压缩天然气加气站与加油站的比较

对压缩天然气加气站和加油站在建设与管理方面的异同点怍了详细的阐述。

压缩天然气加气站设备选型与运行管理分析

以实现压缩天然气加气站普及为前提,针对加气站设备选择以及运行管理展开分析。结合压缩天然气发展现状提出设备选型的要点、操作流程,从加强安全管理、完善维修方案与操作规范、定期组织加气站突发事故演练、规范加气站运行流程四个方面提出运行管理建议,提高加气站运行安全性,为我国环境保护工作创造有利条件。

分析试论压缩天然气加气站工艺设计及安全管理措施

社会在发展,技术在进步,行业发展要与时俱进,不断加大技术的研发力度,改进以往运营中的不足,实现长远发展。压缩天然气加气站发展中,现有的设计运行方式还存在一定的问题,需要进行工艺设计的改善,加强安全管理的力度。本文将从压缩天然气加气站的设计和安全管理现状出发,分析其中存在的不足,提出有建设性的策略,提高工艺设计和安全管理水平。

扬州市压缩天然气加气站发展规划

论文结合扬州市市情和CNG技术的发展现状,深入地分析了影响城市加气站设计的因素,为扬州市压缩天然气加气站的选址和布局进行规划。

压缩天然气加气站危险分析

最近几年，城市里压缩天然气加气站发展迅速，随着出租车和公交车有计划的批量改装，对加气站的需求也逐步增多，有单独建站的加气站，也有在加油站的基础上增设加气设施，称为加油加气合建站。加气站存在的最主要危险有害因素是火灾、爆炸和容器爆炸，这是加气站（包括加油加气合建站）在经营、储存过程中重点防范的事故。以下对加气站设备及工艺进行简单的介绍，并用事故爆炸模拟分析方法对压缩天然气储罐爆炸影响进行模拟分析、预测，并提出相应的预防控制措施。

压缩天然气加气站检定与操作维护

随着当前国际石油能源的供需矛盾日渐加剧,以及当前环保节能呼声的不断高涨,天然气在车用能源上的优势不断凸显,这些极大的促进了压缩天然气站的建设与发展,特别是我国一些大型输油管线的陆续投产使用,给压缩天然气加气站(CNG)的发展带来了更大的发展机遇。随着天然气站加气机的大量使用,也出现了计量不准确等一系列问题,给贸易双方造成很大影响。因此,做好压缩天然气加气站检定与操作维护工作非常重要。现如今燃气汽车不断增加,由此极大地促进了压缩天然气加气站的迅速发展。为了更好的保证压缩天然气加气站的加气准确度,更好的保证贸易双方的利益,做好压缩天然气加气站检定与操作维护具有非常重要的意义。下文结合实践对此问题展开探讨,自爱对相关工作的开展提供参考。

压缩天然气加气站事故隐患及防范措施

在国民经济迅速发展的背景下,我国人民生活水平有了显著提升,社会各界对压缩天然气能源的关注程度呈现出了逐年攀升的趋势。当前,由于天然气加气站中存在的隐性风险,我国的天然气加气站事故频发,相关单位要对其给予充分的重视,建立健全天然气加气站的安全预警系统与制度,保证我国天然气加气站的安全持续运转。本文对压缩天然气加气站的事故隐患以及防范措施进行了细致的分析,希望能为相关单位提供部分有价值的参考,为我国天然气能源的未来发展略尽绵薄之力。

浅谈CNG压缩天然气加气站的风险识别分析

本文对CNG压缩天然气加气站危险、有害因素进行了风险识别分析。

压缩天然气加气站的安全设计探讨

目前,随着交通工具的越来越普及和进步,国际石油市场的形势越来越严峻,引发了一系列争端和动荡,如战争和气候问题等等,石油成为了影响世界和平与发展的一个源头。在这样的背景下,天然气以其清洁、高效、成本低等一系列优点开始抢占石油市场,目前,压缩天然气在汽车上的应用已经开始被推广,随着这一市场的拓展,压缩天然气加气站也就应市场的需求而诞生了。然而,由于天然气具有易燃、易爆、易扩散等危险特性,压缩天然气加气站的安全就成为了其设计管理的重中之重了。本文就压缩天然气的危险特性、压缩天然气加气站的安全设计进行了简单的探讨,并提出了一些建议,以期能对压缩天然气加气站的安全管理有所帮助。

与加油站合建的压缩天然气加气站的设计

由于设计规范的要求,设置储气井(瓶)的常规CNG加气子站不适宜与加油站合建。无需设置储气井(瓶)的液压增压橇式加气子站和液压压缩机式加气子站能够满足规范的要求,与加油站合建。对这两种形式加气子站的工艺流程、主要设备、总平面设计、主要特点进行了探讨,对两种形式的加气子站进行了比较,分析了各自的适用条件。

长沙市压缩天然气汽车加气站项目建设、运行和发展探究

介绍了自2006年启动实施天然气汽车加气站项目以来,长沙市城市建成区内的压缩天然气(CNG)汽车加气站的项目建设、运行和发展现状,对CNG汽车加气站在项目建设、安全运行及发展过程中出现的共性或突出问题进行总结分析,理清加气站的项目建设、运行及发展思路,有针对性地提出解决办法。

压缩天然气汽车加气站流量计量系统

压缩天然气(CNG)汽车排放废气对大气污染程度相对较轻,从而有称之"低公害汽车".用CNG作汽车燃料始于上世纪30年代,近年则发展迅速,到1999年世界范围已有百万余辆,随之建设路边汽车CNG加气站近三千个[1].居于前12位的国家拥有量见表1,拥有CNG汽车阿根廷居首位,CNG加气站美国居首位.2002年重庆流量技术测试所著文称:目前世界CNG汽车有600万辆,中国有10,000辆[2].

车用压缩天然气(CNG)加气站系统关键技术探讨

车用CNG加气站的作用是将纯将的天然气安全可靠地压缩到20MPa以上,并要保证在向CNG车辆加气时,进行对供气速率、容量配置、充放气优先顺序、启停控制、计量与环境补偿等方面进行自动化控制。

立体式压缩天然气加气站建设

介绍加气站的建设方式、选址原则,提出建设中遇到的问题。立体式加气站是选址时,利用地形高差,将加气站生产设施分布在不同的标高面上。对立体式加气站的建设形式、可行性、安全措施进行探讨。

哈尔滨市2014年将新增4处天然气加气站

从2014年2月24日召开的有关会议上获悉，为满足哈市公交车辆天然气使用需求，今年，哈市计划再建设4处加气站，让公交车用气更为方便。目前，全市有公交车辆5000余台，其中天然气公交车3000余台，全市天然气加气站共20余处。为了进一步方便公交车加气，2014年，哈市计划再新建4处加气站，其中CNG加气站，即压缩天然气加气站1处，计划位于绥化路；LNG加气站，即液化天然气加气站3处，计划分别位于哈南、哈东、薛家。

某CNG加气站的火灾爆炸危险性评价

结合宁夏某加油(气)站扩建部分,应用安全检查表法对整个加气站系统包括选址和总图布置、工艺设施等单元对照国家法律法规技术标准要求检查,进行了定性的安全评价,确定了各评价单元存在的安全问题。利用事故后果模拟评价方法,对CNG加气站可能发生的泄漏、扩散、火灾、蒸气云爆炸事故进行了分析,计算得到了各种事故的伤害和损失范围。根据上面的评价结果,对CNG加气站提出了相应的安全防范措施和对策建议。

基于灰色关联分析和IAHP的CNG加气站安全评价方法研究

建立了压缩天然气(CNG)加气站安全评价的指标体系和安全等级的评分标准,运用改进的层次分析法(IAHP)计算CNG加气站安全指标权重序列,运用灰色关联法计算参评序列与标准序列的关联度。最大关联度所对应的标准向量等级,即为CNG加气站所属的安全等级。IAHP采用"三标度"法确定判断矩阵,相对于层次分析法中的"九标度"法来说,更易于保持矩阵的一致性。应用笔者提出的理论与方法,对北京某CNG加气站的实际案例计算,验证该方法的有效性。计算结果表明:售气系统安全、气体储存和压缩系统安全、人员的违章操作情况、司机或加气站人员是否在站内抽烟、站内设施与站外建筑物防火距离等是CNG加气站安全的主要影响因素,应对其进行重点管理。

基于集值统计和模糊数学的CNG加气站安全评价

应用集值统计与模糊综合评价相结合的模型对压缩天然气(CNG)加气站进行安全评价。建立了CNG加气站安全评价指标体系,运用集值统计法确定评价指标的权值,并对得出的权值进行可靠性分析,采用加权平均模型确定CNG加气站安全性总的相对隶属度。将该方法应用于北京市某CNG加气站的安全评价中,计算结果表明:售气系统的可靠性、车载气瓶的质量、对设备的管理情况等是影响CNG加气站安全性的主要因素,并得出了该CNG加气站的安全等级为较安全。

CNG加气站仪表自控系统设计总结

对CNG加气站仪表自控系统的组成、设计及控制逻辑做出分析,主要针对该仪表自控系统在CNG加气站施工图设计过程中的系统组成、控制逻辑、接地(仪表系统接地)、防雷、可燃气体报警控制系统及系统安全等方面做出论述。着重对系统组成、控制逻辑及接地三部分进行分析和论述,对防雷部分仅给出仪表范围的论述,鉴于可燃气体报警控制系统在CNG加气站中为辅助检测系统,该文仅给出系统介绍,结合国家、行业及相关规范给出系统安全方面的总结。

未来3年江苏宿迁将再建7座天然气场站

未来3年，江苏宿迁市将再建7座天然气场站。其中，2013年中心城区将建成压缩天然气加气站1座，输配站1座（洋河新城）；2014年中心城区将建成6×200m3液化天然气应急储配站1座、压缩天然气加气站1座；2015年扩容改造南蔡门站供气能力至15亿m3／a，