汽车发电机-压缩机支架断裂发生机理及控制措施

针对某微型汽车在道路试验和实际使用中出现的发电机 -压缩机支架断裂并导致发电机 -压缩机 -曲轴皮带断裂而严重影响其使用寿命的现象 ,对其发电机 -压缩机支架系统进行了发动机台架振动测量和实验分析研究 ,利用频谱分析技术得到了该系统典型部位的振动信号特征 ,识别了有害振源。同时结合有限元分析技术 ,研究振动的发生、形成、传播和破坏机理。在此基础上 ,提出了行之有效的改进措施和控制方案 ,达到改善系统动态特性 ,降低振动强度 。

空调压缩机支架有限元分析

采用ABAQUS软件对某发动机的空调压缩机支架进行了有限元分析,分析项目包括模态分析、强度及疲劳分析以及接触面滑移量分析。计算结果显示:各项结果都满足评价指标,说明该支架结构设计合理,能够满足使用要求。

汽车空调压缩机支架模态与动刚度分析

汽车空调压缩机支架的设计合理与否,直接影响空调的使用性能。因此,在设计阶段对空调压缩机支架的性能分析尤为重要。论文通过对支架进行模态及动刚度分析,验证该支架在指定工况下结构的合理性,并为支架的优化设计提供依据。

振动CAE分析在空调压缩机支架设计中的应用

基于有限元分析方法分析空调压缩机系统模态,并通过分析引起振动的激励源.找出压缩机支架和安装螺栓断裂的根本原因,并根据分析提出了解决措施。

空调压缩机支架与发动机共振问题的优化

针对空调压缩机支架与发动机之间的共振问题,通过改变压缩机支架的结构及固定方式,提高压缩机支架在发动机上的模态强度,增大压缩机支架与发动机之间的频率比,达到优化压缩机支架与发动机之间共振问题的目的,经试验验证及主观NVH评价,效果均有明显改善。

轻客冷藏车前端轮系双压缩机支架开发及发动机强刚度分析

简要介绍了轻客冷藏车的双压缩机,它是发动机动力对外输出重要装置,其前端轮系开发设计思路和受力分析校核,需要根据基准发动机的布置特点和前端轮系重组,重新设计双压缩机支架,并进行轮系受力校核、皮带长度和包角静态、打滑等动态校核。初始设计通过增加新的冷机安装支架固定在发动机缸体实现前端轮系动力输出,经过CAE分析,没有达到设计要求。后转换思路,将刚度很好的发动机悬置与冷机专用支架巧妙集成开发为一个新专用件,大大提升了冷藏机支架的刚度和强度。该结构通过分析和实车耐久,验证了设计的可靠性。目前该设计作为冷藏车的关键装置已批产,并广泛运用在冷藏车上。

汽车空调压缩机支架轻量化研究

为了实现汽车零部件的轻量化和降低成本,针对汽车零部件的材料问题,以某越野车型的空调压缩机支架为研究对象,提出了改进部件材料的设想。运用有限元理论,对两种材料的压缩机支架进行强度以及模态分析,并且对压缩机支架的强度以及共振可能方面进行了分析,验证了轻量化研究的可行性。结果表明采用新材料的压缩机支架满足汽车的使用性能要求,而且与改进之前比较,压缩机支架的质量减轻,成本降低,达到了轻量化的目的。

基于拓扑优化的某压缩机支架轻量化设计

为对某新能源车型的压缩机支架进行轻量化设计,建立了有限元分析模型,以一阶模态固有频率最大化为目标,采用两次拓扑优化技术,得到压缩机支架在给定设计空间下的最优材料分布,明确了轻量化设计方向。新的支架结构质量较原始设计降低44 %,一阶固有频率提升9.5 %。结果表明,拓扑优化为汽车零部件轻量化设计提供了创新性的设计思路,具有非常大的应用价值。

汽车空调压缩机支架NVH性能分析

文章基于整车NVH性能对汽车空调压缩机及支架开展分析测试,带单独压缩机支架的系统,模态需达到设计要求。对达不到设计要求的系统,通过在空调管路上增加隔振,减振等措施衰减共振频率。对于无单独压缩机支架在装配精度,振动模态上有比较优势,具有很强的推广,借鉴意义。

汽车空调压缩机支架模态优化

空调压缩机是空调系统的核心部件,通过支架安装在发动机缸体上,导致支架长期处于振动的恶劣工作环境中,容易引起空调压缩机发生振动,导致空调压缩机不能平稳、安全、可靠地进行工作,影响发动机的性能,并影响到整车的NVH性能。因此,空调压缩机支架的结构设计直接影响整车的NVH品质。文章通过有限元分析的方法,对空调压缩机支架进行了模态分析,并对支架进行了结构优化,实现了支架模态提升的预期效果。

空调压缩机支架的有限元分析方法

空调压缩机支架的载荷及布置较复杂,载荷方面包括螺栓预紧力、皮带力以及动载等。布置方面涉及缸体、油底壳及空调压缩机等,文章基于有限元的分析方法,提出了一种分析流程,结果表明,该分析流程能够全面合理地完成空调压缩机支架的校核。

电动车空调压缩机支架模态分析及优化

空调压缩机是空调系统的核心部件,其通过支架安装在电驱动单元上,如果设计不合理会导致模态太低,引起共振,并影响整车NVH性能。文章从支架设计之初,利用仿真软件对系统进行模态分析,通过调整压缩机的空间布置及支架的设计,不断完善方案,最终满足模态的设计要求,并由此总结出影响模态的几个关键点,为后续设计提供依据。

某纯电动汽车空调压缩机支架NVH性能分析

某纯电动汽车在怠速工况下打开空调开关,车内出现振动、噪声过大的问题,导致车内乘坐舒适性较差。采用LMS数据采集前端SCADASMobile对整车在怠速开空调工况下的振动和噪声进行测试,经过频谱分析发现,问题频率主要集中在72.00 Hz左右,与压缩机工作转频吻合。对支架进行模态测试及仿真分析,确定问题原因为压缩机在某特定转速下转频与支架固有频率过于接近,产生了共振,导致车内振动、噪声异常。基于以上分析,对压缩机支架结构进行了结构优化,优化后有效控制了压缩机支架共振的问题,改善了车内振动、噪声水平,提高了乘坐舒适性。

客车空调压缩机支架模态分析的应用

根据发动机出现的缸体裂纹情况,应用模态测试方法和有限元方法,通过对空调压缩机支架的模态分析,找出缸体裂纹的根本原因。

基于NASTRAN的某商用车空调压缩机支架性能仿真研究

文章基于有限元法,采用Nastran软件,对某商用车空调压缩机系统进行了CAE模态,强度和疲劳分析分析结果显示,空调压缩机及支架NVH模态,强度和耐久性能满足设计目标。

基于有限元法的某空调压缩机支架仿真分析

文章基于有限元方法对某发动机的空调压缩机支架进行了仿真分析,计算支架的应力分布以及高周疲劳安全系数,计算结果显示各项结果都满足评价指标,说明该支架结构设计合理,能够满足使用要求。

轻型载货车空气压缩机支架性能分析与优化设计

为了评判某轻型载货车空气压缩机支架的性能,创建其离散化模型,添加相应的约束条件对其进行模态仿真计算,得到其低阶频率,并且满足振动属性标准。基于重力场方法对其进行强度仿真计算,得到了其各个方向的应力状态,其应力水平均符合要求。最后,对其厚度值进行优化设计,其质量减轻了12.5%。

基于Optistruct的压缩机支架优化设计

为了提高压缩机支架的NVH性能,文章采用有限元的方法对某发动机的压缩机支架进行优化分析,使用Optistruct软件对支架重新设计,根据优化结果进行圆滑过渡,并且考虑了降低质量以及增加刚度的目的,对支架结构较多的部分进行挖空处理,使支架结构形成一系列的加强筋,改善支架的刚度,提高支架的1阶固有频率。通过对结果的分析发现,不仅使支架质量减小了0.04kg,而且支架的1阶模态频率也提高了77.7%,提升了发动机的NVH性能。

某车型压缩机支架振动失效分析及结构优化

为解决公司某车型空调压缩机支架在道路试验中发生开裂失效的问题,通过运用有限元软件建立压缩机支架结构的有限元模型,运用CAE手段对压缩机支架总成结构进行动力学特性分析,以期找出断裂失效的原因.分析结果表明支架固有频率与发动机激励频率接近,风险位置与整车道路试验开裂位置基本吻合.针对危险位置提出优化方案,提高支架结构固有频率.通过提高支架的固有频率,能够有效改善支架结构的应力分布.跟踪路试耐久试验,验证方案的可行性.通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用,有效找到问题原因并有针对性地加以优化,从而缩短开发周期和节约成本.

某发动机压缩机支架的设计与分析

压缩机支架用CATIA进行模型建立,并用UGCAE软件的有限元分析功能对压缩机支架结构静强度、疲劳强度进行了计算和分析,得到了不同重力加速度下的应力分布,为支架的设计提供了数据支持。