柴油十六烷值测定压缩比法技术应用

柴油十六烷值测定的FCD-压缩比法利用标准燃料的十六烷值和对应的风量,通过大数据计算评价,归纳出十六烷值-风量幂函数方程式,制成十六烷值-风量表;通过检测柴油样品风量,并查阅十六烷值-风量表可得出该试样的十六烷值。FCD-压缩比法与CFR-ASTM法和FCD-内插法相比无显著性差异。与CFR-ASTM法相比,FCD方法(含FCD-压缩比法、FCD-内插法)实现了风量双向顺逆调整;与FCD-内插法相比,FCD-压缩比法利用测得的柴油试样风量可在十六烷值-风量表查出柴油试样十六烷值,而FCD-内插法须测试出两个标准燃料风量(试样风量必须介于两个标准燃料风量范围内)通过内插法计算试样十六烷值。用于柴油十六烷值测定的FCD-压缩比法具有高精密度和重复性。

压缩比法与风量调节法测定柴油十六烷值的对比

从试验原理、方法准确度和精密度等方面将压缩比法与风量调节法测定柴油十六烷值的两种试验方法进行比较,样品检测试验结果表明,两种分析方法的测定结果均可靠。与压缩比法相比,风量调节法具有分析速度快和测定精度高等优点。

压缩比法和风量调节法测定柴油十六烷值对比

十六烷值是柴油的重要质量指标,测定柴油中十六烷值有压缩比法与风量调节法。文章从试验原理、方法准确度和精密度等几个方面将两种方法进行比较。结果表明两种分析方法的测定结果均可靠,与压缩比法相比,风量调节法具有分析速度快、测定精度高等优点。

基于一维搜索的辛烷值压缩比法测定自动化

目前测试汽油辛烷值采用两种方法:内插法和压缩比法。压缩比法相对于内插法来说操作更加简捷,但是仅凭经验使用压缩比法准确找到待测燃料产生与参比燃料相同爆震强度的压缩比费时费力。本文提出用一维搜索的方法实现辛烷值压缩比法的测定自动化。首先设计了线性插值和黄金分割两种适用压缩比法测定自动化的一维搜索算法,然后对两种搜索算法进行了数值仿真并对比,最后得出基于黄金分割的搜索算法性能更加优良。

汽油爆震特性测试方法的选择

对目前测试汽油爆震特性所采用的2种方法,即内插法和压缩比法,用数理统计的方法进行了分析比较,结果表明,2种方法测得的数据不存在显著性差异,但压缩比法具有快速、简捷和准确的特点,在实际应用中更容易被接受。

出口汽油马达法爆震特性的测定

在出口汽油马达法爆震特性测定试验中,甲苯标准燃料油(Toluene Standardization Fuel Blends,即TSFB)是用来校验美国单缸爆震试验机(ASTM—CFR)评定特性的高灵敏度的标定燃料,以确定该机是否处于TSFB标定燃料所允许的偏差范围内,以便进行试样的测试。由此。

柴油风量法十六烷值测定的不确定度评估

依据GB/T 33298—2016,利用风量调节法测定柴油十六烷值,使用由抚顺石油研究院与上海沪顺石化装备有限公司联合研究制造的十六烷值测定机,评估出厂柴油十六烷值测定结果的不确定度。结果表明:不确定度主要由十六烷值的重复性测量、十六烷值参比燃料混合器、十六烷值机校准及气量表的分辨率引入;不确定度主要来源于试验过程中重复性测定;取包含因子k=2,十六烷值测量系统的扩展不确定度为0.4。