,μ建议取值0.80~1.43;桩尖和桩顶均为固接时,μ建议取值0.60~0.72。该结论为水运工程大长细比的桩基优化设计提供依据,也可为规范附录修编提供参考。

1000米大跨度斜拉桥的试设计

斜拉桥及其最大跨度的发展是十分惊人的,国外已开展了1000m以上大跨度斜拉桥的可行性研究工作。本文通过主跨为1000m的上部结构进行试设计,以探讨大跨度斜拉桥建设的可能性和存在的问题,明确其特点及应研究的课题,并在一定程度上预测将来的发展方向.