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静叶轮毂间隙对压气机角区分离的控制研究
被引量:
1
1
作者
吕从鹏
姜斌
+3 位作者
邱毅
王国强
王凯
郑群
《工程热物理学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第10期2089-2096,共8页
本文以某1.5级轴流压气机为研究对象,采用三维数值模拟方法研究静叶轮毂间隙对压气机角区分离的控制,先从轮毂整体等间隙入手,然后发展到整体梯形间隙,再到部分间隙,最后提出尾缘间隙。结果表明,整体间隙可以吹除静叶根部的角区分离从...
本文以某1.5级轴流压气机为研究对象,采用三维数值模拟方法研究静叶轮毂间隙对压气机角区分离的控制,先从轮毂整体等间隙入手,然后发展到整体梯形间隙,再到部分间隙,最后提出尾缘间隙。结果表明,整体间隙可以吹除静叶根部的角区分离从而改善压气机低工况点的性能,但也付出了设计点性能下降的代价,并且整体梯形间隙优于整体等间隙。而对于轮毂部分间隙,随着间隙位置往尾缘方向移动,部分间隙控制角区分离的能力逐渐增强,设计点性能降低的程度逐渐减轻。最后,提出尾缘间隙,选择一定大小的尾缘间隙可以在基本不降低设计点性能的前提下使低工况点的流量增加0.88 kg/s、效率提高1.37%、压比提高0.15%。
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关键词
角区分离
静叶轮毂间隙
压
气
机
低工况
点
压气机设计点
原文传递
静叶轮毂间隙对压气机角区失速的控制
被引量:
1
2
作者
廖吉香
姜斌
+3 位作者
吕从鹏
邱毅
王国强
郑群
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第7期1782-1792,共11页
为了研究静叶轮毂间隙对压气机角区失速的控制作用,以某1.5级轴流压气机为研究对象,采用三维数值模拟方法研究静叶轮毂整体间隙和部分间隙对压气机低工况点和设计点气动性能的影响。结果表明:整体间隙通过产生泄漏流削弱起始于轮毂表面...
为了研究静叶轮毂间隙对压气机角区失速的控制作用,以某1.5级轴流压气机为研究对象,采用三维数值模拟方法研究静叶轮毂整体间隙和部分间隙对压气机低工况点和设计点气动性能的影响。结果表明:整体间隙通过产生泄漏流削弱起始于轮毂表面终止于静叶吸力面的"龙卷风"旋涡的能量源,达到了控制角区失速提高压气机低工况点性能的目的,但间隙产生的泄漏损失会降低设计点性能。而部分间隙明显优于整体间隙,部分间隙的位置越靠近尾缘,低工况点性能提高的幅度越大,同时对设计点的损害越小。TAI2方案的低工况点流量增加了0.89kg/s,效率提高了1.25%,而设计点效率不降低。另一方面,只有当部分间隙增大到一定尺寸后间隙泄漏流才足以抑制角区失速团。
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关键词
角区失速
整体间隙
部分间隙
压
气
机
低工况
点
压气机设计点
原文传递
题名
静叶轮毂间隙对压气机角区分离的控制研究
被引量:
1
1
作者
吕从鹏
姜斌
邱毅
王国强
王凯
郑群
机构
哈尔滨工程大学动力与能源工程学院
出处
《工程热物理学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第10期2089-2096,共8页
基金
国家自然科学基金项目(No.51476039)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(No.HEUCF150304)
文摘
本文以某1.5级轴流压气机为研究对象,采用三维数值模拟方法研究静叶轮毂间隙对压气机角区分离的控制,先从轮毂整体等间隙入手,然后发展到整体梯形间隙,再到部分间隙,最后提出尾缘间隙。结果表明,整体间隙可以吹除静叶根部的角区分离从而改善压气机低工况点的性能,但也付出了设计点性能下降的代价,并且整体梯形间隙优于整体等间隙。而对于轮毂部分间隙,随着间隙位置往尾缘方向移动,部分间隙控制角区分离的能力逐渐增强,设计点性能降低的程度逐渐减轻。最后,提出尾缘间隙,选择一定大小的尾缘间隙可以在基本不降低设计点性能的前提下使低工况点的流量增加0.88 kg/s、效率提高1.37%、压比提高0.15%。
关键词
角区分离
静叶轮毂间隙
压
气
机
低工况
点
压气机设计点
Keywords
hub-corner separation
stator hub gap
low-operating point of compressor
design point of compressor
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
静叶轮毂间隙对压气机角区失速的控制
被引量:
1
2
作者
廖吉香
姜斌
吕从鹏
邱毅
王国强
郑群
机构
哈尔滨工程大学动力与能源工程学院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第7期1782-1792,共11页
基金
国家自然科学基金(51476039)
中央高校基本科研业务费专项资金(HEUCF150304)
文摘
为了研究静叶轮毂间隙对压气机角区失速的控制作用,以某1.5级轴流压气机为研究对象,采用三维数值模拟方法研究静叶轮毂整体间隙和部分间隙对压气机低工况点和设计点气动性能的影响。结果表明:整体间隙通过产生泄漏流削弱起始于轮毂表面终止于静叶吸力面的"龙卷风"旋涡的能量源,达到了控制角区失速提高压气机低工况点性能的目的,但间隙产生的泄漏损失会降低设计点性能。而部分间隙明显优于整体间隙,部分间隙的位置越靠近尾缘,低工况点性能提高的幅度越大,同时对设计点的损害越小。TAI2方案的低工况点流量增加了0.89kg/s,效率提高了1.25%,而设计点效率不降低。另一方面,只有当部分间隙增大到一定尺寸后间隙泄漏流才足以抑制角区失速团。
关键词
角区失速
整体间隙
部分间隙
压
气
机
低工况
点
压气机设计点
Keywords
hub-corner stall
integral hub gap
partial hub gap
low-operating point of compressor
design point of compressor
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
静叶轮毂间隙对压气机角区分离的控制研究
吕从鹏
姜斌
邱毅
王国强
王凯
郑群
《工程热物理学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
1
原文传递
2
静叶轮毂间隙对压气机角区失速的控制
廖吉香
姜斌
吕从鹏
邱毅
王国强
郑群
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
1
原文传递
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