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压电纤维致动器的率相关偏置迟滞建模及补偿
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作者 杨浩 娄军强 +3 位作者 杨依领 陈特欢 陈海荣 魏燕定 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期531-538,622,共9页
为了克服传统压电陶瓷韧性不足,利用压电宏纤维(macro fiber composite,简称MFC)换能效率高且变形能力强的优点,提出了一种MFC致动的柔性结构,建立了描述MFC动态偏置迟滞非线性的率相关双极性偏置PI(rate-dependent bipolar bias PI,简... 为了克服传统压电陶瓷韧性不足,利用压电宏纤维(macro fiber composite,简称MFC)换能效率高且变形能力强的优点,提出了一种MFC致动的柔性结构,建立了描述MFC动态偏置迟滞非线性的率相关双极性偏置PI(rate-dependent bipolar bias PI,简称RDBBPI)迟滞模型,并进行了前馈补偿控制研究。首先,针对MFC致动柔性结构的静态偏置迟滞特性,利用Prandtl-Ishlinskii(PI)模型描述系统的对称迟滞特性,并通过叠加死区算子来捕捉其双极性偏置特性,建立了MFC致动器的静态双极性偏置PI(bipolar bias PI,简称BBPI)模型;其次,确立迟滞环斜率与驱动信号速率之间的线性关系,得到描述MFC致动器动态迟滞特性的RDBBPI模型;最后,进行了实验验证。实验结果表明:所提出的RDBBPI模型能够很好地捕捉不同频率下MFC致动柔性结构的动态迟滞特性;在基于RDBBPI模型的前馈补偿下,MFC致动柔性梁构件的实测振动位移与期望跟踪位移基本重合,补偿后结构实测位移与期望轨迹之间的线性度误差为4.62%,证实了所提RDBBPI模型对MFC致动器驱动控制和位移跟踪精度的改善效果。 展开更多
关键词 压电纤维致 态迟滞非线性 率相关 双极性偏置 前馈补偿
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基于压电致动器的水下柔性推进结构振动特性研究
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作者 金爱国 金贵阳 胡燕海 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期1287-1296,共10页
压电纤维(Macro Fiber Composite,MFC)致动器因其柔韧性好、致动力大、防水性能优异等特点越来越受到人们的关注,并在智能传感/致动、能量采集、水下仿生机器人等领域得到了广泛的应用。本文旨在研究MFC驱动水下柔性结构的振动特性与动... 压电纤维(Macro Fiber Composite,MFC)致动器因其柔韧性好、致动力大、防水性能优异等特点越来越受到人们的关注,并在智能传感/致动、能量采集、水下仿生机器人等领域得到了广泛的应用。本文旨在研究MFC驱动水下柔性结构的振动特性与动力学响应。计算得到MFC致动器驱动力,根据莫里森半经验公式推导得到流体附加惯性力和附加阻尼力。基于欧拉-伯努利梁理论、假设模态法和第二类拉格朗日方程,建立MFC致动的水下柔性结构耦合非线性动力学模型,采用谐波平衡法将非线性阻尼线性化。数值仿真和实验结果表明:粘贴了MFC致动器的柔性梁结构局部刚度增大,实测模态振型与仿真模态振型基本一致;受周围流体水动力的影响,MFC致动悬臂梁水下前两阶共振频率与动态响应下降明显;模型预测的幅频响应曲线与实测曲线吻合较好,证实了所建耦合动力学模型的有效性。本研究可为基于智能材料的水下仿生推进装置提供参考。 展开更多
关键词 压电纤维致动器 柔性结构 特性 力学响应 水下仿生推进装置
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Application of piezoelectric fiber composite actuator to aircraft wing for aerodynamic performance improvement 被引量:2
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作者 LI Min YUAN JunXian +1 位作者 GUAN De CHEN WeiMin 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2011年第2期395-402,共8页
The application of actuator made of piezoelectric material,particularly the advanced piezoelectric fiber composite due to the rapid development of smart materials and structures and active control technology in aviati... The application of actuator made of piezoelectric material,particularly the advanced piezoelectric fiber composite due to the rapid development of smart materials and structures and active control technology in aviation and aerospace industry,to aircraft for performance enhancements such as flight control,aerodynamic force optimization,structure weight reduction,and overall aircraft design represents a new challenge to researches.It is considered as one of the key technologies for developing future flight vehicle.An approach with virtual control surface instead of conventional control surface to control aerodynamic force distribution and flight performance by use of piezoelectric fiber composite actuators distributed on wing surface is presented here.Particularly,the design and implementation of increasing lift force,providing roll maneuver,decreasing induced drag and wing root moment in different flight environments by the same structure control platform are studied.The control effect and sensitivity are examined quantitatively.Generally speaking,better control effect can be obtained by making better use of aeroelastic character to enlarge the actuation strain produced by piezoelectric material. 展开更多
关键词 piezoelectric actuator piezoelectric fiber composite shape control aerodynamic characteristics morphing wing
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