飞机压电除冰技术的数值模拟与实验

探讨了一种新型高效节能的基于逆压电效应的飞机除冰技术,建立了试验蒙皮的结构有限元分析模型,利用软件ANSYS进行了固有模态与谐响应分析,通过应力分析从理论上证明了压电除冰技术的可行性,进一步搭建了压电除冰实验台,在电压650V与1530Hz频率的激励下,成功达到了压电驱动作用下的除冰效果,能耗仅为32.5 W,证实了该技术具有良好的节能性。结果表明,该压电除冰技术具有较好的研发与应用前景。

主被动耦合防/除冰技术及能耗控制研究进展

随着航空工业的不断发展,对于飞机表面防/除冰技术提出了更高效、更低能耗、更大面积的需求。从现有主动防/除冰技术和被动防/除冰技术出发,主要具体介绍了电热除冰、压电除冰、超疏水表面和低界面韧性涂层等技术。简要介绍了不同技术的除冰机理,总结了各项技术的研究现状,并对比分析了各类防/除冰技术的优势与不足。虽然各项技术均有良好的防/除冰效果,但仍然受到能耗高、效率低、除冰不彻底等问题的限制。而主被动耦合除冰技术能有效地综合各自的技术优势,同时补足各自的劣势,表现出更加优异的除冰效果,近年来相关研究受到广泛关注,其中重点介绍了超疏水表面耦合电热除冰技术。面对飞机大面积、高效、快速、低能的表面防除冰需求,考虑到压电除冰的低能耗和低界面韧性涂层在大面积积冰条件下的优势,提出低界面韧性涂层耦合压电材料除冰技术具有重要的研究意义。