基于颗粒阻尼的变频空调压缩机管路减振设计

为解决变频空调压缩机管路振动问题,利用有限元法对管路进行动力学分析,在测点位置进行35~72 Hz变频试验测试。建立管路颗粒阻尼的能耗模型,通过离散元法确定颗粒材质、粒径和填充率等最优设计参数,并搭建管路减振试验台。振动试验结果表明:采用颗粒材质为铁基合金、颗粒粒径为2 mm、阻尼器填充率为90%的设计参数,当进气管采用B型阻尼器和45°布置方式,3个测点位置的加速度最大减幅分别为36.57%,30.15%,45.79%,当排气管采用A型阻尼器和水平方式时,3个测点位置的加速度最大减幅分别为40.87%,62.04%,50.42%。最后将试验的加速度响应变化趋势与耗能模型分析结果进行对比,验证了管路颗粒阻尼耗能模型的可行性。

配重偏差对空调压缩机管路系统模态分布影响分析

针对偏心配重在空调器生产装配过程中发生位置和偏心方向偏差的问题,通过有限元软件建立虚拟样机模型仿真分析了该误差对管路系统模态分布的影响,总结了配重偏差对管路系统模态分布影响的规律,为空调器产品关于配重的工艺标准制定奠定了理论基础。

空调管路振动噪声计算与评价方法研究及应用

通过建立准确的压缩机管路有限元模型和声学模型,以一个标准激励载荷对压缩机管路系统进行振动仿真,获取管路振动应力和表面振动速度等数据,将有限元仿真输出的振动数据作为声学激励进行振动噪声耦合仿真研究,从而计算出外部声场数据,该方法可用于进行变频空调器全转速工况下管路振动噪声评价及指导优化设计。进一步为解决噪声仿真计算效率和准确度问题,提出一种高效的噪声计算方法,借助计算机程序实现噪声的快速计算与自动评价,并通过试验测试验证了计算方法的准确性,该方法的提出避免了繁琐的声学仿真和网格划分尺寸的影响,满足了企业对仿真技术提出的高效和准确的要求。