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铁路信号电源设备雷电防护中相关问题的研究
被引量:
2
1
作者
付茂金
邱传睿
《铁道通信信号》
2006年第8期1-4,共4页
铁路信号设备需要适合于铁路特定要求的专用防雷保安器。铁路电源设备专用防雷保安器应当无劣化现象,在雷击损坏时为开路模式,必须为可插拔结构和有较低的残压。因此不能采用可导致续流、短路的空气间隙、气体放电管等元件,也不宜单独...
铁路信号设备需要适合于铁路特定要求的专用防雷保安器。铁路电源设备专用防雷保安器应当无劣化现象,在雷击损坏时为开路模式,必须为可插拔结构和有较低的残压。因此不能采用可导致续流、短路的空气间隙、气体放电管等元件,也不宜单独采用易于劣化的压敏电阻器与电源线并联。在TN系统中,也不得采用防护效果差的所谓3+1模式防雷配置。
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关键词
防雷保安器
续流
压敏电阻器劣化
3+1模式
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职称材料
题名
铁路信号电源设备雷电防护中相关问题的研究
被引量:
2
1
作者
付茂金
邱传睿
机构
铁道科学研究院通信信号研究所
出处
《铁道通信信号》
2006年第8期1-4,共4页
文摘
铁路信号设备需要适合于铁路特定要求的专用防雷保安器。铁路电源设备专用防雷保安器应当无劣化现象,在雷击损坏时为开路模式,必须为可插拔结构和有较低的残压。因此不能采用可导致续流、短路的空气间隙、气体放电管等元件,也不宜单独采用易于劣化的压敏电阻器与电源线并联。在TN系统中,也不得采用防护效果差的所谓3+1模式防雷配置。
关键词
防雷保安器
续流
压敏电阻器劣化
3+1模式
Keywords
Lightning protector, Following current, Faulty MOV, 3+1mode
分类号
U284.93 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名
作者
出处
发文年
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1
铁路信号电源设备雷电防护中相关问题的研究
付茂金
邱传睿
《铁道通信信号》
2006
2
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