挖掘机行走液压系统的压力损失研究

以挖掘机行走液压系统为研究对象,针对液压系统的压力损失对整机系统效率的影响,基于AMESim构建了挖掘机行走液压系统的仿真模型,分析了各环节压损对整个液压系统的影响比重,并通过CFD仿真分析优化行走液压系统,减少压力损失。仿真与实测结果验证了仿真模型的准确性,并识别出影响系统压损的主要因素。其结果对比表明,沿程管路和回转中心接头压损占比较大,并对相应的压损环节调整优化后,系统管路平均压损可降低60%左右,中心接头压损可降低68%。为提升液压系统的设计,提高挖掘机行走液压系统的效率奠定了基础。

流体滑环压损理论计算与仿真分析

为研究流体滑环旋转传输过程中的流道压损,对流体滑环旋转传输局部压损进行简化分析,提出流体滑环压损理论估算方法,并基于Comsol软件对流体滑环进行数值分析,研究不同流体出入口夹角及环形流道宽度对流道压损的影响规律。结果表明:流体压损理论计算相对数值仿真、试验测试结果误差在20%以内,所提出的理论计算方法可指导流体滑环压损快速评估;流体滑环压损随流体出入口夹角增加呈现先增大、后逐步减小的趋势,当流体出入口夹角为30°时,流体滑环压损最大;流体滑环压损随流道宽度系数的增加逐渐减小,当宽度系数增加至一定值时,流道压损减损效果减弱,最佳流道宽度为等截面设计宽度的0.8~1.2倍。

典型长桁压损试验件参数化建模研究与应用

研究典型飞机结构长桁压损试验件参数化建模问题,不同参数下长桁压损试验件模型的参数化对试验夹具设计具有细微的影响。为了解决传统试验夹具设计的体系化问题,采用参数化模型对试验夹具的装配性进行评估。通过设置物理引擎,判断参数变化后对试验夹具的干涉问题,可为典型飞机结构长桁压损试验夹具设计提供参考。

起落架集成阀内流道压损计算及实测

简要分析了国产新研制的某型起落架集成阀基本结构特征及工作原理,利用计算流体力学方法,采用时均化定常不可压N-S控制方程、RNS k-ε湍流模型,计算得到了额定流量下集成阀内部各流道压损值,与试验测试结果相比,二者一致性好,最大偏差小于18%,验证了仿真方法的有效性,可为评估集成阀油路结构设计的合理性及改进设计提供借鉴。

基于非密闭气室的风压压损检测与补偿

论文针对重大工程建设规划过程中对微气象风力统计数据的需求,突破风向自适应的风压取样方式与复杂构件的非密闭气室压损计算的关键技术。首先,通过对风压取样方式结构进行特殊设计;其次,针对非密闭气室压损问题通过气体管道压损公式建立数学模型,提出一种新的压损补偿方法;最后,根据风压与风速关系间接计算出风速并对数据进行误差分析。实验结果表明:在0~12m/s风速下,求得补偿常数ε约为0.2514;对测风数据分析风速相对误差不超过5%。论文为大规模地区微气象统计特性的分析提供一种新型的风速测量方法。

安全壳地坑过滤器的碎渣层压损计算研究

NUREG/CR-6224公式广泛应用于安全壳地坑过滤器的碎渣层压损计算。本文首先研究了碎渣层压损的具体迭代计算方法,其次重点分析了最小纤维层厚度、极限压缩比、过压缩、薄层效应、未压缩等特殊工况及计算解决方法。根据计算值与试验结果的对比,指出应当考虑滤网有效面积随碎渣量的变化,并针对折弯板式滤网提出了1.3的压损修正系数。

乘用车进排气压损对发动机动力性及经济性的影响

进排气系统压损对于发动机的性能及动力性、经济性具有十分重要的影响,借助发动机台架及整车上的不同压损对比测试,通过测试数据的整理对比分析,直观展现出不同压损对发动机的影响。

关键因素对内锥流量计压损的影响

为提高对内锥流量计压力损失的认识,获得高准确度的压损计算公式,开展了关键因素对内锥流量计压损影响的实流实验研究。实验介质为常温水,雷诺数范围0.14×105～4.2×105。设计等效直径比分别为0.45、0.55、0.65、0.75、0.85的实验样机一套,从永久压损与相对压损2个角度进行分析。研究表明,一方面等效直径比相同而雷诺数不同时,内锥流量计的永久压损随雷诺数的增大而增大,在对数坐标系下成线性关系;雷诺数相同而等效直径比不同时,永久压损随等效直径比的增大而减小;另一方面,内锥流量计的相对压损与雷诺数无关,与等效直径比相关,随等效直径比的增大而减小。将本研究给出的内锥流量计相对压损计算公式与国外公式预测结果进行了比较,最大偏差为21%;同时,与国外测试的不同流量计相对压损曲线进行了比较,得出本套样机相对压损曲线介于孔板和喷嘴之间,且更靠近孔板的结论。

抽汽压损运行标准值定量方法研究

利用传热理论和流体力学理论 ,研究了回热加热器的运行端差和抽汽压损运行标准的影响因素 ,提出了运行端差和抽汽压损的运行标准值定量分析方法 ,并给出了满足工程实际的简化计算模型。

抽汽压损对机组热经济性影响的通用计算模型

经过严格的数学推导,证明了抽汽压损对热经济性的影响等同于抽汽压损引起的加热器出口水焓和疏水焓变化对热经济性影响的线性叠加。根据热力系统热经济性分析的基本方程,针对不同型式的加热器,计算了疏水焓对汽轮机作功量和锅炉吸热量的影响,得出了分析疏水焓变化对热经济性影响的通用计算模型。结合已建立的加热器出口水焓对热经济性影响的通用计算模型,推导了抽汽压损对机组热经济性影响的通用计算模型。该模型具有通用性强,适于程序化的特点。算例验证了该方法的正确性。

抽汽压损对机组热经济性的影响

基于热力系统结构矩阵,通过严密的数学推导,给出了定流量条件下抽汽压损对机组热经济性影响的计算模型。该计算模型针对不同型式的加热器进行了讨论,并给出了具体的数学表达式,应用时不需要单独计算压损变化对锅炉吸热量的影响。同时该模型全面考虑了热力系统的结构特点及辅助汽水系统,真实反映了压损给机组带来的热经济性影响,为火电机组节能降耗以及热力系统定量分析提供了理论依据。以600MW机组为例进行了算例分析,表明应用该模型在对电厂进行热经济性分析与计算时快速、准确性较高。该模型具有较强的通用性,在电厂热经济性的在线监测系统中有广泛的应用价值。

大采高综采破碎顶板液压支架压架致损机理分析

针对大采高综采工作面破碎顶板条件下液压支架破损情况,对液压支架破损的原因进行了探讨。在已有的两柱掩护式支架受力力学模型的基础上,建立了支架耳座、掩护梁的受力模型。分析结果表明,在大采高顶板破碎条件下,平衡千斤顶受到支架位态的影响处于受拉状态,导致耳座与掩护梁焊接处开裂;掩护梁在上覆岩层产生的压应力作用下产生弯曲应力,弯曲应力最大位置处布设的管孔易产生应力集中,导致掩护梁产生裂纹并贯通。

面粉气力压运系统各项压损的数学模型及其实验验证

本文对管径D=0.12米,重量输送浓度4.2≤m≤6.7情况下的两相流各项压损以及总压损进行了全面系统的研究,根据颗粒群运动微分方程以及功能原理建立起两相流加速压损的理论计算模型;通过实验,首次找到了加速压损修正系数α与理论加速压损之间的函数关系,取得了理论计算值与实测值相符合的结果。

直通篦齿封严结构压损规律和临界特性的研究

采用数值分析和实验相结合的方法,研究了直通篦齿封严结构齿间压力分布规律和临界特性.结果表明:采用重整化群k-ε湍流模型,计算与实验吻合较好;篦齿前后腔压比达到临界压比时,最后一级篦齿齿尖处流动达到堵塞状态,进一步增加压比,临界截面向来流方向移动,且实际流通面积增加,进而泄漏量增加;沿流动方向各齿造成的压力损失相同,齿间压力线性下降,齿间压力与进口总压比值曲线斜率的大小与进口总压有关.

抽汽压损对机组热经济性影响计算方法研究

依据等效热降理论,分析了抽汽压损对新蒸汽等效焓降和循环吸热量的影响,得出了抽汽压损变化对机组热经济性的影响可以分解为加热器疏水放热量变化及给水焓升变化对热力系统影响的线性叠加,并导出了相应的计算模型。该模型易于理解,计算结果准确,适于程序化。

额定功率下抽汽压损对机组热经济性的影响

基于热力系统矩阵热平衡方程,建立了机组在额定功率运行时抽汽压损变化对其热经济性影响的数学模型.数学模型与热耗变换系数有关,在该模型中考虑了辅助汽水系统的影响,并对热力系统中加热器的不同型式和连接方式进行了讨论.运用该模型计算了某600 MW机组在额定功率下,各级抽汽压损增大5%时对机组热经济性的影响,其结果与热平衡法计算的结果一致.通过数值拟合,给出了该机组抽汽压损变化对热经济性影响的特性曲线,它表明抽汽压损越大,机组的热经济性越低.

抽汽压损对循环热经济性影响的计算与分析

抽汽压损是一种不明显的热力损失,对热经济性的影响与其大小、抽汽压力、热力系统的结构等因素有关。应用等效焓降方法和热力系统状态方程,采用严格的数学推导,构建了抽汽压损对热经济性影响的数学模型,该模型具有通用性强,适于程序化的特点。通过实例,方便快捷的计算出各级抽汽压损对循环热经济性的影响,并分析其影响规律。

孔数与孔厚对多孔板压损系数的影响机理

多孔板作为管道内节流降压或流量测量元件,在减小管道振动、流动噪声及流动压损等方面较之传统的单孔板具有明显优势。影响多孔板压损系数的结构因素主要有开孔等效直径比、孔数及孔板厚度,其中等效直径比的影响规律已为人熟知,而孔数与孔板厚度的影响机理仍不清晰。本文以均匀布孔的多孔板为研究对象,通过数值模拟方法研究了孔数与孔板厚度对多孔板稳定区压损系数的影响机理。结果表明:在相同的孔板厚度下,压损系数随孔数增多而先快速减小后趋于不变,使压损系数达到稳定的临界孔数随管径减小而减少,但临界孔数对应的孔板相对厚度均接近0.5;在相同的孔数下,随孔板相对厚度增大压损系数先快速降低后趋于不变,使压损系数达到稳定的临界相对厚度为0.5~1.0,临界相对厚度随孔数增多而减小;在相同的相对厚度下,压损系数在薄孔板中随孔数增多先减小后增大,而在厚孔板中随孔数增多而单调增大。这说明除等效直径比外,孔数与孔厚均对多孔板压损系数有影响,应在压损系数关联式模型中予以考虑。

面粉气力压运系统总压损的研究

本文通过对输送浓度比μ小于２０ｋｇ／ｋｇ，输送距离为３０～５４ｍ的面粉稀相气力压运系统的全面研究，提出了与实际基本相符合的面粉气力压运系统的总压损的计算方法与公式。

面粉正压输送中叶轮式供料器的两相流压损研究

通过气固两相流压损理论分析和对7条面粉正压气力输送系统进行13次不同工况测试试验,回归建立起面粉正压气力输送系统中叶轮式供料器的两相流压损计算公式,首次得出叶轮式供料器的纯气流局部阻力系数为1.139;局部阻力的附加系数与料气质量比之间呈线性递增关系。